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■見どころ：
没後30年 アイルトン・セナ 憂い。スピード。永遠。

■目次：
autosport view
没後30年 特別企画 アイルトン・セナ 憂い。スピード。永遠。［対談］F1ジャーナリスト 柴田久仁夫 × F1フォトグラファー 熱田 護
　鮮明な残像 関係者12人の言葉
　Column #1 　F1 journalist ルイス・バスコンセロス 基準を変えた男
　Column #2　F1 journalist ジュリアン・セラゾリ “アイルトン・ノート”
オートスポーツ創刊60周年 すべての仲間に、ありがとう。
目次
F1 2024 岩佐歩夢「わずか4秒差」のポテンシャル F1 ＆ SUPER FORMULA ── 想定外の共通点
　2024年シーズン戦力分布図 レッドブルが鈴鹿で見せた“真価”
　2026年ドライバーラインアップ アロンソ残留で“急加速”の予感
SUPER GT 2024
スーパーGT公式ガイドブック 2024 告知
［GT500タイトル獲得“マスト”ドライバーインタビュー Vol. 2］石浦宏明×野尻智紀 合言葉は「お先に失礼」。
FORMULA E TOKYO E-PRIX ACCELERATED. 「制」するアジャスト。
　世良耕太のTOKYOエレキ探検記
　始まりのギヤノイズ　東京E-Prix開催に思う“その先”と電気自動車の存在意義
TOKYO OUTDOOR SHOW 告知
ル・マン24時間 2024 Preview “LEAD CHANGE”
　＜カタールで見えたハイパーカー勢力図＞先行上映された『ポルシェ vs プジョー』“TRAILER” “P’s Turn”
　トヨタ、強制“駒落ち”からの手組み方 “Break Back”
　LMDh NEWCOMER #01 Alpine A424
　LMDh NEWCOMER #02 Lamborghini SC63
　LMDh NEWCOMER #03 BMW M Hybrid V8
　LMDhはLMHに勝てないのか？
　跳ね馬と闘牛の“デュエル・ヒストリー” 必然の収斂。
スーパーフォーミュラTIMES
[NASCAR/ARCA 2024 Updates]Meet “Vital Telemetry”
PCCJ ── 世界最速のワンメイクレースに注目せよ！
キャロッセ ── 攻めの世界観
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── ラリーカー、仕上げのポイント
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
the force of NAPAC
Hello, Motor Racing !
Presents for Readers／次号予告

■見どころ：
2024年GT500／GT300シーズン予測

■目次：
表紙
autosport view
モーターファンフェスタ2024 告知
2024 SUPER GT 本格始動 公式テスト＠岡山 土曜日から緊張感MAX
目次
春のマガジンフェスタ2024 告知
［特集］スーパーGT非公式ガイドブック シャッフル・ラッシュ
“7年連続”の摩訶不思議 新コンビがタイトル争いで躍動。ジンクスは今年も続く？
［GT500タイトル獲得“マスト”ドライバーインタビュー Vol. 1］千代勝正×高星明誠 もう、許さねぇ。
GT500 Class　HONDA CIVIC TYPE R-GT 困難なくして、栄冠なし。
　TEAMS ＆ DRIVERS
　NISSAN Z NISMO GT500 G線上のアリア。
　TEAMS ＆ DRIVERS
TOKYO OUTDOOR SHOW 告知
　TOYOTA GR Supra GT500 神々の黄昏。
　TEAMS ＆ DRIVERS
［2024 新ルール解説］教えてマサ先生！ 宿題、山盛りッ! 規則変更でどう変わる？
GT300 Class 逆襲の黒船艦隊 ベールを脱いだGT300ニューカマーの体貌　#6 VEROLEX Ferrari 296 GT3 “ぶれない”跳ね馬
　#777 D’station Vantage GT3 未知数の高スタビリティ
　2024 GT300 CLASS TEAMS ＆ DRIVERS
スーパーフォーミュラ開幕戦 2024 SUPER FORMULA Rd.1 REVIEW　新天地での鈴鹿に敗れたアジャストメント 誤算の船出
　紅一点の初陣から再考するモータースポーツの「公平」 “Jujuフィーバー”の問い。
［Indianapolis 500 2024 preview］Interview 佐藤琢磨 STARTING OVER. RLLへの復帰の理由とインディ500 3度目への勝算
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 銀塗装の極意
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 辻門アネラ／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
the force of NAPAC
Hello, Motor Racing !
Presents for Readers／次号予告
特別付録 2024年モータースポーツカレンダー

■見どころ：
フォーミュラに共通する魅力とは？ フォーミュラ新常識

■目次：
autosport view
目次
オートスポーツ創刊60周年 すべての仲間に、ありがとう。
中毒者も、そうでない人にも── 特集 フォーミュラ新常識
　［Introduction］フォーミュラの中毒性
　FORMULA E Tokyo E-Prixを楽しむためのフォーミュラE基礎講座
　　Gen3車両解説 回生か、ドラビリか。
　FORMULA 1 F1日本GP“もうひとつ”の見どころ ハミルトン・ショック
　SUPER FORMULA ［フォーミュラカー基礎講座］──構造とセッティングを学ぶ SF23解体新書
　　AERODYNAMICS ダラーラ伝統の空力バランスに変化 車両姿勢のトレンドは「前傾」から「フラット」
　　SUSPENSION スライダー導入で車高／ピッチ制御の難易度アップ
　　COCKPIT 闘争心と感情がむき出しになるドライバーの仕事場
　　BRAKE 温度管理と前後バランスの見極めが勘所／GEAR RATIO ギヤ比は最後の“ひと伸び”まで読む／TIRE ＆ WHEEL 車高制御のカギとなるタイヤ内圧
　　ENGINE 44気筒の均等化
　SUPER FORMULAをもっと楽しむ方法
WEC/Le Mans ＆ IMSA 2024 Preview　［HRC日米首脳陣インタビュー］アキュラ／HRC欧州進出の可能性隠せない熱とベクトル。
　［2024デイトナ24時間レポート］キャデラックとの激闘は2秒差決着ポルシェの予感。
　［新型GT3マシン分析］“オールマイティ”のその先へ。フォード・マスタングGT3
モーターファンフェスタ2024 告知
BELL HELMETS
EXGEL
スーパーGTニュース
グランプリカー大全集 告知
スーパー耐久ポスト
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── マッスルレーサーの佇まい
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 松田 蘭／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
the force of NAPAC
Hello, Motor Racing !
Presents for Readers／次号予告

■見どころ：
NSX-GT激闘録 完結した技術挑戦ストーリー

■目次：
autosport view
東京オートサロン2024［as的 注目トピック］
グランプリカー大全集 告知
東京オートサロン2024［as的 注目トピック］2
目次
初公開“謎の研究車両”その正体 FR化への前奏曲
［特集］SUPER GT GT500 NSX-GT激闘録 2014-2023 完結した技術挑戦ストーリー
　［イントロダクション］第1期NSX-GT 切り拓いた、GT新時代
　［シーズン別GT500技術規則とNSX-GTの概況］茨の道で、試行錯誤の10年間
　2014-2023の軌跡 Front view／Side view／Rear view
　2018 CHAMPION MACHINE Gallery #100 RAYBRIG NSX-GT
　［車体／エンジン 技術開発の内実］苦悩と挑戦のテクノロジー
　シミュレーション技術の進化 “勝ち技”の研鑽
　2024 CIVIC TYPE R-GT 新発想、仕込み中。
独占インタビュー マックス・フェルスタッペン 33の質問
溢れ出る“LATEST LMDh”のアドバンテージ ランボルギーニSC63
本誌が独断と偏見で選ぶ「負けられない3人の男たち」　野尻智紀 ── 敗北が教えてくれた。
　勝田貴元 ── Point of No Return.
モーターファン for KIDS じどうしゃのすべて 告知
　岩佐歩夢 ── オレは、歩かない。
スーパーFJ日本一決定戦　［ハイライト］意地の正々堂々
　レースレポート／リザルト
スーパー耐久ポスト
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── さまよえる元祖ガルフカラー
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 松田 蘭／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
the force of NAPAC
Hello, Motor Racing !
新刊インフォメーション
2024年モータースポーツカレンダープレゼント
Presents for Readers

■見どころ：
auto sport的SUPER GT総集編

■目次：
autosport view
宮田莉朋　世界に試される RITOMO 2.0
目次
［特集］auto sport的SUPER GT総集編 2023-2024 激戦を支える「心」「技」。
　2023年GT500王者『au TOM’S GR Supra』一子相伝、秘伝のレシピ。Interview ── 2023 GT500 Champion Engineer
　GT300 2023 CHAMPION 埼玉トヨペットGB GR Supra GT 貫いた“上抜き”の気流制御
　「ボトムをそろえる」 2度の重大事故発生。GTAの見解と取り組み
　尖ったタイヤ ミシュラン「ワークス」がGT500で発揮した個性
　「ゾーン」と「リカバリー」 アスリート松田次生が経験した「明」と「暗」
　NRE10年目の結実。2023テクニカルレビュー ── TOYOTA GR Supra GT500 焦らなかった、打開策。
　宮田莉朋 ［第7戦オートポリス］オーバーテイクショーの全内幕 リトモの罠
「ARTA課外授業」が4年ぶりの復活 未知から学ぶ、可能性
RALLY JAPAN 2023　Photo Document Dance with Leaves.
　迫力は◎、あとは“手頃感” 豊田スタジアムSSSの○と×
　ラリージャパン＠愛知・岐阜「2年目の評価」 突き抜ける独創性。
Rally2 Updates 2024　TOYOTA GR Yaris Rally2 完熟のルーキー。
　Rally2“誌上ミニカタログ” シュコダ・ファビアが寡占のワケ
　What is Rally2？ 世界も目指せるカスタマーラリーカーの頂点。
　［SPECIAL IMPRESSION］TOYOTA GR Yaris Rally2 ヤリ-マティ・ラトバラ
グランプリカー大全集 告知
特集 ── 1989年 全日本F3000選手権 国内フォーミュラがいちばん熱かった夏
　国内トップフォーミュラ ダイバーシティの時代
　HIGH ANGLE 市販シャシー＋オリジナリティ
　義のフォーミュラに生きて パルスポーツ重山和徳の戦い
　和田孝夫 自分だけでは走れない
　バイアス的ラジアルで 元横浜ゴム代表取締役社長 野地彦旬
alpinestarsが最新作をリリース98
Formula Beat　2023 F-Be CHAMPIONSHIP　PADDOCK NEWS Vol.5
GR86/BRZ Cup 2023シーズンレビュー
　初期から立ち上がるバネありきのセッティング Team Takuty 初参戦初タイトルの理由
　DUNLOP DIREZZA ZIII CUP　クラブマンシリーズの名脇役
　BBS RI-A　レースに不可欠なキーマン
　ENKEI GTC02 FOR GR86/BRZ Cup　スーパーGT直系という名の機能
　SUBARU Team Takuty　ミラクルを起こした青い勇者
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむNASCAR
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 広瀬晏夕／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
the force of NAPAC
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Presents for Readers
裏表紙
特別付録 2024auto sportカレンダー

■見どころ：
SGT最終戦／立川祐路［引退記念特集］

■目次：
autosport view
決着 SUPER GT 2023 天からの試練「最強の証明」
目次
GT500タイトル争いの主役たち　TOYOTA │ 結実の逆算方程式
　NISSAN │ 雨に笑って、雨に泣く。
　HONDA │ 苦肉のアグレッシブ
Round 8 MOTEGI RACE REPORT　GT500 auが自力で決めた!
　GT300 見せかけの大差
#38 Yuji Tachikawa
［引退記念特集］立川祐路 ミラクルの記憶。
　2023 メモリーズ We miss ……
　エピソード 0［原点］カートから4輪へ。日本から欧州、そして再び日本へ 孤独のフランス戦記
　エピソード 1［愛着］Racing Gear ── 実車に劣らぬセット出し
　エピソード 2［武器］【頼れる兄貴、竹内浩典の記憶】GT500新人・立川の武器は左足ブレーキだけじゃなかった
　エピソード 3［激突］【独白】脇阪寿一 ── その存在は敵か、味方か 真逆なふたりの全面戦争
　エピソード 4［宿命］【宿命のライバル対談】立川祐路 × 本山 哲 信頼の間隙。
　エピソード 5［信頼］SUPER GT GT500 2013 CHAMPION CAR ZENT CERUMO SC430 Yuji TACHIKAWA / Kohei HIRATE
　エピソード 6［永遠］僚友・石浦宏明が聞く「引退後の本音」昭和男の譲れない哲学。The Last Interview : Yuji Tachikawa
2023 SUPER FORMULA シビアすぎた最終鈴鹿・三つ巴決戦 宮田莉朋×リアム・ローソン×野尻智紀「ミリ単位」の明暗
［両角岳彦のエンジニアリング談義］解析技法を活かすための経験知と思考の瞬発力
Formula Beat　2023 F-Be CHAMPIONSHIP　PADDOCK NEWS Vol. 4
Scale model study ── 作って愉しむJTC
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
AUTO SPORT SIGN BOARD
Bライ・マシン探求記
the force of NAPAC
Hello, Motor Racing !
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■見どころ：
ドライビング特集 2023-24

■目次：
autosport view
SUPER GT To The Final Battle “ベスト”を超えなければ勝機はない 11.5もてぎ 三つ巴の最終決戦へ
Formula 1 Japanese GP Review 鈴鹿があぶり出したルーキー・ピアストリの真価 まぐれじゃ、速く走れない。
目次
ドライビング特集 2023-24　KeiからF1までつながっている
　鈴鹿S字で震える、世界王者マックス・フェルスタッペンの異常性 “フロントエン度”は強烈MAX
　ドライビング研究 フェルナンド・アロンソ 奇跡のアンダーステア
　Interview──岩佐歩夢 ミニサーキットで「引き出し力」を培った
　FDJ最年少優勝 中学2年箕輪大也のドリフトビルドアップ 実車は月イチ。滑走感覚とコントロール術は“SIMラーニング”で
　［月刊タカハシゴー］SGT編special 「マリオカートしか知らない人にGT500ドライビングを説明してください」
　GTドライバー秘密トレーニング 小林崇志 × Honda S660 すべてはスーパーGTのため──。
　Jenson Button meets Stockcar Driving at Sarthe “Wow!”F1王者がル・マンで体験したストックカーとの“格闘”
　愛車でサーキットを走るヒト向け サスペンション・セッティングのヒント
　GTドライバーが誘う、スポーツドライビングの第一歩 タイヤを感じるブレーキワーク MAX ORIDO PARK TRAINING
　大串 信 スーパーGT「ドライバー救出訓練」実体験ルポ ビニールシートの向こう側。
　ZENKAIRACING ── シミュレータ導入成功のカギはセッティングにある 目指すは「恐怖の体感」
［新型トップフォーミュラ・コンセプト誌上会議］DFを捨てればシアワセはきっとやってくる。PART 2
　Chapter 1 タイヤサイズ選択
　Chapter 2 内燃機関を活かす環境対応
　Chapter 3 自然吸気Ｖ10エンジンの設計と特性
　Chapter 4 タイヤ接地最優先のサスペンション設計
SUPER GT NEWS
PCCJ ── 今シーズンのポルシェマイスターが決定！
Formula Beat　2023 F-Be CHAMPIONSHIP　PADDOCK NEWS Vol. 3
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむWRC 04
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 前田星奈／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
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モーターファンフェスタ2023 告知

■見どころ：レーシングエンジン開発の深部

■目次：
表紙
autosport view
緊急特集 マクラーレン・リザーブドライバー就任決定 緊急特集 F1へ。平川 亮 29歳の挑戦
　Interview 中嶋一貴 TGR-E副代表「すべてはモリゾウさんの思いから」
　国内トップフォーミュラに1997年の「熱さ」が帰ってくる
定期購読キャンペーンのお知らせ
［HYPERCARパフォーマンス分析］“NO ROOM”差も余裕もほとんどない「三つ巴」の世界へ
WEC HYPERCAR 空力チェック＠SARTHE“UP FRONT”GT500エアロダイナミシストの「499P考察」
目次
特集 鼓動。レーシングエンジン開発の現場から
　TOYOTA TS050 HYBRID 追い続けた、新時代。 果てなき“熱効率”への挑戦──トヨタ『TS050 HYBRID』エンジン開発記
必然の法則論。Interview ── 田中淳哉 GRパワトレ開発部主幹
　GALLERY of NO NAME エンジンユニット初公開フォト集
　日下エンジニアリング ── 珠玉の名機　本気の造形
　F1、WEC、そしてNREに共通する「最新レーシングエンジン」の潮流 “λ＝１”を超える世界線。A big change forward.
　2026 FORMULA 1 ［1］“全開率大幅アップ”の目論見 HRC Sakura 開発陣に聞く 次世代パワーユニット開発の焦点
　［2］No Engine, No Raceの決意表明 Interview ── 渡辺康治 HRC社長
　戸田レーシングF3にみる吸気制限時代のエンジン開発 音速領域の深部
　GRヤリス量産3気筒ターボエンジン搭載 スーパーフォミュラ・ライツに訪れる変革 量産ノーマルがもたらす得失
　レーシングエンジン・エッセイ by 古賀敬介「音」の思ひ出
FIA WEC 6 Hours of Fuji 2023 [LMP2 ＆ LMGTE report] WRT, EVERYTHING’S READY
SUPER GT NEWS
スーパーフォーミュラTIMES
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむF1マシン
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 木村 楓／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
the force of NAPAC
Hello, Motor Racing !
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■見どころ：
WRCドライビングの世界＆JTCCアコード 1996-1997

■目次：
autosport view
目次
SUPER GT VIEW 2023タイトル争いの裏側　GT500 高精度オペレーション 抜け出した“強さ”の理由
　GT300 セットアップにも風洞を活用 GT500レベルのエンジニアリング体制
［特集］WRC GREAT SHIFT Rally1が変えた“勝利へのセオリー”2023
〈古賀敬介総力分析〉Rally1カー最新ドライビングとロバンペラ速さの理由 合言葉は“ネオ・コンベンショナル”
新版「そのときのためのRally1カードライビングテクニック」頻出場面別“傾向と対策”勝田貴元編
［勝田貴元インタビュー］“RISK-TAKER”フィンランド3位への「覚悟と計算」
〈WRC 2023年終盤戦展望〉追手にしつこさあり。ロバンペラが簡単には逃げ切れなさそうなワケ
量産を活かし切った幻の佳作 GR YARIS WRC 2021‘FX’
ラリージャパン2023最新情報 飛躍の2年目は新たなコース設定にも積極チャレンジ
［auto sport CHRONICLE］1996-1997JTCCアコード 空前絶後の戦（IKUSA）自動車メーカーが日本で行なった、最後の“戦争レース”
　なぜ「JTCCアコード」なのか
　［MACHINE GALLERY］無双のオーラ Accord 2X 1996 JTCC Champion car ── Naoki Hattori / Mooncraft
　専制 ── JTCCアコードの2シーズン
　平成8年の騒乱
　ぺんぺん草は、生えさせない 最強のJTCCアコードをホンダはいかに成立させたか
　フロント床下で、出し抜く 童夢が手掛けたJTCCアコードの空力開発
　「ホンダ的レース」への問い 時代とともに変容するホンダのモータースポーツに寄せて
レゴジャパン株式会社 ── リターンレゴラー向け 推しモデル
SUPER GT NEWS
［月刊タカハシゴー］SGT編 2輪ジャーナリストの目に映った2023スーパーGT
［両角岳彦のエンジニアリング談義］SFgoで検知したモノコックの異変
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむWRC 03
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 相沢菜々子／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
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Hello, Motor Racing !
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■見どころ：
白熱 2023 SUPER GT 膨張するモメンタム

■目次：
autosport view
DEBUT Honda CIVIC TYPE R-GT［検証］ホンダ次期GT500車両のポテンシャル
目次
特集 白熱 2023 SUPER GT 膨張するモメンタム
【緊急インタビュー】Rd.03 鈴鹿完勝 19号車に何が起きた!?
GT500 シーズン前半戦総括 シャッフルされたパワーバランス 苦手なサーキットで勝ち、雨量で変わる勢力図
GT300 シーズン前半戦総括 絶対王者 リアライズGT-R に迫る包囲網 muta GR86と埼玉トヨペットGRスープラが2戦連続表彰台
限界を超えていく『解決策』 NRE “10年”の複雑──　TOYOTA/GR編 RI4AG TRD/TCD around : 2016-17 先駆けた“ふたつ”の定番。
　NISSAN編 NR20A NISMO around : 2014-15 特化型85kgの空間識覚。
　HONDA編 HR-420E HRC around : 2020-21 “驚愕の事実”も乗り越えて。
ニュースの裏側 ミシュラン活動休止でGT500から失われるもの そこにあったのは欧州ワークスの緊張感だった
450kmの妙選択肢は無限大 ［複雑怪奇］450kmレース戦略の立て方 アナタなら、どんな戦略で戦いますか？
世界の“ティントップ”最新事情 SUPER GTを取り巻く世界。
Interview : GTアソシエイション坂東正明代表 CLASS 1の夢、再び。日独メーカー参加の新構想会議を準備中
UKYO meets SEV with ── “ハルナ・ショック”
レゴジャパン株式会社 ── ニヤつかせる、本物志向。
GOOD YEAR ── ベンチマークはGTE
SUPER FORMULA TOPICS 1 ［インタビュー］坪井 翔 5年目のSHOw TIME
SUPER FORMULA TOPICS 2 株式会社日本レースプロモーション取締役会長　近藤真彦 チャラくたって、いい。
スーパーフォーミュラTIMES
2023 Le Mans Postscript　2023 Garage 56 Backstory ‘PERFUME’
　フェラーリのル・マン挑戦史 ヒーロー気質は生まれつき。
TOYO TIRES ── 「道」で鍛える
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむGTレースカー
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 藤井マリー／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
Hello, Motor Racing !
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■見どころ：
ル・マン24th フェラーリvsトヨタ 24時間0分0秒の死闘

■目次：
autosport view
[FOCUS] SUPER GT 第3戦鈴鹿 それは死角だったのか 130Rで発生した重大事故
特集 24 Hours of Le Mans No ‘No Side’
目次
[Photo Documentary] TOYOTA vs FERRARI サルトで開けられた「新たなる宿命の扉」
[Ferrari 499P Special Story] INTENSIVE. フェラーリ50年ぶりのル・マンへの「テクニカルアプローチ」
Adjust to ‘Adjustment’ TGR WECチーム首脳陣の反攻と反省
[2023 24 Hours of Le Mans Race Report] HYPER SURVIVAL
ル・マン100周年イベント “誌上プレミア” Le Mans Legends on Stage
2023 Le Mans ALL CARS
本誌選定「勝手にカラーリング大賞」 ‘RUNWAY’ at SARTHE
チームホスピタリティ見て歩き 24時間戦を支える住と食
オートスポーツクロニクル 1998-1999 TOYOTA TS020 異端トヨタの記憶
「そこまで、やるか!?」 ライバルはTS020をどう見ていたか
RACE SUMMARY 1998／99年ル・マン TS020延べ6台の戦況
TECHNICAL REVIEW ゼロ・ニー・ゼロにGATTEN ライバル車チーフデザイナーがTS020に注目した技術仕様を語る
アンドレの形に性能を エアロダイナミスト、ジョアンナ・モスの仕事
INTERVIEW 「我々はいかに作り上げたか」アンドレ・ドゥ・コルタンツ × ヨルグ・ザンダー
“F1ありき”にあらず 異例のトヨタワークスカーの誕生と産物
SUPER TAIKYU POST
S耐 富士24h Special　モービル ──「もっとモータースポーツの楽しさを伝えたい」
　株式会社エンドレスアドバンス ── 必須の“高”バランス
　BBS Japan ── 意図せず仕上がる耐久仕様
GR86/BRZ Cup 開幕スペシャル 正常進化のセカンドシーズン
　DUNLOP DIREZZA ZIII CUP ── 高い評価を集める理由
　Syms Racing Oil Pan ＆ Baffle Set ── 油圧制御の隠し味
　POTENZA RW007 ── 知り尽くした男のレコメンド
　Winmax RC SERIES ── 4輪制御の最適解
　BBS RI-A ── ホイールが引き出すタイヤの限界性能
　SUBARU STI ── 新たなタッグの先に見えるもの
熱血RQ道 ── 央川かこ／SPECIAL PRESENT
SUPER GT NEWS
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむル・マン24時間［02］
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
PCCJ ── ポルシェマイスターの頂点を目指して
Formula Beat　2023 F-Be CHAMPIONSHIP　PADDOCK NEWS Vol.2
Bライ・マシン探求記
佐藤琢磨 2023インディ500 告知
the force of NAPAC
Presents for Readers

■見どころ：
ヒトとクルマによる究極の戦い その内側を愉しむ

■目次：
autosport view
目次
SUPER GT Round 2 FUJI GT 450km RACE 今季初ドライで見えたパワーバランス望外の最高速
サクセスウェイトを積んでも速い 隠れ1位の裏取り
［特集］INSIDE FORMULA ヒトとクルマによる究極の戦い。その内側を愉しむ
世界一に導いた歴史的名機 HONDA RA621H 奇跡の燃焼 ── 受け継がれる“勝ち技” Last Interview 浅木泰昭
岩佐歩夢 Formula 1 Analysis F2 driver, Ayumu’s Eye 焦点は「コーナー・アプローチ」
F1 Mechanism Watching 細部に見るF1クオリティ
Scuderia AlphaTauri AT04 無難大敵
［新型トップフォーミュラ・コンセプト誌上会議］DFを捨てればシアワセはきっとやってくる。
［SUPER FORMULA］歴代車両SF14／SF19と現行車両のマシン特性を検証する 鈴鹿のS字とSF23
［両角岳彦のエンジニアリング談義］SF23のブレーキングを難しくしている複合要因
百戦錬磨の新代表による『フェラーリ再建計画』［インタビュー］バスール・プラン
Scale model study F1 Special──作って愉しむ伝説のF1マシン
SUPER GT NEWS
［月刊タカハシゴー］SGT編 2輪ジャーナリストの目に映った2023スーパーGT
JGTCマシンのすべて 2000-04 告知
GR SUPRA GT4 試乗
auto sport × MS-models
PCCJ ── さらなる高みを目指してハイレベルの戦い
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
D1娘 ── 下田紗弥加の部屋／AUTO SPORT SIGN BOARD
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
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Hello, Motor Racing !
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佐藤琢磨 2023 インディ500 告知
モーターファンフェスタ2023 in 富士スピードウェイ モタスポ視点的MFF
Presents for Readers

■見どころ：
新時代SUPER GT開幕

■目次：
autosport view
目次
新時代 SUPER GT 開幕 自然相手の競争、自分との闘い 2023 Round 1 OKAYAMA
［GT500概況］0.1mmが左右する
GT500 カオスの中の主役たち
［月刊タカハシゴー］SGT編 2輪ジャーナリストの目に映った2023スーパーGT 号車問題
GT500 レースレポート ＆ リザルト 攻めの戦略でMOTUL ZとNiterra Zが1-2フィニッシュ
GT300 FOCUS 晴れでも雨でもつかめた自信 ── ブルーノ・スペングラー
GT300 レースレポート ＆ リザルト UPGARAGEが荒天読み切り、５年ぶりの開幕戦勝利
WEC/Le Mans 2023 “HYPERCAR NEW ERA” 役者は揃った！ LMH×LMDh Everybody’s here!
［開幕戦セブリングで見えた勢力図］Hard to Catch トヨタ、先達のソフィスティケーション。
“耐久屋”の確信。トヨタ視点で見た「ライバルとの距離感」
HYPERCAR FILE　PORSCHE 963 [LMDh]
　CADILLAC V-Series.R [LMDh]
　BMW M HYBRID V8 [LMDh]
　ACURA ARX-06 [LMDh]
　FERRARI 499P [LMH]
　PEUGEOT 9X8 [LMH]
　TOYOTA GR010 HYBRID [LMH]
快適自転車ライフ宣言 告知
《古賀敬介のセブリング紀行》フロリダの風に乗って。
《北米からのル・マン挑戦史》憧憬のディスティネーション。
2023 SUPER FORMULA 国内トップフォーミュラ51年目の歴史的シーズン ゼロ・スタート
新型車両「SF23」導入初年度 “理詰めだけ”じゃ、戦えない。
［インタビュー］リアム・ローソン 素直で、謙虚な怪物。
両角岳彦のエンジニアリング談義 拡大版 L/D向上とタイヤ仕様変更の効果と余波
富士 レースレポート ＆ リザルト　Round 1 リアムの衝撃！ 最強のチームメイトを下し、初参戦でいきなりの優勝
　Round 2 これぞ王者の貫禄 野尻がすぐさま逆襲し、ポール・トゥ・ウイン
HKS　HIPERMAX for GR86/BRZ Cup
ネクセンタイヤ　さらなる高みへ
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむSuper GT Car
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
auto sport 編集スタッフ募集
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
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the force of NAPAC
Formula Beat　2023 FB CHAMPIONSHIP　PADDOCK NEWS Vol. 1
Presents for Readers

■見どころ：
SUPER GT 非公式ガイドブック

■目次：
autosport view
［特集］2023 AUTOBACS SUPER GT　SUPER GT 非公式ガイドブック
目次
Introduction：GT500クラス開発概況 No Limit あくなき効率追求。
2023 GT500 CLASS TEAMS ＆ DRIVERS 世界最速のスーパーGTチームガイド　NISSAN Z GT500
　HONDA NSX-GT
　TOYOTA GR Supra GT500
2023 GT500 タイヤウォーズ最前線
パドックでささやかれるココだけの“つぶやき”50選 信じるか、信じないかはアナタ次第
岡山公式テスト レポート［11-12 Mar. 2023］GT500 NSX、蹂躙の予感。王者Zはスロースタート？
GT3 vs GT300 新章 空力モディファイチェック
2023 GT300 CLASS TEAMS ＆ DRIVERS 世界最速のスーパーGTチームガイド
岡山公式テスト レポート［11-12 Mar. 2023］GT300 ランボルギーニ2台が好調をアピール
事情通 覆面座談会 いつも以上にシリーズの流れが開幕戦岡山で分かる!?
WRC 2023［勝田貴元ワークス初戦ドキュメント］“BEST BALANCE” スピードとコンシステンシーの狭間で。
　開幕2戦ワークス戦力分析 狭まる“トヨタ包囲網”
2023年 SUPER FORMULA シーズンプレビュー 今季導入の新型車両SF23の深まる謎 「2日間で1年分のカウンター」の憂鬱
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむGTレース3
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 日南まみ／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
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2023 RACING GEAR as LOOKBOOK alpinestars
Presents for Readers
モーターファンフェスタ2023 告知
特別付録 主要カテゴリー日程総覧 2023年モータースポーツカレンダー

■見どころ：
レーシングカー・サスペンション 最新基礎知識

■目次：
autosport view
目次
CIVIC TYPE R-GT 攻めのロードラッグに勝機アリ!?
　発表直後に現場で聞いた観る側からのリアルな声「見たいぞ、下剋上」
佐藤琢磨 3度目のインディ500制覇への覚悟“FULL FOCUS”
特集［auto sport ACADEMY］レーシングカー・サスペンション 最新基礎知識
　成り立ちを理解すると、一層面白くなる
　GT500も、F1もサスペンションの基本はみな同じ
　Basic Knowledge　レーシングカー・サスペンションの基本構成
　　レーシングカーはなぜ“硬い脚”になったのか？
　Approaches to Suspension Stroke Control　［メインスプリング］ストローク量を定める
　　［ダンパー］伸縮ストローク速度を制御する
　　4ウェイ＝縮み・伸び×低速・高速
　　［サードエレメント］ピッチングとヒーブを抑える
　　［マスダンパー／イナーター］振動を抑える
　　［アンチロールバー］荷重移動を制御する
　Study ＆ Practice　［サスペンションジオメトリー］車体とタイヤと路面の幾何学
　　転舵と車高
　　［アライメント調整］現場における実践
　　［7ポストリグ］車体＆タイヤ共振を可視化する
　　［データ分析］エンジニアリングの最前線
　すべては物理。モータースポーツは自然を相手にしている
［SUPER GT ワイド特集］新章、始動 2023 KICKOFF
　Nissan Z GT500 成功作“Z”の空力詳説 共通部品×自由領域＝無限大。
　2022 GT500 CHAMPION CALSONIC IMPUL Z 平峰一貴「目の前の仕事に全力で取り組めないやつは出ていけ」
　ドライバーラインアップに見えた“本気度” 逆襲のサプライズ人事
　Nissan Z GT500 なぜ今？ 直噴ターボ“NRE”トレンド最前線『シングルスロットル』すべては、燃焼のために。
　2023 OFF-SEASON TEST 「一発もロングも、NSXが速い」GRスープラの岡山無敗記録更新に赤信号!?
2023 RACING GEAR as LOOKBOOK BELL HELMETS
2023 RACING GEAR as LOOKBOOK EXGEL
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむN1耐久レースカー
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
D1娘 ── 下田紗弥加の部屋／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
モーターファンフェスタ2023 告知
the force of NAPAC
Presents for Readers
GALS PARADISE 2023 東京オートサロン編 告知

■見どころ：
ル・マン24h 100年目のルネサンス

■目次：
autosport view
SURPRISE!! @TOKYO AUTO SALON 2023 ホンダの2024年GT500車両はCIVIC TYPE R-GT
スーパーGT公式ガイドブック 2022-2023 総集編 告知
目次
［特集］ル・マン24h 100年目のルネサンス 2023 Le Mans 24h / FIA World Endurance Championship Preview
　Le Mans / WEC 2023 Preview Who is the Great?
　LMH　TOYOTA GR010 HYBRID
　　PEUGEOT 9X8
　　FERRARI 499P
　LMDh Updates 2023 まさかの黄信号。
　LMP2 ＆ GT3 Updates 2023 LMDhへの“コンバージェンス”
　2023年 LM GTE 見納め特別企画 仰天!? やりすぎマシン3選　FORD GT 掟破りのレース本位GTカー
　　BMW M8 GTE ビッグなチョイスに見えた野心
　　PORSCHE 911 RSR パフォーマンスは伝統に勝る
DTM ITR消滅 ── Made in Germanyの驕り
GT3、最終章へ。Beyond a Boom Period
apr製レクサスLC500h 攻撃的Longノーズ ＆ Lowerデッキ
auto sport的 サスペンション・ウォッチングby國政久郎 狙うは200km/hの微舵 SUBARU WRX S4 STI ニュル24h仕様
2022-2023 SUPER GT “INSIDE” Interview 星野一樹 ── 親子をつなぐゼッケン1
進化と隆盛を極めるGR発ワンメイクレース ［GR86/BRZ Cup］［YARIS Cup］
エンケイ │ 裏付けありきのダブルスタンダード
2022 SUPER FJ 日本一決定戦 ＠富士スピードウェイ　Behind the Scenes あるべき自分を富士に見る
　Race Report 清水啓伸が“最終ラップの乱”を治める
BBSがVITAレースにホイールを供給 エントリーから本物を
SUPER GT NEWS
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SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむル・マンGTカー
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 廣川エレナ／AUTO SPORT SIGN BOARD
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Bライ・マシン探求記
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プレゼント 2023年カレンダー特集 ─日々是モータースポーツ─
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■見どころ：
時代を動かす新車 23シーズンに登場。注目の新車4台

■目次：
autosport view
目次
［特集］時代を動かす新車。
　Le Mans / WEC FERRARI 499P デリケートな真打ち。
　SUPER GT 2023年GT300　規定車両第1号 LEXUS LC500h GT300 発進準備完了
　WRC GR YARIS Rally2 WRカーありきの血統 その潜在力を活かし切る方策
　SUPER FORMULA SF23 初の学究的マシンメイク
SFエンジニアリング革命［中間報告2022冬］　インタビュー：一瀬俊浩 エンジニア 日本を制した実戦型データエンジニアリングの内実 三位一体
　インタビュー：田中洋克 監督 勝利のビジョンは技術サイドから
　インタビュー： SUPER FORMULA 2021＆22 Champion 野尻智紀 解は外から見える
スーパーフォーミュラTIMES
WRC 2023 KICKOFF interview 勝田貴元 ALL -IN. 1軍昇格の決意。
Rally Japan [観戦ツアーリポート] 地域密着型ラリー観戦法
[WECスペシャル対談]James Rossiter×Loic Duval
FIA WEC 2022 Season Review LMP2、JOTAの牙城揺るがず
auto sport CHRONICLE The Last Japanese Le Mans Challenger 童夢S102 うたかたの夢
　おさらい：「童夢S102」とは何か
　project code“P707”開発責任者・奥 明栄が語るS102の背景［前編］ 「日本の挑戦を、もう一度」
　S102プロジェクトの歩み［開発期］
Characteristic Technologies 突き抜けるための創意
　S102プロジェクトの歩み［テスト＆実戦］
　伊藤大輔「あれは何か、非常に面白かったな」
　BEHIND-THE-SCENES STORY DOME-TOYOTA Hybrid Le Mans Project 潰えた「オールジャパン体制」
　project code“P707”開発責任者・奥 明栄が語るS102の背景［後編］ 「レーシングカー開発の有用性を示す」
GR86/BRZ Cup　最終ラウンドレポート＆シーズンレビュー タイトルに導いたあえていじらぬ決断
ダンロップがGR86/BRZ Cupに力を入れる理由とは？
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
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D1娘 ── 下田紗弥加の部屋／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
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裏表紙
特別付録 2023auto sportカレンダー

■見どころ：
未知のタイトル決定戦

■目次：
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［スーパーGT特集］未知のタイトル決定戦 2022 AUTOBACS SUPER GT Round 8 MOTEGI GT 300km RACE GRAND FINAL
目次
SUPER GT Round 8 Photo Digest
2022 GT500 ReBORN Season Review / TECHS FR統一規定3年目の技術的“答案用紙” 底上げの、合格点。
Spotlight on Contenders’ Weekend　HONDA 最終戦の明暗が示すNSXのジレンマハマらなかった優位性
　TOYOTA “GRスープラ＋BS”がもてぎで見せた弱みと意地 埋もれた覇車
　NISSAN 『予選2列目スプリット』から描く対照的な物語 攻守の分水嶺
Champion’s Voice　平峰一貴 ─ チェッカー後に勝手に涙が出た／ベルトラン・バゲット ─ 誇りを持って家族に報告できる
［GT300 FOCUS］気持ちでつないだ王座
Round 8 RACE REPORT［GT500］スタンレーが追悼のポール・トゥ・ウイン 王座には手堅くまとめたカルソニックZが就く
Round 8 RACE REPORT［GT300］紅葉を切り裂くARTAオレンジ！ 躍動のJLOCの2台が助演男優賞
SUPER GT 2022 SERIES DRIVER RANKING
RALLY JAPAN 2022 Photo Document Power to Survive.“UNKNOWN” ホームラリーで見えた「トヨタの弱点」
勝田貴元 ホームラリーで見た リスクの向こう側。
世界でいちばん熱かった4日間。
2022 SUPER FORMULA SUZUKA The FINAL 野尻智紀 連覇＆チーム無限 初戴冠 Champion’s Complementary
[DRIVER FOCUS] 勇気を出して、別方向へ 慎重派ドライバー大津が最後に見せた噛み合うレース
[RACE REPORT ＆ RESULT] チーム無限が1-2で初のチームタイトル獲得
佐藤琢磨“CALIBRATION” 「F1＆インディカーへのドライビングアジャスト」── 後編「インディカー時代」
Takuma SATO’s 2022 FAST FORWARD “TURBULENCE”
auto sport × MS-models
SUPER TAIKYU POST 新型シビック・タイプR（FL5）がシェイクダウンテスト
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies 罰則による開発制限はレッドブルの翼をもぐのか？
Scale model study ── 作って愉しむGTレース2
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
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熱血RQ道 ── 織田真実那／AUTO SPORT SIGN BOARD
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2022-2023スーパーGT 公式ガイドブック総集編 告知
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TOKYO AUTO SALON 2023 告知

■見どころ：
鈴鹿で判明F1ドライビング新常識 レースドライビンング2022-2023

■目次：
autosport view
松田次生のF1オンボード解説　Vol.08【日本GPスペシャル】アンダーステアとの格闘。
目次
特集 道具（クルマ）が変われば求められるテクニックも変わる レースドライビンング2022-2023
SUPER GT GT500［予選アタック完全マニュアル］Round 3 鈴鹿 予選Q1 驚速タイムの内実 ─THE INSIDE STORY─
ドライビング達人を目指すヒント
Ritomo Miyata 宮田莉朋　#37 KeePer TOM’S GR Supra リアル×バーチャル 二刀流、フィードバック。
編集部が“独断と偏見”により厳選 最新SIMカタログ。
後藤比東至「ゴッツの見聞走録」─番外編─ 求道的“アマチュア”シミュレータ道 秘密の公式練習『ZERO』
DRiVe-X 進化のための没入感
グランツーリスモで安全に楽しく引き出しを増やすべし!
Honda CIVIC Type R スーパー耐久仕様にみる FFレーシングとの向き合い方 ノーマルからはじめよう。
SFの未来を担う“中間層”座談会 ドライバーファーストの実現方法と理想の未来を論じる 現役はワガママでいなさい!
佐藤琢磨“CALIBRATION”「F1＆インディカーへのドライビングアジャスト」──前編「F1時代」
木下隆之のRacing ESSAY ノルドシュライフェへの招待状
［ATジムカーナドライビング］2ペダルなら山野に勝てる!?
WEC LMP2 Official Tyre Supplier Goodyear“REAL FEEDBACK”
WRCドライビング 柔×剛 カッレ・ロバンペラ vs セバスチャン・オジエ
WRC新トップカテゴリー車両「ラリー1」コクピット解説 最新ラリードライビングの聖域
auto sport × MS-models
SUPER GT NEWS タイトル争いの行方
SUPER TAIKYU POST
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむFormula 1
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
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AUTO SPORT SIGN BOARD
PCCJ ── ニューカップカーの戦いは速さと迫力がさらにアップ
Bライ・マシン探求記
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■見どころ：
2022-2023 F1とスーパーフォーミュラのいまと明日

■目次：
autosport view
WEC 6 Hours of Fuji PEUGEOT 9X8 × TOYOTA GR010 狭まる間合い。
目次
[ 特集 ]フォーミュラ 2022-2023 F1とスーパーフォーミュラのいまと明日
GT500空力開発責任者が詳細解読 22年F1エアロ規定 老練×自然×迷走。
レーシングカーデザイナー × 技術系モータージャーナリスト鼎談 F1 Super Detail Analyses
　ポーポシング編 メルセデスがハマった「振動の落とし穴」
[ F1新レギュレーション解説 ] 内燃機関と新たな時代へ
F1 Super Detail Analyses　パッケージング編 レイアウトは設計者の苦悩の結晶だ
Short Interview Nikolas Tombazis FIA Head of Single Seater Technical Matters「勝てるチームはまだまだ増える」
F1 Super Detail Analyses　サスペンション編 アームの揺動軸に各車の個性が現れる
RAYSのGR010用ホイールへの取り組み 剛性のための新たな開発視点
SUPER FORMULA 2023─ JRPが取り組む新型車両開発の狙い 魅せたいのはタイムよりウデの差
いしいしんじ 聖地「鈴鹿」──スタンドからしか見えない景色
組田龍司総代表 × 本山哲監督 ふたりのフォーミュラ愛
三宅淳詞 「戦力外通知」からの大逆転 ── 道はひとつじゃない
スーパーフォーミュラTIMES
[ 拡大版 ] 両角岳彦のエンジニアリング談義 ヒラヒラからベッタリへ
The true story of ‘Double decker’ 撤退に泣き、人生を救い。F1大改革の記憶。2009年の奇跡、その源流──
Scale model study Special 高安丈太郎が語る永遠のベストマシン フェラーリ126C4／M2
あと3年…。渡辺康治HRC代表取締役社長が描く次期参戦計画
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
WEC 6 Hours of Fuji RACE REPORT 余裕の“二の脚”
SUPER GT NEWS
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
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■見どころ：
大人が愉しむ WRC Part2

■目次：
autosport view
2022 SUPER GT Round 4 FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE 勇断の給油カット 最年少コンビを優勝に導いた“450kmの正攻法”
目次
特集 大人が愉しむ WRC Part2 11月10-13日、『ラリージャパン』開催──その前に、WRCのあれこれを学ぶ
　DEEP INSIDE TGR-E フィンランドブランチ『ユスカ』 世界独占取材 トヨタWRC新ファクトリーの全貌
　ATTRACTION TO TARMAC RALLY ターマックラリーを愉しむ　ターマック注意事項
　　What’s “Route Note Crew”?
　　舗装の駿馬たち
　　最新ターマック仕様を正視する
　　世界のターマックラリー図鑑
　WRC BACK STAGE WRC教養講座　第1部『レッキ』ラリーを決する事前走行
　　第2部『サービス』ラリーをラリーたらしめている要
　“OBELISK”［WRC 2022 Rd.3-8 Review］もう、新王朝の入口に立っているのか
　プレイベントテスト潜入記 Pre-Event Testing in Kenya ＆ Finland TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team
　Rally1時代のブレーキ事情最前線 “TOUGHEST BLUE”
Scale model study ── 作って愉しむWRC 2
ラリージャパン2022最新情報
GR86/BRZ Cup 開幕スペシャル
auto sport × MS-models
いよいよ腕の見せどころ
BBSが強豪チームに選ばれる理由
“最速”を満たすホイールのカタチ
D1娘 ── 下田紗弥加の部屋
もう一台の主役スバルとSTIがとったアプローチとは
the force of NAPAC
アマチュアクラスを盛り上げるコントロールタイヤの使命
BRIDE ── レーシングシートの新たな価値観
STI NBR CHALLENGE 2022 ── 聖地の魔物。
SUPER GT NEWS
SUPER TAIKYU POST
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■見どころ：
特別な夏の450km連戦直前スペシャル

■目次：
PEUGEOT 9X8 debut “真打ち”の実力は富士で？
目次
2022 AUTOBACS SUPER GT 中間レビュー＆プレビュー 真夏のSGT特集 最大効率発揮、最小僅差のシーズン
　SUPER GTに華アリ、SUPER GTに実アリ
　スプリントか、耐久か 450kmレースがおよぼす勢力図への影響
　［ GT500 トラックエンジニアインタビュー ］ 逆転へのシナリオ
　［ 第2戦鈴鹿 GT500 データ分析 ］5つの真相 拮抗のなかで見えた実力値
　SUPER GT 2022 GT500 “REPLAY”　Rd.1 OKAYAMA ENEOS、“吉備路ひとり旅”
　　Rd.2 FUJI ARTAが繰り上げ優勝
　　Rd.3 SUZUKA CRAFTSPORTSが“Ｖ字飛行”
　SUPER GT 2022 GT300 “REPLAY”　Rd.1 OKAYAMA リアライズGT-Rが岡山戦2連勝
　　Rd.2 FUJI DL対決をゲイナー10号車が制す
　　Rd.3 SUZUKA Studie M4＋MI、本領発揮
　［ GT300 FOCUS ］#10 TANAX GAINER GT-R つぎは完全燃焼で。
　#61 SUBARU BRZ R&D SPORT 前にいないと勝負にならない。
　第2戦富士 予選日密着ドキュメント #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 決戦は土曜日
　#19 横浜ゴム・タイヤテストに密着 尖ったゴムを手懐けろ
　解。2022 GT500 開発最前線 序盤3戦【答え合わせ】［Nissan Z GT500］総論
　［Nissan Z GT500］空力開発コンセプト 維持×克服=成功。
　［TOYOTA GR Supra GT500］ダウンフォース増加とドライバビリティ改善 踏破して、見えた課題。
　［Honda NSX-GT］乗りやすさの追求と未開放のエンジン性能 まだ見えぬ、真の姿。
　GT300 チーム首脳の言いたい放談 ─現状と未来計画─ ［apr編］いまの車両規則ではプリウスじゃ戦えない
　［ゲイナー編］モノづくり、ウチでもできますよ
　【検証】FCY運用とその課題 「情報」と「規則」の境界線。
Scale model study ── 作って愉しむSUPER GT
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
スーパーフォーミュラTIMES 笹原、歓喜の初Ｖ ほか
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天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
with racing mind ── モーターレーシングが薫る逸品
熱血RQ道 ── 霧島聖子／AUTO SPORT SIGN BOARD
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■見どころ：
Le Mans 24h 正統 vs 異端

■目次：
autosport view
24 HEURES DU MANS 2022 正統、GR010の戦い まだ見えない“栄光への公差”。
目次
［特集］24 HEURES DU MANS 異端車の系譜 栄光という扉の“開け方”
　File_00 “獅子に翼は要らない” PEUGEOT 9X8
　File_01 急ぎすぎた“フロント”ランナー NISSAN GT-R LM NISMO
　File_02 「東洋」の異端者。R26B 4ローター・ロータリーエンジン開発譚 MAZDA 787B
　File_03 和製カスタマーレーシングカーが見た夢 DOME S101
　File_04 プロトに化けたハイノーズF1 AUDI R18
　File_05-10 野心作から“大人の事情”まで…… 忘れ得ぬ異端＋6選
TOYOTA GR010 HYBRID_Details 覇者の方法論。
REBUILD. 小林可夢偉TGR WECチーム代表 独占インタビュー
平川亮の“マルチタスクドライブ”公開! GR010のル・マンでの走らせ方
LMH／LMDhマニュファクチャラー最新動向 来年のル・マンにはハイパーカー7社!
第90回ル・マン24時間 レースレポート トヨタが1-2で5連覇達成。平川、総合優勝の夢かなう
SUPER GT NEWS
スーパーフォーミュラTIMES
Scale model study ── 作って愉しむル・マン24時間
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PCCJ ── 毎レース超接近戦のPCCJは中盤戦に突入！
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■見どころ：
世界のツーリングカー図鑑2022

■目次：
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目次
5.4 富士スピードウェイスーパーGT第２戦重大事故再検証 この恐怖を教訓とするために。
特集 世界のツーリングカー図鑑2022
　巻頭言　箱・偏愛　熱いコーヒーを飲むため
　Nurburgring 24 Hours 量産だからできること。SUBARU WRX STI NBR“2022.5”spec
　FD JAPAN 最新ドリフトマシンにみる最適ジオメトリー。 CUSCO GR86 FORMULA D すべてが逆である。
　TCR ローカル・クラシコの技、世界へ。 TOYOTA Corolla GR SPORT TCR (仮)
　Australian SuperCars Championship 2023年導入『Gen3』規定の最大タスク その違和感は、すぐ消せる。
　Stock Car Brasil “Pro Series” ブレない、存在意義。南米の“合理性”と“先見性”
　DTM 健全化、完了。 それでも見え隠れする不安材料とは？
　Scale model study ── 作って愉しむハコレース
　GR86 CNF CNF研究から副次的に発展したパッケージ検討 FR×3気筒E/Gの可能性
　BTCC NGTC規定『ハイブリッド』新時代 多様性のための、共通化。
　NASCAR 第７世代カップカー“Next Gen”導入の狙いとその余波 “らしさ”じゃ飯は食えねぇ
　Nurburgring 24 Hours OPEL MANTA The Living Legend
　World Time Attack Challenge 異形は“その時”を待つ。 SCORCH ADVAN SILVIA
　SUPER TAIKYU POST
　Pikes Peak International Hill Climb. 地球に、遊ばれて。 Graphics: Bentley Continental GT3 Pikes Peak
　［ 終章 ］ 追悼 高橋国光 何であろうが“乗りこなすべし”
PCCJ ── ニューカップカー導入で迫力のバトルが激化
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SUBARU WRX STI NURがBBSを履き続ける理由 ニュルでも“粘り”が効く。
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SGTで求められる冷却性能 ── KEMITEC PG55 SERIES
熱血RQ道 ── 荒井つかさ／AUTO SPORT SIGN BOARD
期間限定キャンペーン
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■見どころ：
「ラリー1」時代到来 歴史を踏まえて最新WRCをたしなむ

■目次：
autosport view
目次
特集 大人が愉しむ新時代WRC　新車両規定「ラリー1」時代が到来 歴史を踏まえて最新WRCをたしなむ
　新トップカテゴリー Rally1 車両規定の要諦「スマートモンスター」
　RALLY 1 CAR ─ IN-DEPTH 新規定車両を正視する　優生種 TOYOTA GR YARIS Rally 1
　　英流儀 FORD PUMA HYBRID Rally 1
　　反骨魂 HYUNDAI i20 N Rally 1
去年で勇退 ワールドラリーカー 四半世紀の栄枯盛衰
　記憶に残るワールドラリーカー10選
ラリーカーテクノロジーの25年　エンジン それは車両の姿勢制御のために
　ボディワーク ラリーカーにパイプフレームとスケーリングの時代が再び
　空力デザイン ラリーカーにおけるダウンフォース追求とは
　サスペンション ストローク規制時代到来 ラリーサスペンション今昔
　ドライブトレイン コスト抑制のやり玉に
2022年WRC 開幕戦モンテカルロ ＆ 第2戦スウェーデン ダイジェスト
ふたりのセブ 因縁のクライマックス、モンテカルロにて
BUSY. 勝田貴元が語る「RALLY1時代の戦い」
WRC 2022 “CAST” TEAMS ＆ DRIVERS
ラリージャパン2022最新情報
期間限定キャンペーン
2022スーパーGT公式ガイドブック 告知
SUPER GT NEWS
スーパーフォーミュラTIMES
Formula One Leading-edge Technologies
松田次生のF1オンボード解説
RED-HOT USA
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
with racing mind ── モーターレーシングが薫る逸品
熱血RQ道 ── 宮瀬七海／AUTO SPORT SIGN BOARD
Scale model study ── 作って愉しむGTレース
エスタイ・マスターピース ── スーパー耐久における開発最前線 突き詰めたベースオイルの優位性。PETRONAS Syntium
Bライ・マシン探求記 全日本ラリー［JN-5］　トヨタ・ヤリス(MXPA15)
auto sport × MS-models
Hello, Motor Racing !
Presents for Readers

■見どころ：
スーパーGT非公式ガイドブック

■目次：
RACE CAR マガジン オートスポーツ 前口上
特集 スーパーGT非公式ガイドブック　2022 AUTOBACS SUPER GT　間もなく開幕
目次
［ 2022.3.12～13 @岡山国際サーキット スーパーGT公式テスト概況 ］GT500「Nissan Z」が拓いた新時代 ピークよりロバスト。
GT500 TEAMS ＆ DRIVERS 世界最速の SUPER GT チームガイド　逆襲 Nissan Z GT500
2022 GT500 RE:BORN　絶対性能だけではない開発視点。
　変貌 TOYOTA GR Supra GT500
　派手に、静かな、最適解。
　盤石 HONDA NSX-GT
　優位性、ゆえのジレンマ。
岡山公式テスト GT500分析 王者が最速 ── 強さも示す 魅せつけた貫禄
SUPER GT NEWS
関係者覆面座談会
岡山公式テスト GT300レポート GT3勢が好調、GT300勢は埼玉Ｔが唯一上位に
UPDATE to 2022　R＆D SPORT / #61 SUBARU BRZ R＆D SPORT
　#60 SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT／#30 apr GR86 GT／#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT／#6 Team LeMans Audi R8 LMS
NEW CAR　HOPPY team TSUCHIYA / #25 HOPPY Schatz GR Supra
［ auto sport "サスペンション・ウォッチング" by 國政久郎 ］BMW Team Studie × CSL / #7 Studie BMW M4
GT300 TEAMS ＆ DRIVERS 世界最速の SUPER GT チームガイド
スーパーフォーミュラTIMES
Formula One Leading-edge Technologies
松田次生のF1オンボード解説
RED-HOT USA
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
with racing mind ── モーターレーシングが薫る逸品
熱血RQ道 ── 今井みどり／AUTO SPORT SIGN BOARD
Scale model study ── 作って愉しむGTレース
エスタイ・マスターピース ── スーパー耐久における開発最前線　ENDLESS Racing MONO 6GT 2022
Bライ・マシン探求記　全日本ジムカーナ［JG8］　マツダ・ロードスター(ND5RC)
auto sport × MS-models
Hello, Motor Racing !
Presents for Readers
特別付録 主要カテゴリー日程総覧 2022年モータースポーツカレンダー

■見どころ：
2022 SUPER GT勢力図に異変あり

■目次：
月刊化のお知らせ
［分析］GT500 NEW CARS FIRST CONTACT 2022 SUPER GT 勢力図に異変あり三つ巴の確信
　“鈴鹿でも”速いZ GT500史上最大の激戦になる!?
　NISSAN FAIRLADY Z 新進
　HONDA NSX Type S 深化
　TOYOTA GR SUPRA 熟成
2022 RACING GEAR NEW ARRIVAL LOOKBOOK　EXGEL
　BELL
SEV×auto sport ── 「始まりは負けたところから（笑）」
Interview 山本雅史 PROMISE MAN 有言実行オトコの次なる野望
DAYTONA 24h デイトナ24時間で集めた「GT3最新動向」
GT3 マスタングGT3の開発が正式発表
F1 マシ更迭の噂にFIAが反応／ホンダが2025年までPUを製造か
FE 開幕戦ディルイーヤE-Prixをデ・フリースが制す
［不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ ベースマシン一刀両断!! ── SUBARU BRZ
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
auto sport Web shop
目次
国光 THE RACER 告知
［永久保存版］マニアック・サーキットガイド 国内主要サーキットの特性をスーパーGTのデータをもとにあらゆる角度から分析
Dakar Rally 2022 Technical Highlight AUDI RS Q e-tron“究極（Ultimate）”の萌芽
WRC 2022 Rally1 Car Technical Check
　GR Yaris Rally1
　Ford PUMA Rally1
　HYUNDAI i20 N Rally1
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS
読者の皆さまへ お礼とご挨拶

■見どころ：
激アツ必死のGT300＆WRC ハイブリッド時代の過激な幕開け

■目次：
ホンダ“新生HRC”始動 DNAは変わらない!?
WRC 開幕戦 モンテカルロ PUMAとYarisのアドバンテージ。
2022 SUPER GT　激アツ必至のGT300 TOKYO AUTO SALON 2022 新章、開幕宣言。
　apr GR86 GT“1000分台”の精度
　auto sport 独占スクープ! 前代未聞の誌上参戦体制発表 Studie BMW M4 みなぎる本気
　GT300 Driver ＆ Team Line-up Forecast 静かに見えてもじつは激アツ!
SUPER GT 2021 SUBARU BRZ R＆D SPORT Back story 「ひとつ奥まで踏める」
［ F1 ジャーナリスト対談 ］ モヤモヤにさようなら
F1 新車発表会でハミルトンが沈黙を破る!?／ふたりのブラウン氏による22年シーズン予想
［不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ ベースマシン一刀両断!! ── TESLA Model 3
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
auto sport Web shop
目次
国光 THE RACER 告知
2022 SUPER GT　激アツ必至のGT300 TOKYO AUTO SALON 2022 GR GT3 Concept 透けて見える野望
TAS STIがコンセプトEV発表／RJのセレモニアルスタートは豊田スタジアム！　ほか
［対談］ 星野一樹×星野一義 修行もハイカロリーで。
OTHER プジョーのLMH車両にリヤウイングなし／アル‐アティヤがダカール制覇　ほか
躍動する“第7世代”の若きドライバーたち
［不定期連載］ レーシングドライバー 第7世代インタビュー ニッポンのワンダーボーイたち　最終回 坪井 翔 ── “SHOw time”は今年も続く。
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS　2022年 モータースポーツカレンダー特集
auto sport月刊化のお知らせ
スーパーGT公式ガイドブック 2021-2022 総集編 告知

※付録「ホンダF1ポスターカレンダー」は本誌電子版をお買い上げいただいた場合に高解像度版pdfがダウンロードできます。

■見どころ：アブダビGP 伝説のファイナルラップ“あの逆境”を乗り越えて

■目次：
目次
YUKI TSUNODA Moments of the Peaks 写真家 熱田護 30年目のグランプリ
Formula 1 2021 SEASON EPILOGUE Lewis Hamilton 最後のチャンス × Max Verstappen 最初のチャンス
　チャンピオン争いの心理戦 メンタル・サバイバル MENTAL SURVIVAL
　パドックから見たマックス＆ルイス チャンピオンズの『キャラ』バトル
　松田次生が徹底解説 ［ COMPARATIVE ANALYSIS ］ 特殊なマシンを操るフェルスタッペンと特殊なドライビングをするハミルトン
新骨格 HONDA RA621H 開発ストーリー
　Episode 4 Motor Generator Unit‐Heat（MGU-H）編 MGU-Hタービン・コンプレッサー開発担当 乙部隆志 ── “シナジー・熱エネルギー”
　Episode 5 Energy Storage System（ESS）編 HRD-UK Vice President 名田 悟 ── デプロイとプライド
Special Interview Pierre Gasly ── 両肩に重みを感じて
“あの逆境”を乗り越えて── ホンダF1第四期総括 Interview
　ホンダF1 テクニカルディレクター 田辺豊治 ── 信じ抜いた、自分たちの技術
　Scuderia AlphaTauri Honda パワーユニット担当チーフエンジニア 本橋正充 ── この勢いを忘れずに
　ホンダF1 マネージングディレクター 山本雅史 ── “ミスターホンダF1”からのラストメッセージ
　取材後記 点と点をつなぐと見えてくる「奇跡の伏線」“No Pain, No Gain”のDNA
奥付
特別付録 2022ホンダF1ポスターカレンダー
裏表紙
AUTOSPORT No.1568【特別付録】表紙
スーパーGT公式ガイドブック 2021-2022 総集編 告知
2022 新春特別インタビュー PART 1 平川亮×勝田貴元 CLUTCH. 頂点への“勝負の年”に向けて──
PART 2 佐藤琢磨 重なった「戦いのベクトル」。
INDYCAR 22年導入「ハイブリッドシステム」の現在地
NASCAR HREがトラックシリーズ2台体制に!
F1 22年途中に規則“調整”の可能性／アストン チーム代表が離脱 ほか
Alfa Romeo IN and OUT
　Valtteri BOTTAS ── 「野望が高すぎた」
　Antonio GIOVINAZZI ── I’LL BE BACK. 待ってろ、F1!
［不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ　ベースマシン一刀両断!! ── HONDA Civic
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
目次／奥付／編集後記
デアゴスティーニ隔週刊『ビッグスケール F1コレクション』創刊！── 歴史を愛でる。
8 Times Constructors’ Champion Mercedes-AMG Petronas F1 Team The “Vintage” Concept
ジャーナリスト古賀敬介から見た「セバスチャン・オジエ」という男。不屈のコスモポリタン。
［追悼］── スーパーGTニスモ チーム監督 鈴木 豊　開発者として、監督として常勝軍団を支え続けた男
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS
読者の皆さまへ
AUTOSPORT特別編集 国光 THE RACER 告知

■見どころ：
F1世界王者MAX Red Bull×Honda RA621H開発秘話

■目次：
目次
INCREDIBLE GUYS, UNBELIEVABLE ENDING
最終戦アブダビGP ドキュメント 最終年、最終戦、最終周のドラマ
2021 SEASON PHOTO GALLERY PLAYBACK, MAX and LEWIS NEVER AGAIN 二度とない超接戦
Prologue ── 負けず嫌いのトリガー
新骨格 HONDA RA621H 開発ストーリー
Episode 0 ── リスクと決断 ホンダF1パワーユニット開発総責任者 浅木泰昭 眠れなかった撤退発表前夜
Episode 1 ── 2021年戦況解析 GPSデータで見る メルセデスPUとの加速性能・最高速比較 捕らえた背中。見せつけた底力
Episode 2 ── ICE編 ホンダF1パワーユニット（ICE）開発担当 角田哲史 “夢”から“制限”に変わった圧縮比「18」 覚醒の高速燃焼
Episode 3 ── エネルギーマネジメント編 エネルギーマネジメント開発担当 深尾洋一郎 世界一の知恵比べ
FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP 2021 Season Point Standings ＆ All GP Results
奥付
特別付録 2022ホンダF1ポスターカレンダー
裏表紙
AUTOSPORT No.1567【特別付録】表紙
中嶋一貴 スペシャルインタビュー “FULL TIME”新たな鎧とともに。
GT500 トヨタの2022年国内主要レース“戦闘配備” GT500王者コンビが別チームに!
F1 Round 22 アブダビGP FOCUS ON TSUNODA “角田ライン”と逆転セッティング 1シーズンで成長を遂げたルーキー角田裕毅
［ INTERVIEW ］F1ドライバー角田裕毅はいかにして生まれたのか息子・角田裕毅を、父・信彰氏が語る。
auto sport Web shop
大盛況「Yaris Cup」での純粋なギモン CVT車はMT車を“食える”のか?
INDYCAR 佐藤、2022年はデイル・コインからフル参戦 好転必至も、カギはエンジニアか
INDYCAR インディ500 4勝、アル・アンサー逝く
F2 ピアストリが戴冠、テストには日本人3名が参加
OTHER SROの選手権が日本に本格上陸／次世代F1PUの概要が発表 ほか
［ 不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ　ベースマシン一刀両断!! ── ALPINE A110
F1 DEEP NETWORK
from Worldwide Pressroom
全日本MS会議
目次
WRC 2022 Flying Kickoff GR Yaris Rally1 キーパーソンたちの「溢れ出す手応え」
SUPER GT 2021 REVIEW ── Part 2 2014-2021“ポイ活”ドライバーを探せ! 過去8シーズンの獲得ポイントから見る これから伸びる逸材／これからも伸びる逸材
異色のコンビ。平峰一貴×松下信治
チームスーパーライセンスの挑戦2021
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS

■見どころ：
GT500新時代突入 逆襲のZ

■目次：
2022年、ニッサン／ニスモ GT500新時代到来逆襲のZ
［マシンギャラリー］NISSAN Z GT500 ── The Resurgent
［インタビュー］ニッサンGTチーム 松村基宏 総監督 “アンバランス”からの開放
［インタビュー］ニスモ片桐隆夫CEO 変わらない想いを乗せて
BoschがサポートするスーパーGTの世界──‘Invented for SUPER GT’
レカロ ── KEEP THINKING TO WIN 戦いの流儀
F1 Round 21 サウジアラビアGP Arabian Night Magic
［Race Highlight］同点決戦、アブダビへ
写真家 熱田護 30年目のグランプリ
SUPER GT Round 8 富士 ［大串 信の私見聞録］居なくなって気づく、存在の大きさ
　GT500／GT300レースレポート
　GT500／GT300リザルト
［追悼］サー・フランク・ウイリアムズ ── ひとつの時代が終わる時
ヘイキ・コバライネン ── 家族の存在なしでレースは続けられない
OTHER 同ポイントの結末 勝利数差でヨハンが4冠　ほか
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
目次／奥付／編集後記
［GT500 Winner/Champion］2年連続の大逆転劇 奇跡を起こした冷静なファイター
［GT300 Champion］鈴鹿の惨敗で覚醒した“無冠の王者” 25年目にして掴んだ栄冠
SUPER GT 2021 REVIEW ── Part 1　一撃選手権 もしもハンデが全戦全車同一だったら誰が予選一発で一番速かったのか
　第1／第2スティントの仕事 異なる任務の裏側
「Red Bull Race Day 轟音東京」CM撮影舞台裏ウォッチ 誰だよ、この企画OKしたヤツ（笑）
JAF F4 PADDOCK NEWS Vol.5 ── 土屋武士JAF F4アドバイザーインタビュー
［連載］ラリードライバー勝田貴元の「WRCへのペースノート 2021」 Page 4_Monza
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS
裏表紙
特別付録 2022年F1カレンダー

■見どころ：
F1、運命の最終2連戦。1点の重責

■目次：
F1 Round 20 カタールGP ROAD to the FINAL
　［ Race Highlight ］ 逆風への秘策
Round 19 ブラジルGP　［ Race Highlight ］10グリッドダウン、10ギャップ・ウイン
　［ FOCUS on HONDA ］プラス・アルファの力をさずかるか
ブラジルGP決勝のインシデントにメルセデスが再審請求 Lewis Hamilton×Max Verstappen 1点の重責
写真家 熱田護 30年目のグランプリ
［ 技術検証 ］F1で廃止に向かう熱回生の可能性を見極める MGU-H 熱は要らないのか?
新しいけど古いカテゴリー GT2 優しい直線番長
PCCJ ── 最終戦まで大激戦の今シーズン各クラスの王者がついに決定
F1カレンダー、さらなる拡充へ 最大26グランプリ、できるのはドコだ
SUPER GT R35 GT-RがGT500を引退へ
NHRA GRスープラ、米ドラッグレース最高峰に参戦決定
GT3 フォードが本気でマスタングGT3を検討か
［不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ ベースマシン一刀両断!! ── SUBARU Levorg
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
目次／奥付／編集後記
BBS×ZENT CERUMO GR Supra ── ‘PEAK BALANCE’
SUPER FORMULA 2021 CHAMPION INTERVIEW 野尻智紀×一瀬俊浩（エンジニア）
SEASON SUMMARY
SUPER TAIKYU 最終戦 ST-Zはエンドレスが3連覇 望みをつないだ内田の意地
　ST-4は水戸インターが途中離脱 林テレンプが逆転タイトル
　2021 Final Standings
autosport web Premium
WRC 最終戦モンツァ オジエが激闘の末、8度目の世界王者に
RALLY “前夜祭”？「セントラルラリー」で見えた ラリージャパン、態勢万全。
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS
裏表紙
特別付録 2022年スーパーGTカレンダー

■見どころ：
緊迫のクライマックス、ARTA NSX 逆襲の秘密

■目次：
SUPER FORMULA NEXT50 節目の「シリーズ改革」どうなる?“次の50年”
SUPER GT Round 7 MOTEGI 緊迫のクライマックス　［ GT500 Winner ］ 「最終周の逆転」と
　ファイナルラップでこぼれ落ちた今季2勝目 レースは満点。だけど……。
　［ 大串 信の私見聞録 ］ 「お互いを理解する」のがモータースポーツ
　［ GT300 Highlights ］ リアライズGT-R×スバルBRZ 明暗を分けたタイトル争いの主人公
　GT500／GT300レースレポート
　GT500／GT300リザルト
BMW M2 CS RACING ── ‘Accessible’ ディーラーで始められる「BMW Mレーシング」
レカロ ── KEEP THINKING TO WIN 戦いの流儀
auto sport Web shop
あなどれない3名の素顔と立ち位置 ペイドライバーNEO
F1 Round 18 メキシコGP　メルセデスのリヤサスにケチがついた理由
　ローソンがアブダビでF1テストデビューへ
　アンドレッティのF1参入計画が白紙に
LMDh BMW、元FE＆DTMスタッフが新プロジェクトを推進
OTHER 山本左近が初当選／アルピーヌ、LMP1でWECに継続参戦へ ほか
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
目次／奥付／編集後記
autosport web Premium
2021年最新版 YARIS WRCコクピットドリル by 勝田貴元
元“金欠チーム”が大幅増資で戴冠へ? アストンマーティンF1 “British Green” Signal
F1 Round 18 メキシコGP　［ Race Highlight ］ 攻勢のハミルトン包囲網
写真家 熱田護 30年目のグランプリ
WEC 最終戦バーレーン チャンピオンはトヨタ7号車 中嶋一貴が有終の美
SF Round 7 SUZUKA 松下信治が“もぎとった”初ポールポジション「楽しむ」強さ
　レースレポート
NASCAR 最終戦フェニックス ラーソンが今季10勝目で初タイトル
［連載］ ラリードライバー勝田貴元の「WRCへのペースノート 2021」 Page 3_Finland
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS

■見どころ：
SUPER GT ホンダ陣営14年ぶりオートポリス制圧

■目次：
autosport web Premium
SUPER GT Round 6 AUTOPOLIS ［ Photo Highlights ］歓喜の土曜日 悲劇の日曜日
　［ GT500 Winner ］勝てそうで勝てなかった“失意のチーム”が復活するまで 勝利のプロセス
　［ 大串 信の私見聞録 ］消え去るわけではない、内燃機関の“夢”
　3台のGRスープラに投入した『禁断の3基目』 残り2戦、いざパワー勝負へ
　#61 SUBARU BRZ R&D SPORT VS #52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT タイトルを見据えた20周の膠着戦
　GT500／GT300レースレポート
　GT500／GT300リザルト
SF Round 6 MOTEGI 野尻智紀が8年目で初戴冠 勝ち方を覚え、遂げた“変身”
　大津弘樹は“持っている”
レカロ ── KEEP THINKING TO WIN 戦いの流儀
BMW M2 CS RACING ── Easy to‘Synchro’ 最高の“フィールドインストラクター”
チームスーパーライセンスの挑戦2021
WEC UPDATE アルピーヌが2024年からLMDh参入 “リードタイム3年”のワケ
［ Interview ］マクラーレン レースエンジニアリングディレクター 今井弘 ONE TEAM Revolution
OTHER SFL 名取が戴冠／インディカー RLLがアルピーヌ傘下若手を獲得
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
目次／奥付／編集後記
The Farewell Interview ── フリッツ・エンツィンガー Looking Back, and Looking Ahead 前ポルシェ競技部門トップが語る黄金期と“これから”
［ 総括 ］“新生DTM”初年度で出た結論と今後の課題 GT3化はアタリだったのか
アルファロメオとザウバー “バッヂだけ”の妙。
［ 独占インタビュー ］ライコネン節が止まらない! “キミ・スタイル”フォーエバー
F1 Round 17 アメリカGP ［ Race Highlight ］先手を封じる緊迫の応酬
［ FOCUS on HONDA ］原点回帰がもたらす勝算
写真家 熱田護 30年目のグランプリ
WRC Round 11 スペイン スペインはヌービル優勝、決着は最終戦へ 明暗分けた「午後のグラベル」
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS

■見どころ：
GT500 タイトル争いの行方＆2021インディ王者 アレックス・パロウ インタビュー

■目次：
autosport web Premium
Special Interview with INDYCAR 2021 Champion　ALEX PALOU ‘LEAD’CLIMBER. ロングビーチから始まる「先頭走者の第2章」。
［パロウのインディカーシリーズタイトル獲得に寄せて］国内レース関係者のコメント‘MAGNET’
レッドブルとの連携強化／2輪・4輪をHRCが担当 ホンダ“F1撤退後”の新ビジョン
JAFが「国内モータースポーツ近況報告」会見を実施 豊田章男社長が叩きつけたメッセージの“背景”を読む 問われるモータースポーツの“スポーツ性”
［ 特集 ］ SUPER GT 2021 GT500 タイトル争いの行方「逃げ切り」は許されない。
　じつは三つ巴の様相のラスト3戦「14ポイント差」は“独走”ではない!?
　［2基目のエンジン検証］ 続・新次元の開発競争
　中嶋一貴・武藤英紀“ドライバー目線”でぶった斬り
チームスーパーライセンスの挑戦2021
［ インタビュー ］ ランド・ノリス ── もっと、強くなる。
2026年、F1パワーユニット新規則導入 群雄割拠、再び
WRC 来季のトヨタ3台目はオジエとラッピがシェア 元VW幹部が日本戦中止を惜しむ
F1 DEEP NETWORK
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全日本MS会議
目次／奥付／編集後記
BMW M2 CS RACING ── A NEW GATEWAY. スピードの世界へようこそ。
レカロ ── KEEP THINKING TO WIN 戦いの流儀
Williams Racing × Jost Capito ＆ Francois-Xavier Demaison Trust and Respect.
F1 Round 16 トルコGP ［ Race Highlight ］ 噛み合わなかったチーム・メルセデス
［ FOCUS on HONDA ］ ホンダホワイトの結束、ハミルトンへの総力抗戦
写真家 熱田護 30年目のグランプリ
新刊インフォメーション
WRC Round 10 フィンランド エバンス、突然“確変”状態のワケ
INDYCAR 2021 Postscript コンテンダー3人の「タイトルの分岐点」 増幅された安定感。
auto sport Web shop
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS

※付録「ホンダF1メモリアルクリアファイル」は電子版にはつきません。予めご了承ください。

■見どころ：
今季のチャンピオンはどっち？ 2021 FORMULA 1、1mmも引かない至極の接近戦

■目次：
F1 Round 15 ロシアGP WASH AWAY 「決断をしたのは僕」［ Race Highlight ］恵みと非情の雨模様
　［ FOCUS on HONDA ］悔恨の“1勝3敗”
EDIFICE新着コラボモデル “先行ユーザー”スペシャル対談 ── 角田裕毅×山本雅史MD
2021 Formula One ［予測］バトルの結末 MAX VERSTAPPEN × LEWIS HAMILTON WIN or LOSE 1mmも引かない至極の接近戦
［F1ジャーナリスト座談会］フェルスタッペンvsハミルトンはセナ・プロ対決の再来か ダークサイドの境界線
忖度なし 国内レース関係者13名に聞きました 今季のチャンピオンはどっち?
［テクニカルレビュー］RedBull Honda×Mercedes 際立つキャラ
［ F1 Sideways ］ダニエル・リカルド ビッグスマイルへのコースライン
SUPER TAIKYU デビュー3戦目で見えた“水素カローラ”の進化度
F1 ニューウェイ移籍をRBが否定／シートベルトの安全性をFIAらが調査へ ほか
WEC ポルシェMSのトップが交代／キャデラックのWEC参戦理由
OTHER WRC 勝田貴元のコ・ドライバー変更／NASCAR HREプレーオフ敗退／FIA F3 ホウガーが王座獲得／FIA F2 ロシア戦でピアストリ完勝 ほか
［不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ ベースマシン一刀両断!! ── RENAULT Megane R.S.
F1 DEEP NETWORK
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全日本MS会議
目次／奥付／編集後記
ENKEI×McLaren F1 Teamが歩んだ25年の歴史
写真家 熱田護 30年目のグランプリ
24 Hours of Le Mans 2021 Postscript GR010 HYBRID Technical Checkup 5連覇への“戦略的コンサバ” 村田代表のル・マン総括&見えてきた技術的課題
INDYCAR アレックス・パロウがタイトル獲得!
Dakar 2022_Here Comes a New Challenger! Audi RS Q e-tron “電気砂漠”で1滴のコスパを求めて。
［不定期連載］ レーシングドライバー 第7世代インタビュー ニッポンのワンダーボーイたち　第11回 松下信治 ── 好きだから。
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［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS

■見どころ：
カルソニックGT-R 5年ぶりの歓喜!＆新型BRZ“三度目の正直”ポール・トゥ・ウイン

■目次：
SUPER GT GT500 Class 未来考察妄想 2022 新型Z!? 胸騒ぎの予感
［次号予告］ オートスポーツ 10月1日発売号 特別付録　2021ホンダF1メモリアルクリアファイル
キミ・ライコネン 今シーズン限りでF1引退 It’s time to LEAVE.
SUPER GT Round 5 SUGO ［ Photo Highlights ］ 2年ぶりの魔物が、牙を剥く─
　［ GT500 Winner ］ 波乱にも負けないTEAM IMPULのレース哲学 “星野イズム”全開。
　［ 大串 信の私見聞録 ］ マサ監督流“熱い”情報発信術
　後半戦開幕。15台中13台がスペック2エンジン投入 成功を収めたNSX、懸念を抱えたGRスープラとGT-R
　［ GT300 Winner ］ “決勝に弱い”というイメージを克服 勝利へ導いた“ふたつの決断”
　GT500／GT300レースレポート
　GT500／GT300リザルト
チームスーパーライセンスの挑戦2021
LMGTE WEC UPDATE LMGTEは2024年にGT3へ移行 よくある“レース史の編集点”なのか?
F1 Round 13 オランダGP ［ Race Highlight ］ 決勝レースは中断なし。救われたレッドブル
　［ FOCUS on HONDA ］ ペレスとガスリー、渾身のリカバー
　ベテラン勢で未契約はベッテルのみ 残り2席はカネ次第!?
OTHER BMWもシャシーはダラーラ！／NASCAR HREプレーオフ続報 ほか
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
目次／奥付／編集後記
ホンダドライバー“育ての親”加藤寛規が斬る 角田裕毅のドライビング解説 ナナメブレーキで差をつける
［ インタビュー ］ ホンダF1山本雅史マネージングディレクターに聞く 50：50の一騎打ち
F1 写真家 熱田護 30年目のグランプリ
　Round 14 イタリアGP ［ Race Highlight ］ 一切の禍根なきリカルド・スマイル
　［ FOCUS on HONDA ］ らしからぬミス連発。阻まれたモンツァ攻略
WRC Round 9 ギリシャ ロバンペラ爆速V
INDYCAR パロウが初タイトルへ大きく前進
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［不定期連載］ レーシングドライバー 第7世代インタビュー ニッポンのワンダーボーイたち　第10回 大津弘樹 ── いつも誰かが。
JAF F4 PADDOCK NEWS Vol.4 ── ジェントルマンドライバーたちの“若手育成論”
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［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
ル・マン24時間 小林可夢偉 悲願の初制覇

■目次：
2021 F1日本GP開催中止の内情を探る 確証と期限のジレンマ
F1 Round 12 ベルギーGP ［ Race Highlight ］ レースなきチェッカー
24 Hours of Le Mans 2021 STARRING WITH A VENGEANCE 小林可夢偉、ル・マン初制覇。
　UPDATES from SARTHE ハイパーカー参入は9社が確定!
　PHOTO REPLAY ── 始まりも終わりも。
　WEC 2021 Round 4 24 Hours of Le Mans result
F1速報 × ほぼ日手帳 2021 告知
Formula E“Chain Reaction” “連鎖撤退”のワケと落ち着きどころ
［インタビュー］ニスモ片桐隆夫CEO Gen3はもっと“Made by NISSAN”です NISSAN／NISMO、次の“Formula E 戦略”
INDYCAR 強力なチーム体制の後押しを忘るるなかれ
OTHER アンドレッティ、F1チーム買収の噂は本当か ほか
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目次／奥付／編集後記
SUPER GT Round 3 SUZUKA ［ Photo Highlights ］NSXが、いきなり消えた。
　［ GT500 Winner ］進化を止めるな。
　エネオス2戦連続ゼロポイントで、上位陣が急接近 タイトル戦線は、今季も乱高下の予感
　［ 大串 信の私見聞録 ］童夢の対抗馬の存在がおもしろそう
　［ GT300 Winner ］“挫折組”が魅せた「あきらめない強さ」
　GT500／GT300レースレポート
　GT500／GT300リザルト
SF Round 5 MOTEGI ライバルの心を折るラストピース
　大串 信の私見聞録／レースレポート
JAF F4 PADDOCK NEWS Vol.3 ── 「エンジンチューナーから見たJAF F4の広がる世界」
ピット・イン すばらしきスピードの世界 告知
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
F1後半戦予測＆徹底分析 プジョー9X8

■目次：
［ 特集 ］ 2021 Formula 1 Review ＆ Preview 先行するハミルトン、追うフェルスタッペン ── 逆転劇なるか WE RACE FOR ONE
　Race Review Round 1 - Round 11 予想外続きの展開はレッドブル・ホンダ躍進の証 ── 焦りはスパイス
　それでも開発は続く 全10チーム テクニカルアップデート・サマリー
　写真家 熱田護 30年目のグランプリ
　ポテンシャル・マン Rd.6-11のポイント獲得率から見る、後半戦“伸びしろ”予測
　［ F1 Sideways ］ フェルナンド・アロンソ 比類なき存在感
SUPER GT GT300 SUBARU BRZ GT300 EJ20型エンジンでなぜ奮闘できるのか? 武器は“軽さ”と“強さ”と“制御技術”
レカロ ── KEEP THINKING TO WIN 戦いの流儀
ラリージャパンを楽しみ尽くすための「必勝法」──Vol.3 WRカードライバー7人の素顔
PCCJ ── 実力伯仲の好バトルを見逃すな
WRC Round 9 ベルギー ヌービルが地元で狼煙
INDYCAR ナッシュビルはストリートの魅力が満載
［ 独占インタビュー ］ダニエル・リカルド ── トンネルは抜けたのか。
SUPER TAIKYU 第3戦AP ST-Xはマクラーレンが初優勝 首位戦線変動あり
OTHER トヨタ、「WRCチャレンジプログラム」“2期生”募集 ほか
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目次／奥付／編集後記
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FOLLOW-UP PEUGEOT 9X8 ル・マン制覇に絞った「リヤウイングレス」　［PART 1］“ゴーストコンセプト”?
　［PART 2］技術ウォッチャー世良耕太の“リモート見分”
WRC 2022 Rally1 Car “ポテンシャル先読み” ハイブリッド化が勢力図リセット?
2021 SUPER FORMULA The last phase now!! 石浦宏明の分析でタイトル争いを予想 夏のもてぎが天王山!?
［短期集中連載］ レーシングドライバー 第7世代インタビュー ニッポンのワンダーボーイたち　第9回 牧野任祐 ── レースは3回やめた。
［ K-TAI ］“戦う汎用エンジン”の奥深き世界
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
SUPER GT 山本尚貴の仕掛けた罠＆ステアリング大全

■目次：
F1 2022年型F1マシン＆新規則 抜けないレースにサヨナラ
SUPER GT Round 4 MOTEGI GT500 WINNER #1 STANLEY NSX-GT 受け入れた超接近戦
　同じ道具で、300km先を見据えた勝負 真逆のアプローチ
　GRスープラが“苦手なもてぎ”克服 燃費5％の進化
　GT300 WINNER #2 muta Racing Lotus MC“プランC+α”の賭け
　伏兵出現で2台のコクピット内は大混乱!? #11の目論見と#52の皮算用
　GT500／GT300リザルト
JGTC/SUPER GT GT500ステアリング大全 込められた機能と思い。
　［ NISSAN ］軽量高剛性の“操縦桿”
　［ TOYOTA/LEXUS ］12人の最大公約数
　［ HONDA ］やる気にさせるステアリング
WRC Round 7 エストニア 然るべき者が然るべきところで
F1　Round 9 オーストリアGP ［ Race Highlight ］ダブル・オレンジの祝祭
　［ FOCUS on HONDA ］戻ってきた『負けん気』
　Round 10 イギリスGP ［ Race Highlight ］ブリティッシュ・スプリンター
　［ FOCUS on HONDA ］0周リタイアの考察
　［ F1 Sideways ］大成功からのスタート
INDYCAR ロード／ストリート戦に見るタイヤ戦略トレンド 最後は「黒」で勝負?
NASCAR トラックシリーズ、HREが今季初優勝
OTHER FIAとF1、メルセデスがハミルトンへの人種差別的批判に声明 ほか
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目次／奥付／編集後記
WEC UPDATE　Part1 PEUGEOT 9X8 THEY DIDN’T WANT A REAR WING.
　Part2 過熱するLMH/LMDh最新動向 202X年、最大13社!
J SPORTS ──〈ル・マン24時間〉二郎さん＆サッシャさんの“目の付け処”
写真家 熱田護 30年目のグランプリ
勝田貴元 WRC初表彰台インタビュー ── Yet to Quench.
ラリージャパンを楽しみ尽くすための「必勝法」──Vol. 2 WRカーの“異常な世界”
［短期集中連載］ レーシングドライバー 第7世代インタビュー ニッポンのワンダーボーイたち　第8回 福住仁嶺 ── 恐るべき、“弱虫”
JAF F4 PADDOCK NEWS Vol.2 ── オヤジはどこまで速くなれるのか？
チームスーパーライセンスの挑戦2021
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［ Joy耐 ］N2仕様フィットハイブリッドが目指した限界値“純正流用”でどこまでいけるか?
［連載］ラリードライバー勝田貴元の「WRCへのペースノート 2021」 Page 2_Safari Rally Kenya
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
トップフォーミュラ激闘史。日本一の“その先”をかけた戦い

■目次：
Formula 1 ［ F1ストーブリーグ情報 ］ 待たれる王者の決断
　Round 8 シュタイアーマルクGP 4連勝／4連敗の重圧
　Round 7 フランスGP ［ Highlight ］ 攻めの“BOXコール”
　［ F1 Sideways ］ 演算能力を凌駕した“ハンター”の負けん気
WRC Round 6 ケニア 勝田貴元、WRC初表彰台 現地直送インタビュー
SUPER FORMULA Round 4 SUGO 雨ノチ晴レ。
［短期集中連載］ レーシングドライバー 第6世代インタビュー ニッポンのワンダーボーイたち　野尻智紀 ── 何が起きても自分のせい。
レカロ ── KEEP THINKING TO WIN 戦いの流儀
ラリージャパンを楽しみ尽くすための「必勝法」 ── Vol.1「アイテナリーの読み方」
ラリーを楽しみ尽くすための「サービスパークの歩き方」
WRC オジエが今季4勝目で地固め
DTM Round 1 モンツァ 独自BoPは“要調整”もバトルは本物
ETCR Round 1 バレルンガ ETCRがイタリアで産声上げる
ELMS “チャレンジド”チームでELMS参戦
INDYCAR 若手台頭で止まらない「勢力図シフト」
［ インタビュー ］ エリオ・カストロネベス STILL CLIMBING.
OTHER 小暮卓史が86/BRZレース参戦へ／フォーミュラE 第8＆9戦 ほか
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目次／奥付／編集後記
特集 1973-2021 国内トップフォーミュラ激闘史 世界を討て。 日本一の“その先”をかけた戦い　［ PROLOGUE ］ Japanese Top Formula LEGEND 星野一義 「そこで一番になれ」
　［ CHAPTER 1 ］ 日本と欧州の歴史 途切れず、来季50年目へ
　［ CHAPTER 2 ］ 参戦状況の変遷 マルチメイクの凄まじさ
　［ CHAPTER 3 ］ 1973-1977 全日本F2000選手権 フォーミュラ・リブレ規格での幕開け
　［ CHAPTER 4 ］ 1978-1986 全日本F2選手権 技術を競う場、「ミニF1」へ
　［ CHAPTER 5 ］ 1987-1995 全日本F3000選手権 世界にも認められた最盛期
　［ CHAPTER 6 ］ 1996-2012 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン 日本独自路線を進んだ、成功と逆風
　［ CHAPTER 7 ］ 2013-2021 全日本スーパーフォーミュラ選手権 世界から日本へ、日本から世界へ
　［ EPILOGUE ］ F1への“ショートカッター”を目指せ。
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■見どころ：
F1アゼルバイジャンGP ドライバーの腕と勇気に救われた命がけのグランプリ

■目次：
Formula 1 Round 6 アゼルバイジャンGP 裂けたサイドウォールの謎
［ Photo Digest ］ 番狂わせとは言わせない
［ Highlight ］“マジック”誤作動までの伏線
［ Focus on Honda ］ 2.2?の直線で王者に与えたインパクト
［ F1 Sideways ］ 破綻が垣間見えた“興行優先主義”
WEC Round 2 ポルティマオ 傷だらけのスピードスター。
INDYCAR 105th INDY 500 POSTSCRIPT 佐藤琢磨 インタビュー 幻のアタックモード。
　デトロイトでオーワードが2勝目
TCR TCR CRISIS 「GT4のコスパ」に寄り切られるのか?
WTCR Round 1 ドイツ ホンダ、ヒュンダイが先勝
WRC Round 5 サルディニア トヨタ、グラベルへの合わせ込み成功
OTHER FIA F2 第3戦アゼルバイジャン／BMWがLMDh参入へ! ほか
［追悼］ FIA元会長 マックス・モズレー 現代F1の立役者
［不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ ベースマシン一刀両断!! ── HONDA N-ONE RS
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目次／奥付／編集後記
ENDLESS ── PIPELESS.
［Interview］ 岩佐歩夢 ── 野獣になりたい
スーパーGTを10倍楽しむための、予備知識をあなたに 鍛えろ、GTリテラシー
GT300 DATA ANALYSIS
［短期集中連載］ レーシングドライバー 第7世代インタビュー ニッポンのワンダーボーイたち　第7回 ジュリアーノ・アレジ ── 母の故郷で、生きていく。
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■見どころ：
INDY500 エリオ歴史的4勝目／WRC 2021 UPDATE／F1 モナコGP “最後のモナコ”刻まれた「一勝」

■目次：
Formula 1 Round 5 モナコGP M.フェルスタッペン＆レッドブル・ホンダが選手権トップに“最後のモナコ”刻まれた「一勝」
［ Race Highlight ］ ルクレールが決勝を走っていたら……
［ Focus on Honda ］ モナコに不可欠な“絶賛のエンブレ”
［ F1 Sideways ］ リスペクトあふれるグランプリ
写真家 熱田護 30年目のグランプリ
INDYCAR 105th Running of the Indianapolis 500 パロウに貫禄勝ち エリオが4度目の制覇
Super Taikyu Round 3 富士24時間［ Photo Digest ］ Roller Coaster.
レカロ ── KEEP THINKING TO WIN 戦いの流儀
ST-X DAISHIN GT-R完勝……ではありませんでした
ST-3 優勝候補、埼玉トヨペットを襲ったワナ
ST-1 X-BOWがST-1の熱量を再びアップ
ST-5 456 vs 66の0.2秒差バトルの裏
全クラスリザルト
WRC Round 4 ポルトガル エバンスが手堅くまとめる
OTHER ［追悼］FIA元会長マックス・モズレー／FIA F2第2戦モナコ ほか
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目次／奥付／編集後記
ギャルズ・パラダイス 2021レースクイーンデビュー編 告知
［技術解説］ ORC ROOKIE COROLLA H2 concept 1633.554kmの第一歩
［エンジン＆車体編］“内燃機関＋水素”の現在地と目標 ガソリン車を喰う!
［インフラ編］水素ステーションの運用法“レーシング給水素”の全貌
［総括］水素エンジン搭載車の伸びしろと未来を考える カローラH2の心意気
WRC 2021 UPDATE ［Part 1］ポルトガルでオジエと超接近戦 数字が証明する「貴元の進化」
［Part 2］ヤリスがファイナルアップデート「いま」も「ラリー1」も獲る選択
［短期集中連載］ レーシングドライバー 第7世代インタビュー ニッポンのワンダーボーイたち　第6回 宮田莉朋 ── トヨタでもF1。
JAF F4 PADDOCK NEWS Vol.1 ── 宮下源都のJAF F4トライアル
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［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
“電動GT”の現実味＆GT500 開発凍結下でも技術陣は戦っている

■目次：
FIA Electric GT Championship 概要発表 GT界、完全電動化マッタナシ!?
SUPER FORMULA Round 3 オートポリス ジュリアーノ・アレジ初優勝武器は“素直さ”
SUPER GT Round 2 富士 ［ Photo Digest ］ 500kmの残酷な明暗
［ 大串 信の私見聞録 ］「理想のレース」に近づくFCYの導入
［ GT500 Winner ］ Astemo NSX-GT 70点でも勝ち抜く
［ GT300 Review ］ SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT 自信と確信と“チョットの幸運”
JAF-GT勢が大躍進も今季のGT300はこのまま終わらない GT3勢が描く“不気味なシナリオ”
Formula 1 Round 4 スペインGP ［ Race Highlight ］ 再現された2ストップの罠
［ F1sideways ］ 2強の影で見せつけた、確かな存在感
2021スーパーGT公式ガイドブック 告知
［LMGTE CRISIS ］ HYPERCARとGT3が引導を渡すXデイ そして誰もいなくなるのか?
［INDY 500 Preview］優勝経験者9人のなかでも「レースクラフト」で図抜けた存在 ひいき目なし! 3度目がある!!
INDYCAR Round 5 インディアナポリス またまた若手が躍動!
OTHER フォーミュラE 第7戦モナコ E-Prix／FIA F3開幕戦スペイン ほか
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目次／奥付／編集後記
ギャルズ・パラダイス 2021レースクイーンデビュー編 告知
ディテールを覗いて見える今季中盤戦以降の“流れ” SUPER GT MECHANICAL ANALYSIS GT500 MICROSCOPE 開発凍結下でも技術陣は戦っている
　エンジン編 熱効率とパッケージングの極み
　車体編 開発凍結下でも進化領域8割!?
　タイヤ編 「ソフト」が「ハード」に「ハード」が「ソフト」になる世界
as的今季中盤戦以降予想 Stop the #14 独走は許されない
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
F1トピック4選＆SUPER FORMULA Round 2 鈴鹿

■目次：
Formula 1 Round 3 ポルトガルGP ポルトガルで燃やした執念 1点に泣きたくない──
FIA Formula 1 World Championship 2021 Season Opening 2 Rounds Review The Hot One
　Topic 1 ICE最高回転数から読むPU勢力図 High-Rev Impact
　Topic 2 写真家 熱田護が捉えた角田裕毅 Moments of the Peaks
　Topic 3 アルファタウリAT02 速さの源 必然の「サンコイチ」
　Topic 4 解説・トラックリミット騒動 ルールが途中で変わったのか?
2021スーパーGT公式ガイドブック 告知
現役F1チーム代表の「ドライバー育成論」 狭い世界 そんなに急いで どこにいく?
WEC Round 1 スパ6時間 トヨタGR010がデビューウインも…… LMP2ユナイテッドに不気味な存在感アリ。
WRC Round 3 クロアチア オジエの“気迫”という圧力。
OTHER 富士24時間に水素エンジン車が参戦へ／FIAが電動GTカテゴリーを発表 ほか
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目次／奥付／編集後記
SPECIAL INTERVIEW with ALEX PALOU ── GOLDEN BOY.
INDYCAR Round 3＆4 テキサス 第4戦オーワード優勝、F1カーテストドライブ決定!
SUPER FORMULA Round 2 鈴鹿 “あの瞬間”まで完璧な週末だった福住仁嶺 崩れぬ、ココロ。
野尻が開幕2連勝。選手権を大きくリード
［SUPER FORMULA 未来考察］ホンダの決断 ── 切り開いたSFの明日
SUPER TAIKYU“HOT 2021”UPDATE　PART 1 ST-Z大盛況! スープラGT4が焚き付けた！
　PART 2 耐久向きの新規参戦車が続々
富士スピードウェイ ── 富士24時間「キャンプヴィレッジパッケージ」好評発売中!
［短期集中連載］ レーシングドライバー 第7世代インタビュー ニッポンのワンダーボーイたち　第5回 山下健太 ── 負けず嫌い、年々増量中。
ギャルズ・パラダイス 2021レースクイーンデビュー編 告知
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
GT500 SHOWDOWN＆F1 雨中の“紙一重”イモラ カオスで試される技術

■目次：
Formula 1 Round 2 エミリア・ロマーニャGP 雨中の“紙一重”イモラ カオスで試される技術
SUPER GT Round 1 岡山 交錯する橙色の閃光
［ GT500 Winner ］ENEOS X PRIME GR Supra 薄氷だろうが踏み抜く気迫
［ 大串 信の私見聞録 ］「素晴らしい日本のレース」の継続を
［ 謎の予選検証 ］公式練習から一転! GRスープラは引き出しが豊富?
［ Photo Digest ］岡山に戻ってきた熱き声援とバトル
［ GT300 Review ］勢力争いが大きく変化!? “スープラ無双”は本当か?
GT500／GT300レースレポート
GT500／GT300リザルト
［ インタビュー ］ゲルハルト・ベルガー DTMの将来設計 ── “らしさ”は忘れない
OTHER DTMホッケンハイムテスト／フォーミュラE 第3＆4戦ローマE-Prix ほか
追悼 つちやエンジニアリング創設者 土屋春雄氏
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目次／奥付／おくやみ
［SUPER FORMULA］松下信治×B-Max参戦開始
埼玉トヨペット ── チームオーナーが語るGRスープラGTカスタマー供給の理由
レカロ ── KEEP THINKING TO WIN 戦いの流儀
PCCJ ── さらなる高みを目指し挑戦する獅子たち
INDYCAR 2021 Season Kickoff Interview 佐藤琢磨 ── NEW PROLOGUE.
INDYCAR Round 1 バーバー パロウのシンデレラストーリーが始まった!
WEC 2021 Season Preview みんな、手探り。
J SPORTS ── 解説陣注目、トヨタの“プレッシャー異常注意報”
［短期集中連載］レーシングドライバー 第7世代インタビュー ニッポンのワンダーボーイたち　第4回 阪口晴南 ── 栄光、挫折、やらかし、復活、そして“悔しい”先輩。
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
FORMULA 1 メカニズムトレンド＆チーム分析

■目次：
FIA Formula One World Championship 2021 Round 1 Bahrain GP 死闘の幕開け
　分析 1 角田＆ガスリー徹底比較 負けられない
　分析 2 2021年シーズン勢力図 激戦、極まる
　分析 3 2021年メカトレンド 正解はハイレーキ
　［ Race Highlight ］仁義なきベスト・オブ・レスト争い
　［ Focus on Honda ］足りなかった、逆転への1ピース。
　［ Sideways ］“王者の理論”にレースを委ねて
Formula 2 Round 1 バーレーン 冷えた頭と肝っ玉
SUPER GT 公式テスト 富士スピードウェイ 仕込み完了。
OTHER BMWがLMDhを検討中／ニッサンがFEへの長期参戦を表明 ほか
［不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ ベースマシン一刀両断!! ── TOYOTA GR Yaris
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目次／奥付／編集後記
Mobil 1 ── GT500トップエンジニアたちの「逆境の乗り越え方」。
SUPER FORMULA Special Interview　山本尚貴──移籍を決意した王者の貪欲
SUPER FORMULA Round 1 富士 過去イチに粘るオーバー
SUPER FORMULA Special Interview　石浦宏明──引き際の美学
NASCAR ブリストル“ダート戦”、雨&カオスな路面も乗り越える これがアメリカの意地。
WRC 3ワークスが2022年から3年間の参戦をコンファーム 「ラリー1」は定刻発車。
2020 GT300 Champion Interview 藤波清斗 ── KEEP UPWARD.オレは、まだまだ上る。
SUPER GT file 2021 Special Edition 告知
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
GT500開幕戦予想／角田裕毅＆ホンダ、開幕前テストにから読む2021シーズン

■目次：
NASCAR NASCAR×Bristolの“フィールド・オブ・ドリームス”
F1 新星 角田裕毅が本格始動、最終年のホンダ勢は1-2発進 Fire Up
角田裕毅、開幕前テストで総合2番手の衝撃「前代未聞」の戸惑い
苦しむメルセデスにレッドブルと中団勢が急接近へ 遊んでる場合じゃない
SUPER GT GT500 Rd.1 OKAYAMA Analysis : Preview “未知”を数字で可視化解きたい4つの謎
分析1 エンジン＆最高速 GT-Rが「足りないスピード」を改善か?
分析2 チーム体制の変革 2+1+1≠4
分析3 マシン戦闘力検証 NSXの“一撃”健在
分析4 タイヤ戦争の激化 開幕戦を制す“強車”はどこだ?
2021 F1全チーム＆マシン完全ガイド 告知
［ 分析 ］2020年バーレーンGP事故調査報告 燃料はクラッシュ前から漏れていた?
SUPER TAIKYU 開幕戦もてぎ5時間 大雨が顕わにしたケイマンの潜在能力
OTHER チームゴウがSFに参戦する理由 F1サウジアラビアGPのコースレイアウトが明らかに ほか
［不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ ベースマシン一刀両断!! ── AUDI R8
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目次／奥付／編集後記
SUPER GT file 2021 Special Edition 告知
［ GT300 Topics ］帝王・本山哲が描く近未来 恋しくなったレースの刺激
WEC 2021 ハイパーカーポテンシャルチェック SCG 007C LMH
40歳の再挑戦を取り巻くエンストンの過渡期 アロンソに“もう一度”は来るのか
［短期集中連載］レーシングドライバー 第7世代インタビュー ニッポンのワンダーボーイたち　第2回 笹原右京 ── シン・カミカゼを、オーバルで吹かせたい。
　第3回 大湯都史樹 ── 大湯には、かなわない。
［連載］ラリードライバー勝田貴元の「WRCへのペースノート 2021」 Page 1_Arctic Rally Finland
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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特別付録　2021モータースポーツカレンダー

■見どころ：
角田裕毅 Ready for 2021

■目次：
目次
特別企画 『カペタ』対談 曽田正人×角田裕毅 もはやノンフィクション。
Part 1 PUSH!! 快進撃を見せろ!
　ピエール・ガスリー 美酒の味を知ったエース
　［2021年型マシン分析］スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ AT02 爪は隠されている
　ホンダF1パワーユニット RA621H “新骨格”は博打じゃない
対談 森脇基恭＆津川哲夫が2021年シーズンを予測 角田＆AT02はどこらへん？
Part 2 RISING 怒涛の上昇劇
　スピード出世を実現したメンタル面の素質と成長 心はゴムボール
　FIA-F4 時代の恩師が語る角田の武器と分岐点 親心の2年目
　［インタビュー］ホンダF1山本雅史MDに聞く角田裕毅を選んだ理由 窮地で輝く
　全日本カートKF時代の恩師 道上龍の「角田評」 ワールドクラスの図々しさ。
Part 3 THE BACK NUMBER 2016 ? 2020
［コラム］いしいしんじ「間に合った、クールな熱狂」
2021年F1レースカレンダー／奥付
裏表紙
AUTOSPORT No.1548【特別付録】表紙
SUPER GT スーパーGT 岡山公式テスト
GT500/GT300 参加43台全車総覧
GT300 MACHINE COMMENTARY　SUBARU BRZ R＆D SPORT　正常深化の奥行き
［短期集中連載］レーシングドライバー 第7世代インタビューニッポンのワンダーボーイたち
第1回 平川 亮 ── ターゲットは、海の向こう。
F1とメーカーを結びつける“ネタのタネ”を検証 アウディのF1参戦はありうるか
WRC Rd.2 アークティック・ラリー・フィンランド 突出するロバンペラの完成度
OTHER フェラーリがLMH参入へ／フォーミュラE Rd.1/2 ディルイーヤE-Prix ほか
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F1 RB×ホンダ最終章、本格始動／メルセデス、W12をお披露目 ほか
緊急企画 SUPER FORMULA 未来考察
　B-Max Racing 代表取締役会長 組田龍司「壁を壊さないと先はない」
　HONDA モータースポーツ部長 清水 宏「世界に誇れるレース文化を未来に渡せるように」
　JRP 取締役 上野禎久「シリーズの価値を上げていくこと」
　as的未来考察 技術の進化が時代を変えた問われる新しい“魅せ方”
2021 NEW ARRIVAL! ── BELL HELMETS／EXGEL
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
GT技術戦史 記憶に残る名車とテクノロジー

■目次：
BRZ GT300 2.22 情報解禁 高まるボルテージ
　帝王・本山哲、GT300に降臨
GT技術戦史 記憶に残る名車とテクノロジー
［ Introduction ］知日派記者が考えるGTの未来に不可欠なこと 開発競争をやめないで。
第1世代 GTの出発点とR32 GT-Rに見るGT1車両の開発の実際 グループAからの“転生”
第2世代 “NSX封じ”への大胆なカウンターパンチの中身 “逆転ミッション”という固有種。
第3世代 GT-Rのターゲットは鈴鹿でNSXより3秒速いマシン 09規定先取りのなかで藻掻いて。
次世代GT500にHV化という選択肢はあるか？「ステッカーだけ」は何も生まない
IMSA アキュラ、デイトナ初優勝 可夢偉は3連覇に一歩とどかず
OTHER DTMにアルファタウリカラーが登場へ／エイドリアン・カンポス氏が逝去 ほか
SUPER TAIKYU 最終ラウンド代替戦の中止で 2020シーズンの王者決定
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［ GALLERY ］第3世代“最終形態” よみがえる、3メーカーのGT500車両の「深部」
第4世代 車両規則はDTMと共通化し、エンジンは日本独自のNRE開発へ プレチャンバーの衝撃
電動シリーズが陥ったイメージ重視の罠 電気に“自由”は根づかない?
環境対応型モータースポーツの可能性と課題 “優しさ”の限界を超えろ
ドイツモータースポーツ界の未来を読む レースは“贅沢”なのか?
［ Conclusion ］第5世代GT500に期待すること 世界に誇れる“両立”を。
全22種類を抽選で69名様に!! 2021年モータースポーツカレンダー
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
対談 山本尚貴×牧野任祐＆2021年F1見るべき8人

■目次：
WRC Round 1 Monte-Carlo オジエ、雪煙に捉えた“V8の輪郭”／勝田貴元のモンテ
[ 2020 GT500 CHAMPION INTERVIEW ] 山本尚貴×牧野任祐 始まりの#1
【ホンダ四輪体制発表】　途絶えなかった世界への夢
【ニッサンGT500体制発表】　起爆剤、投入。
【TGR 国内レース体制発表】　王座奪還への継続と改変
国内トップカテゴリーのエンジニアに聞く「俺の十八番」俺流セットアップ
“バーニー時代”とは異なるリバティメディアの考え方 より合理的に、より科学的に。
SUPER GT［合同テスト in 富士］富士500km×2レースぶんのディスタンス
OTHER SFに北米の若手が登場か、HPDが新プログラムを発表 ほか
NASCAR HRE、タイトル奪還へ始動／“ポストJJ”は誰だ?
F1 DEEP NETWORK
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全日本MS会議
auto sport before ＆ after
目次／奥付／編集後記
［2021年F1 見るべき8人］大シャッフルされたシートから、今季の勢力図を占う“新境地組”の目算
　フェルナンド・アロンソ──3度目の帰郷で待ち構えるもの
　セルジオ・ペレス──巡ってきた“リスクなきチャンス”
　ダニエル・リカルド──上昇機運のなかで要求されるリーダーシップ
　カルロス・サインツ──試される“跳ね馬との親和性”
　セバスチャン・ベッテル──命運を左右しかねないセブのやる気
　角田裕毅──チームがもたらす理想的負荷
　ミック・シューマッハー──強力なサポートのなかに一抹の不安あり
　ニキータ・マゼピン──招かれざる“ロシアの火薬庫”
バーニー・エクレストン Ex-Formula One Boss Talks about Today’s World
Special Interview with Sebastien OGIER ──“ヘルメットの脱ぎ方”
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
WEC新章 ル・マン“ハイパーカー”時代到来

■目次：
国内ストーブリーグ情報　第2弾 期待の若手が飛躍するシーズンに?
FIA World Endurance Championship 新章、ル・マン“ハイパーカー”時代到来　TOYOTA GAZOO Racing 謹製 ── GR010 HYBRID 盟主として。
　Graphics : GR010 HYBRID 遺伝子を継ぐ、双子の兄弟。
　Interview : GAZOO Racing Company 開発推進領域長／WECチーム代表 村田久武 3連覇が「スタート地点」
　【ル・マン・ハイパーカー新規則解説】 健在、走る実験室。
　ライバルは誰だ? 「ハイパーカー・クラス」参戦マニュファクチャラー解説
　トヨタvsマツダは実現可能か? IMSA『LMDh』計画 コンバージェンスの成否。
　LET’S TALK ABOUT GR010 HYBRID ブエミに訊く「実際のパフォーマンス」
　新トップカテゴリー導入によるLMP2とGTEへの影響 逆風、吹き荒ぶ
　ル・マンの歴史から考えるLMHの未来とトヨタの課題 競技者として。
F1 DEEP NETWORK
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全日本MS会議
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目次／奥付／編集後記
Super Taikyu 2020シーズンの“激アツ”カテゴリーのいま
SUPER GTの物流を支えるドライビングテクニック トランポ車庫入れ選手権
[ Interview ] Sacha Fenestraz ── 太陽の子
ThreeBond Racing 2020 ── T.カルデロンのSF 1年目 富士で溢れた闘志と高まる期待感
WRC 2021“OUTLINE TRIMMER”［Part 1］2021シーズンプレビュー“V8フラグ”は立ったのか？
　［Part 2］勝田貴元インタビュー“ZERO HOUR”
J SPORTS ── 古賀敬介さんの“モンテのピント” オジエの“氷雪舞踏会”を見よ
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
佐藤琢磨、インディ500 ２度目の制覇そのすべて／特別付録：角田裕毅、2021年F1参戦決定

■目次：
目次
イントロダクション　Hottest Silence.
プロローグ　勝ち方を知った、ひとりのサムライ
マシンギャラリー　Champion Car Gallery #30 Panasonic / PeopleReady Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
特別対談　佐藤琢磨×松田次生 インディカーの走らせ方
フォトダイジェスト　TAKUMA TIME. 104th INDY 500 PHOTO REPLAY
佐藤琢磨インタビュー［再録］PERFECT CRAFT.
詳細レポート＆ラップチャート 3:10:05:0880 フロントロウからの200周。2度目の制覇に向けて張られた伏線
トピック　Takuma meets the Borg-Warner Trophy again! 栄光のトロフィーに2勝目の証を刻む
完全リザルト　第104回インディアナポリス500マイルレース ALL RESULTS
スペシャルコラム　2勝目を紡ぎだした?磨とボビーの絆
保存版データ　佐藤琢磨11年間の軌跡 2010-2020シーズンレビュー
奥付
裏表紙
AUTOSPORT No.1544【特別付録】表紙
限られたシートの仁義なき争奪戦 動き出した2021スーパーGT
2021年 F1参戦決定 角田裕毅 託された日本の夢
F1アブダビテスト 角田裕毅と佐藤万璃音の走りをF1関係者はどう見たか？走って、学んで、魅せた250周
Interview with Romain Grosjean I saw Death Coming.
Formula E 相次いだ撤退の背景にあるのは3つのマイナス要素 問われる参戦意義
WEC/IMSA ポルシェがLMDhでスポーツカーレース復帰へ!
［大串 信の私見聞録］ 日本のレースに関わり続けて良かった
WRC トヨタ、“シーズンエンド・サプライズ” 代表はラトバラ!
F1アブダビテスト ［セッションレポート］“新人・アロンソ”が貫禄のトップタイム
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目次／奥付／編集後記
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SUPER FORMULA Round 7 FUJI 2020 FINAL BOUT 似て非なる既視感
F1 Round 17 アブダビGP 次は、自分の番だ ほか
落胆の狭間でかなったチェコの夢
2020 SUPER FJ 日本一決定戦 元嶋成弥が土壇場で逆転
JAF F4 PADDOCK NEWS Vol.5 ── F4日本一決定戦 抜群の安定感で太田が初制覇
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
SUPER GT 総集編

■目次：
F1 Round 15 バーレーンGP 飛散した燃料の謎 ［検証］なぜ大火災は発生してしまったのか?
F2 Round 11 ＆ 12　バーレーン 角田裕毅 ランキング3位を獲得!
SUPER GT 2020 DEEP IMPACT　THE LAST WINNER [GT500 Champion] #100 RAYBRIG NSX-GT Naoki Yamamoto / Tadasuke Makino
THE SCENE ── 夢破れし、勝者たち　#8 ARTA NSX-GT
　#23 MOTUL AUTECH GT-R
　#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra
　#17 KEIHIN NSX-GT
　#37 KeePer TOM’S GR Supra
　CLIMAX SPOT ── “あと700ｍ”に刻まれた、歓喜と悲痛。
DAKAR アウディが2022年からダカール参戦へ
GT500／GT300レースレポート
GT500ラップタイムチャート
SUPER FORMULA 第5＆6戦鈴鹿レースレポート
WRC Round 7 モンツァ オジエがヤリスWRCで7度目の戴冠を果たす
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目次／奥付／編集後記
[大串 信の私見聞録］ 30年後にも語り継がれるような名レース
[GT300 Champion] #56 Realize Nissan Automobile Technical College GT-R Kiyoto Fujinami / Joao Paulo de Oliveira バラバラのターニングポイント
GT300クラス タイヤ開発競争最前線 もう独走は許さない。
第14回 2020年 GT大賞
F1 Round 15 バーレーンGP 『高い安全性』でもぬぐえないリスク ほか
佐藤琢磨 2020シーズンエンドインタビュー ── Once More.
Project μ ── “もてぎ・岡山完全特化型”パッド開発急ピッチ
AUTO SPORT No.1544 告知
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特別付録 2021 Formula 1 × Honda Calendar

■見どころ：
DTMクライシス さらば、ドイツのClass 1

■目次：
DOME F111/3の車体にEVOの文字 童夢は“F3”の先を見る
INDYCAR パロウのビッグチャンスGETをアシスト? ローゼンクヴィストの“謎のムーブ”
［検証］なぜハミルトンは歴代最強なのか？　初代皇帝を越える“何か”
DTM ── The End of Class 1 Era
　なぜGT PlusではなくGT3なのか“ガラパゴス”に袖は振れない
　存亡の機は復活のチャンスともなるが…… このままで、いいのか?
［独占インタビュー］レースとは、人生そのものだ Kimi Raikkonen
86/BRZ Race プロクラスは久保凜太郎が年間王者に
［分析］第16戦サクヒールGP 予測不可の“1周55秒”
F1 Round 14 トルコGP 7冠王者の異次元ドライビング ほか
　立つ鳥がもたらした最高の“置き土産”
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目次／奥付／編集後記
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SF 第4戦オートポリス 冬のホンダ、胸騒ぎの予感。
SUPER FORMULA Round 4 オートポリス レースレポート／大串 信の私見聞録
WRC ラリージャパン2021、期待以上のパワーアップ! HQとサービスパークが豊田スタジアムに変更
WEC トヨタ7号車が世界タイトル奪取／トヨタLMHがシェイクダウン
“スタンダード・ブレイカー” ル・マンGTE優勝アストンの無交換のパッドはやはりENDLESS製だった
S-TAI Round 4 もてぎ5時間 ST-X、HIRIX AMGが激闘を制す
Special Impressions DOME F111/3　Part 1 GT500王者 大嶋和也 ── キモはフロント荷重! 同時に「立ち上がり」を意識せよ
　Part 2 本誌編集長 田中が体感 ── たった10周、7秒落ちでも筋肉痛
JAF F4 PADDOCK NEWS Vol.4 老舗ミストのコンバートマジック！
［不定期連載］アマチュアレーサー ゴッツの見聞走録
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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特別付録　2021年スーパーGTカレンダー

■見どころ：
F1初テストの角田裕毅に密着

■目次：
［F1初テスト密着］角田裕毅 352km走破の“その先”
写真家 熱田 護 THE PHOTO REPORT ファインダー越しに感じた、いままでとは違う“何か”。
Interview with Yuki Tsunoda ‘ZERO’ PARSEC.
Interview with FRANZ TOST ひさびさに押したくなった太鼓判
［再解説］スーパーライセンスポイント 本当に必要なのはあと□点
S-FJ、JAF F4時代の育ての親の声 負けん気と探求心、ときどき好き勝手。
F1 Round 13 エミリア・ロマーニャGP メルセデスの伸びしろ ほか
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危機を新技術導入につなげたF1のしたたかさ 持続可能な“コトづくり”最前線
S-TAI Round 3 岡山 D’stationが1年ぶりのV、スープラは開幕3連勝
OTHER DTMが2021年からの概要を発表 ほか
［不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ ベースマシン一刀両断!! ── TOYOTA Yaris
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目次／奥付／編集後記
SUPER GT Round 7 MOTEGI NSX-GTが“地元”で予選TOP3、決勝TOP5独占捲土重来のホームレース
［GT500］シリーズ制覇に不可欠なのはピンチから這い上がる底力
［GT300］初戴冠を手繰り寄せるSCのリスクマネジメント
GT500／GT300レースレポート
GT500ラップタイムチャート
Interview with Fernando Alonso　I’d say I come back as a better driver.
ピレリが21年スペック投入をゴリ押しするワケ 限界突破はもううんざりだ
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
SUPER GT“テール・トゥ・ウイン”／GT500 3ワークスを悩ませる“セッティング感度”

■目次：
SUPER GT Round 6 SUZUKA　FINAL S E LECTION fo r GT500 CHAMPIONSHIP 奇跡の踏ん張り。
　次生のレース人生史上 最低で、最高の週末
　ピットロードに響いた不穏な悲鳴 ほか
SUPER GT 2020 How to face the GT500　Class1+αの憂鬱 共通化がもたらした“怖さ=難しさ”
　TOYOTA GR Supra レーキを手懐け、空力バランスを整える
　HONDA NSX-GT ピーキーにならない“落としどころ”の見極め
　NISSAN GT-R NISMO GT500 タイヤ込みセッティングの依存度は高めで
［GT300終盤戦特別企画］エヴォーラMC躍進の背景 “100kg級MC”を手懐けろ。
［欧州からの提言］DTM崩壊から、スーパーGTが学ぶこと胸を張れる挑戦を。
SUPER FORMULA ［大串 信の私見聞録］主役にシートを返す代役の複雑な心境
OTHER 角田、F1テスト決定! 次号総力特集も決定!!
［不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ ベースマシン一刀両断!! ── HONDA Fit
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目次／奥付／編集後記
F1 Round 12 ポルトガルGP　前人未到の新世界
　アルピーヌに込められた“原点回帰”の思想
INDYCAR Round 14 セントピーターズバーグ　ディクソン“慌てず騒がず”で6度目の戴冠
SUPER GT Round 6 SUZUKA　GT500／GT300レースレポート
セルジオ・セッテ・カマラ SF衝撃デビュー 山は高く、谷は深く。
SUPER FORMULA　キャシディ優勝、山本3位 やはり決勝で強い元王者
［マシンギャラリー］SAITAMA TOYOPET Green Brave CROWN RS セダンの王様、S耐に降臨。
［連載］ラリードライバー勝田貴元の「WRCへのペースノート 2020」 Page 4_Italy
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
ホンダF1 参戦終了につき。

■目次：
緊急特集 ホンダF1参戦終了につき。きっとオヤジも泣いている
　［検証］活動終了の是非「やめない」宣言は何だったのか
　最前線で戦う人々はどう受け止めたのか “強制下山”でもブレない信念
　なぜホンダはF1にコミットしなかったのか？ ビジョン‐ギャップ
　“すべてが起こりうる世界”の大波 みんな、巻き込まれる。
　ホンダF1活動“唐突”終了の裏事情 内燃機関が負けたのか?
　「ホンダとカーボンニュートラル」のいまとこれから What is CARBON NEUTRAL?
　角田裕毅 後ろ盾を失いつつあるドライバーの未来 まだ、間に合う。
　［総括］ホンダ第四期活動 ホンダって、F1好きじゃないんだね。
A1市街地グランプリ ── 日本初の市街地レース実現 できた前例、つながる道
F1 Round 11 アイフェルGP 中堅の意地
Super Taikyu Round 2 SUGO Porsche Center Okazaki GT3Rが今季初優勝
ホンダF1参戦終了につき。［オンライン会見全文］聞きたくなかった言葉。
INDYCAR タイトル争いでディクソンに“当確”を打てない理由
WRC Round 6 イタリア ヒュンダイの第3ドライバー戦略が機能
GT500ラップタイムチャート
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目次／奥付／編集後記
SUPER GT Round 5 富士 誤算。
［GT500 Winner］名門の軌道修正力。
［GT300 Winner］オレを忘れるな。
GT500ラスト3戦予想 チャンピオンラインに乗っているか
GT500／GT300レースレポート
［SPECIAL INTERVIEW］ 坪井 翔 ── 夢見るだけじゃ、いられない。
PCCJ ── 20周年イヤーのチャンピオンが決定
［不定期連載］アマチュアレーサー ゴッツの見聞走録
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
GT500 新型ZでV字回復へ

■目次：
変革 ── 逆襲のニッサン［Part 1］新型ZでV字回復へ
　［Part 2］やるならNASCAR、ベースはマキシマ!?
WEC 88th LeMans 24Hours in September　寂寥感と、変わらぬバリュー
　過酷で濃密な“4日間”に揺れたトヨタ同門対決 We were so Exhausted.
　サルトで解き放たれたGT王者のバトル力(りょく）世界よ、Yama-Kenを見たか
　［LM GTEハイライト］「無交換」という“フィニッシュホールド”
　CARGUY＆木村武史のル・マン2年目 本能のディスティネーション。
　ル・マン24時間レースレポート／リザルト
　トヨタの“加速担当”エンジニアのセットアップ術「時短」に効くハイブリッド。
F1 Round 10 ロシアGP 王者の“ダメージコントロール術” ほか
F2 松下信治 ── FIA F2参戦継続断念 その真相と今後
SF Round 2 岡山 先輩・石浦との競り合いを制し坪井が“号泣”の初優勝
WRC TGRが開発・活動拠点をTGR-Eへ＆マキネンがアドバイザーへ
［Round 5］トルコ“攻めと守りの境界線”
［再検証］ブレーキダクトコピー問題 デザインとは何か。
［分析］アストンマーティンF1チーム“ 高コスパ軍団”の腹の中
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目次／奥付／編集後記
トメロ。スーパーGTブレーキ特集 ── THE ゲンソク
AP製キャリパーの進化をたどる 世界一“止まらない”マシンを止めてきた。
日本を代表するドライバーのスキル比較 ブレーキは、ドッカンかユルユルか
“好相性”から生まれた技術共有とわずかな差異「マミマミ」の流儀
GT300ブレーキパッドシェア あなたのパッド、どこ製ですか?
コロナ禍をチームとともに乗り越えよう 2020年スーパーGT 幻のピットウォークグッズ
マクラーレンF1 GTR ［ル・マン優勝25周年］F1の巨魁を救った“ 泥まみれの栄光”
［不定期連載］ アマチュアレーサー ゴッツの見聞走録
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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■見どころ：
アルファタウリ・ホンダ 必然の初勝利／特別インタビュー佐藤琢磨

■目次：
SUPER GT Round 4 MOTEGI　“未知のもてぎ”の衝撃
　ひけなかった、代償。ほか
　GT500／GT300レースレポート
F1 Round 8 Italian GP 奇跡のモンツァ。必然の初優勝。
　109人目に名を刻んだガスリーの原動力
　「天使の応援」と「強い心」ほか
佐藤琢磨　第104回インディ500優勝記念特別インタビュー Craft to Kiss Again. ラストスティント勝負への「思考と落とし込み」
松本浩明カメラマンの激筆コラム ── 気配は、第六感ではなく。
F1 Saves 3 Teams from Disappearing. 勝者の“商魂”
OTHER ベッテルがアストンマーティンF1入り ほか
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ホンダF1 PU誕生秘話 HONDA RA620H from HRD Sakura 情熱のパワーユニット 第2回：MGU-H＆エネルギーマネジメント編 乙部隆志 MGU-Hタービン・コンプレッサー開発担当 125,000rpmの思惑
　深尾洋一郎 エネルギーマネジメント開発担当 常用できるEngine11 Position5
SF開幕戦で見えた2020シーズン勘どころ　1秒のディスタンシング
富士24h “壊し”にいったら勝っちゃった。フォトダイジェスト／レポート
WRC ノーリスク、ノーゲイン。
JAF F4 PADDOCK NEWS vol.3 ── ジェントルマンドライバーKAMIKAZEの“フォーミュラ情熱大陸”
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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特別付録　2020 インディ500 優勝記念メモリアルステッカー＆センターピンナップ