MFi特別編集Motorsportのテクノロジー 2014-2015
あらすじ・内容
速さ＝高効率 両立させるレーシング・テクノロジー
＜目次＞
パワーユニット新時代
NRE（Nippon Race Engine）
WEC
F1
Pikes Peak
Formula E
最新WECマシン
スーパーGTの空力
column : ボッシュのモータースポーツ活動
F1 2014 Car by Car Analysis
F1テクニカルレギュレーション
Mercedes AMG W05 F1 Hybrid
Red Bull RB10
Williams FW36
Ferrari F14T
McLaren MP4-29
Column ： McLaren
Force India VJM07
Lotus E22
Toro Rosso STR9／Sauber C33
Column ： Sauber
Marussia MR03／Caterham CT05
バックナンバーのご案内＆定期購読申込のご案内
奥付
作品情報
シリーズ最新刊
実用 Motor Fan illustrated特別編集 Motorsportのテクノロジー 2019-2020
■見どころ：
速く走るため 強くなるための終わりなき開発
■目次：
World Engine Databook 2019 to 2020 告知
目次
F1テクノロジー考／福野礼一郎のクルマ論評4／博士のエンジン手帖4 告知
目次
WEC 最新WECのテクノロジー
TOYOTA GAZOO Racing TS050ハイブリッドのテクノロジー
TOYOTA GAZOO Racing ｜ 高効率レーシングエンジン開発
TOYOTA GAZOO Racing ｜ ル・マン24時間2019
TOYOTA GAZOO Racing ｜ TS050ハイブリッド2019仕様の開発
アンシス フェラーリ488 GTE EVOの空力開発
ポルシェ 911 RSRモデルイヤー2019の開発
グッドイヤー LMP2タイヤの開発
Formula E ｜ シーズン6（2019-2020）
ZFはなぜフォーミュラEに参戦するのか
エンジニアリング ｜ AVL RACING
DTM ｜ AUDI 2.0 TFSI／BMW P48
F1 ｜ Technology Review 2019
2019年F1マシンの技術トレンド
マレリのモータースポーツ関連技術
パワーユニット総覧
Bird’s Eye View
バルクヘッド＆バックショット
ディテール
レギュレーション概要
バックナンバー
次号予告
定期購読
「Mortor Fan illustrated特別編集 Motorsportのテクノロジー（三栄）」シリーズ作品一覧（全7冊）
1,629円〜1,901円(税込)
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実用 MFi特別編集Motorsportのテクノロジー 2013-2014
WEC、Le Mans、Super GT、F1の新たなパワーユニットを解説
＜目次＞
トヨタTS030 HYBRID ハイブリッド・システムの真実
目的は同じ。でも、アプローチは異なる。 トヨタTS030 HYBRID vs アウディR18 e―tron quattro
日産ZEOD RC
United SportsCar Championship Mazda SKYACTIV―D Smart Diesel―powered Racecar
NISMO GT―R 知られざる空力開発
ZFのテクノロジー レーシング・クラッチの開発 6000rpmでの半クラッチに耐える性能
エンジニアの道具箱Special ノルベルト・オーデンタール （ZF レースエンジニアリングCEO）
Pikes Peak International Hill Climb 三菱MiEV Evolution II
Pikes Peak International Hill Climb プジョー208 T16 Pikes Peak
Formula E Spark―Renault SRT_01E
モーターショーで観戦するモータースポーツ
Geo Technology S.A レースに必要な技術とパーツを提供する
F1 「2009年規定」の最終進化形
300勝に貢献したNGKのテクノロジー
F1の空力
2013 F1メカニカル・トレンド
2012年型 F1マシン・アナリシス
2014 エネルギーマネージメント戦争勃発
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実用 MFi特別編集Motorsportのテクノロジー 2014-2015
速さ＝高効率 両立させるレーシング・テクノロジー
＜目次＞
パワーユニット新時代
NRE（Nippon Race Engine）
WEC
F1
Pikes Peak
Formula E
最新WECマシン
スーパーGTの空力
column : ボッシュのモータースポーツ活動
F1 2014 Car by Car Analysis
F1テクニカルレギュレーション
Mercedes AMG W05 F1 Hybrid
Red Bull RB10
Williams FW36
Ferrari F14T
McLaren MP4-29
Column ： McLaren
Force India VJM07
Lotus E22
Toro Rosso STR9／Sauber C33
Column ： Sauber
Marussia MR03／Caterham CT05
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奥付 -
実用 MFi特別編集Motorsportのテクノロジー 2015-2016
終わりなきパワーユニット開発
＜目次＞
F1 終わりなきパワーユニット開発
WEC トヨタ・レーシングハイブリッド高効率化への道
Super Formula/Super GT 熱効率を徹底追求するエンジン開発
Formula E パワートレーン自由競争始まる
F1 2015 Car by Car Analysis
バックナンバーのご案内＆定期購読申込のご案内
奥付 -
実用 Mortor Fan illustrated特別編集 Motorsportのテクノロジー 2016-2017
■見どころ：
時代は、最先端技術が変えていく
■目次：
F1｜Honda RA616Hの開発
WEC｜ガソリン過給 vs ディーゼルの終焉
Super GT｜レースに生きるEJ20 スバルのGT300水平対向エンジン
Formula E｜ギヤ段数は1～3速に収れん
BONNEVILLE SPEED CHALLENGE｜Honda S-Dream
Pikes Peak International Hill Climb｜ACURA 4-Motor EV Concept
F1｜2016 Car by Car Analysis ［テクニカル分析］
バックナンバー
次号予告 -
実用 Motor Fan illustrated特別編集 Motorsportのテクノロジー 2017-2018
■見どころ：
限界のその先を切り拓くRacing Technology
■目次：
F1 Honda RA617Hの開発
HONDA RA617H
燃焼コンセプトを一新 熱効率向上と低重心化・軽量化を図る
エネルギーマネジメントの進化
INDY インディ500を制した「空力」と「エンジン」
空力スペシャリストの短期決戦
インディカーシリーズ向け2.2L V6直噴ターボの開発
SUPER GT Honda NSX-GTの開発
Formula E 自動車メーカーの熱気に拍車
WEC 2017 season
Dakar HINO RANGER 2014/2017
HINO RANGER 2018
Nur 24h トヨタ C-HR RACING
Pikes Peak International Hill Climb TAJIMA MOTOR CORPORATION
F1 2017 Car by Car Analysis
F1テクニカルレギュレーション2017
F1パワーユニット
MERCEDES-AMG F1 HYBRID W08
FERRARI SF70H
RED BULL RB13
Force India VJM10
WILLIAMS FW40
RENAULT R.S.17
TORO ROSSO STR12
HAAS VF-17
McLAREN MCL32
SAUBER C36
バックナンバー
次号予告
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初回50%コイン還元 会員登録から30日以内の初回購入に限り、合計金額（税抜）から50％コイン還元適用
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「MFi特別編集Motorsportのテクノロジー 2014-2015」評価・レビュー
