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世界最高の技術開発の技術開発競争の舞台で、なにが起きているか？
ホンダのいない6年間に、F1はこんなに進化した
F1技術ウォッチャーの第一人者、世良耕太のグランプリトクシュウ人気連載『機械工学大全』を再編集し、書籍化。本書を読めば、ホンダがF1を撤退し2015年に復帰復帰するまでにF1テクノロジーがどこまで進化したか一目瞭然。現代の超ハイテクF1マシンはここまで凄い。
＜目次＞
はじめに
01　V6パワーユニット編
2014年のパワーユニットを考えてみる・その1
2014年のパワーユニットを考えてみる・その2
ルノーの2014年パワーユニット
ロブ・ホワイトに聞いた2014年パワーユニットの勘どころ
デリケートな制御が求められる協調回生ブレーキ
新旧ターボのレイアウトなどを考えてみる
一気に複雑になった熱交換機について考えてみる
SOCについて考えてみる
2014年のパワーユニットをあらためて考えてみる
エンジンの「音量」と「音質」について考えてみる
02　V8エンジン編
レーシングエンジンのV8と量産V8の違い
エキゾーストブローイングについて考えてみる
過激なエキゾーストブローイング開発
レゾネーターについて考えてみる
エンジンの制御マップについて考えてみる
燃費をきっかけにエンジンを考えてみる
エキゾーストマニフォールドについて考えてみる
オルタネーターについて考えてみる
再導入のKERSについて考えてみる
他

■見どころ：
負け続けの組織を勝利へ導く指揮官のトヨタ・ウェイ

■目次：
第1章 十勝24時間レースから始まった レースにハイブリッドを持ち込むとなにが起きるのか
第2章 じつは薄氷の勝利だった 十勝24時間レース世界初の「レーシングハイブリッド」誕生
第3章 ル・マンへの再挑戦が始まった 性能を6倍に上げてアウディのディーゼルに挑んだ
第4章 2位表彰台も気分は「惨敗」 「負けるために、ル・マンに来る奴なんていません」
第5章 勝敗を分けた「5分の判断」 クルマの性能から言えば勝てたレースだったのに……
第6章 アウディとポルシェの本気 「要するに覚悟。本当に勝ちたかったら腹を括れ」
第7章 ゴール5分前に訪れた「ノーパワー」
第8章 速いだけでは勝利はつかめない やり残しはないか？ 全部やり切ったと言った時点で慢心
第9章 「本当に楽しかった！」「カイゼン」で手に入れた トヨタ、ル・マン24時間初制覇
エピローグ
おわりに
参考文献
奥付