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【第1特集】溶ける地方創生マネー 喰われる自治体
地方創生マネーは都会のコンサルに吸い上げられていく
Part1 地方創生の虚構
［喰われた自治体］福島県｜国見町 弱った自治体の機能をぶんどる「過疎ビジネス」
（インタビュー）「企業版ふるさと納税は見直すべきだ」初代地方創生担当相 石破 茂
［両刃の剣】福岡県｜吉富町 地元にリスク押し付ける地方創生コンサル
［ブルーオーシャン］長期戦覚悟で乗り出す大手コンサル&広告会社
［税金を喰い荒らす］黒船アマゾン参入で激震 ふるさと納税で儲ける中間事業者
［ランキング］ふるさと納税依存率トップ50 ふるさと納税流出によるマイナス額トップ50
10年間でどう変わった？ 自治体ランキング ［財政力指数／10年間の年少人口増減率 トップ＆ワースト50］
［地方創生の模範とされてきたが… ］女性が犠牲となる福井モデルの限界
（インタビュー）「3世代同居に頼らない政策へ」福井県副知事 鷲頭美央
（インタビュー）「自然減対策は完全に失敗だった」元総務相（日本郵政社長） 増田寛也
Part2 喰われないまちづくり
［「自治」取り戻した自治体］北海道｜むかわ町穂別 コンサル主導の計画に住民が「待った」
［補助金に頼らない三セク］大阪府｜大東市 老朽化した公営住宅を 公民連携で建て替え
［コンサルなし／補助金なし／企業誘致なし］熊本県｜天草地域 地場の中小企業が創生を実現
［足元にある資源］福島県｜田村市＆川内村 企業誘致ではなく足元の資源を掘る
［観光から事業承継、DXまで］地方創生に力を込める地域金融機関
［エピローグ］まちづくり力を高めていくために コンサル丸投げ型から人材投資型への転換を

【第2特集】［シアトル本社ルポ］マイクロソフト 「AI革命」の深層
「AI半導体」プロジェクトの内幕

連載
｜経済を見る眼｜苅谷剛彦
｜ニュースの核心｜福田恵介
｜編集部から｜
｜ニュース最前線｜
｜トップに直撃｜スカパーJSAT ホールディングス 社長 米倉英一　
｜フォーカス政治｜山口二郎
｜マネー潮流｜中空麻奈
｜中国動態｜梶谷 懐
｜財新 Opinion &News｜
｜グローバル・アイ｜ギャレス・エヴァンス
｜FROM The New York Times｜
｜少数異見｜
｜シンクタンク 厳選リポート｜
｜ヤバい会社烈伝｜金田信一郎
｜知の技法 出世の作法｜佐藤 優
｜経済学者が読み解く 現代社会のリアル｜津田俊祐
｜話題の本｜『三井大坂両替店 銀行業の先駆け、その技術と挑戦』著者 萬代 悠氏に聞く ほか
｜名著は知っている｜
｜社会に斬り込む骨太シネマ『正義の行方』｜
｜PICK UP 東洋経済ONLINE｜
｜次号予告｜

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。特集：負けない知財戦略●●目次●●特集にあたって岡田吉美［特集論文―I］オープン・イノベーションと知財マネジメント米山茂美、渡部俊也、山内 勇［特集論文―II］日本型プロパテント戦略とJapanese Electronics Paradox荻野 誠［特集論文―III］革新的中小企業の事例研究に見る知財の創造と収益化土屋勉男［特集論文―IV］特許を媒介とした知識・資源の組み合わせ　革新的医薬の事例から原 泰史、長岡貞男、高田直樹、河部秀男、大杉義征［特集論文―V］「失われた20年」に日本企業が取得した特許の価値の検証岡田吉美、長岡貞男、内藤祐介［特集論文―VI］ライセンス収入から特許無力化戦略へ 標準必須特許ビジネスの変化江藤 学［経営を読み解くキーワード］対話型組織開発加藤雅則［連載］無印良品の経営学　第４回無印良品の再考西川英彦［コラム］価値創りの新しいカタチ─オープン・イノベーションを考える　第４回ボトルネックを解消し、ボトルネックを創るオープン・イノベーション清水 洋［ビジネス・ケース］マツダマツダデザイン“CAR as ART”延岡健太郎、木村めぐみリコーイメージング高級コンパクトカメラ「GR」のブランドコミュニケーション久保田進彦、大竹光寿［マネジメント・フォーラム］ひたすら「よく見る」こと　─これこそが、無から有を生み出すものづくりの原点〈ゲスト〉 中村勝重　三鷹光器株式会社 代表取締役社長〈インタビュアー〉 青島矢一、岡田吉美第15回　ポーター賞受賞企業に学ぶ大薗恵美［私のこの一冊］社会科学の存在意義を教えてくれた一文エンゲルス『フォイエルバッハ論』橘川武郎「探究」のプロセスと精神を描くスタニスワフ・レム『ソラリス』中川功一

急成長を続けるユニクロ。一方で同社ではサービス残業が常態化、うつ病の罹患率も高い。グローバル企業の実像を追った。

編集部から　～あとがき～
　ユニクロ（ファーストリテイリング）を記事にするにあたって、柳井正会長兼社長の著作を何冊か読み直しました。『一勝九敗』『現実を視よ』『成功は一日で捨て去れ』……。どれもとても面白い。論理的な思考、理知的な語り口、経営への情熱。正直、日本の経営者でここまで読ませる人は少ない。この企業の強さと独自性をあらためて認識しました。しかし、です。長時間労働の実態や上意下達の企業風土については経済ジャーナリズムとして、ぜひとも指摘しておきたい事柄です。日本発のグローバル企業になる可能性があるからこそ、読者や社会にこの企業の現状を知らせたい、そう考えました。なお同社はこちらの取材要望にきちんと対応してくださったことを明記しておきます。

アジア主要１３ヵ国の最新情報を満載。各国の投資環境、労働事情、リスク管理、生活事情がこれ一冊でわかる。ラオス、パキスタンを加えた待望の新版！タイ、ベトナム、ミャンマー、カンボジア、ラオス、インドネシア、シンガポール、マレーシア、フィリピン、インド、パキスタン、中国、韓国のアジア主要１３ヵ国について、「投資先としての魅力」「現地当局の投資誘致方針」「投資優遇制度」「為替管理制度」から、日本人駐在員の居住環境、買い物事情、医療事情までを網羅。生産拠点として、また市場としてのアジア各国の魅力に注目するビジネスマン必携の一冊。アジア諸国は法規制をはじめとする投資環境が国ごとに大きく異なり、ときに独特の慣習もあって、進出を検討する際には、きめ細やかな情報収集が極めて重要となります。候補国が複数ある場合は、比較検討することも不可欠です。本書は、三菱東京UFJ銀行の世界約50ヵ国、1100拠点以上のネットワークを活用し、海外勤務経験のある、現地情報に精通したスタッフが各国の最新情報を織り込みつつまとめたものです。【主な内容】第１章　タイ――洪水後も変わらぬアセアン随一の製造業中心国第２章　ベトナム――国内マーケットに注目した進出も増加第３章　ミャンマー――市場として、製造拠点として、今後の成長が楽しみな国第４章　カンボジア――タイ・ベトナムの間に位置する好立地第５章　ラオス――経済回廊の要衝にあってタイとの分業が可能第６章　インドネシア――アセアン随一の巨大消費マーケット第７章　シンガポール――アジアの金融センター、地域統括会社が増加第８章　マレーシア――バランスの取れたアセアンの優等生第９章　フィリピン――見直される投資環境～百聞は一見に如かず第１０章　インド――潜在力ナンバーワンの巨大市場、世界最大の民主主義国家第１１章　パキスタン――アジアの知られざる巨大市場の魅力と課題第１２章　中国――中間層、富裕層が急増する大市場第１３章　韓国――グローバル展開する韓国大手企業と手を組むチャンス

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2015年は、いよいよ着工した中央リニア新幹線の最新動向、北陸新幹線の開業、豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス」の運行終了など、鉄道関連の話 題が目白押しです。経済・ビジネスの観点からも世間の関心を集める話題満載で、ビジネスパースンとともに鉄道ファンにも納得いただける1冊です!

[part 01] 新幹線インサイドストーリー
P.6　北陸・北海道・長崎の次も?　拡大が進む新幹線の課題 ※1
P.12　北陸新幹線vs.在来線vs.バス　乗客争奪戦は始まるか
P.14　新幹線に強い会社は？　車両メーカー別製造シェア ※2
P.16　JR東海の“華麗な変身”　驚きの企画は定着するか ※3
P.18　意外にも高スピードで走る　深夜の「0系」輸送大作戦
P.20　動き出したリニア計画　投資家が懸念するリスク
P.22　新幹線を変える男(1)　安全輸送を下から支える　双葉鉄道工業社長　関 雅樹 ※1
P.26　新幹線を変える男(2)　「お掃除の奇跡」を創った男
JR東日本テクノハートTESSEI おもてなし創造部顧問　矢部輝夫 ※1
P.30　日本流で走る台湾新幹線 安全思想は根付いているか
P.36　整備新幹線はなぜ時速300キロで走れないか ※3

[part 02] 世界の鉄道ビジネス異変あり
P.38　スピード競争から新時代へ　高速鉄道ビジネス大転換! ※1
P.46　ビッグ3から中堅まで　欧州メーカーの経営戦略 ※1
P.50　米国大統領候補は鉄道が大嫌い ※1
P.52　中国の車両生産で稼ぐ したたかな日本メーカー
P.54　世界に軸足移した日立　M＆Aでビッグ3を追撃 ※1
P.56　INTERVIEW　収益力を高める方法がJRにはたくさんある
SNS株式会社オーナー　堀江貴文 ※1

[part 03] 戦う在来線
P.61　首都圏新線はどうなる?　案は続出だが、本命はバスか ※1
P.64　新幹線開業で終焉迎える　北へ向かう豪華寝台列車 ※1
P.70　新幹線に経営再建を託すJR北海道が直面する難題
P.74　客数減に苦しむJR四国　活性化へ三つの処方箋
P.78　JR九州、悲願の上場へ 鉄道事業は黒字化できるか
P.80　路に立つ鉄道貨物　JR貨物、赤字脱却へ改革中 ※1
P.84　運転再開相次ぐ被災路線　完全復興への道は見えたか
P.88　鉄道廃止後に町が栄えた　定説覆した中標津の挑戦
P.92　最近はBRT導入が拡大中　日本にLRTは定着するか
P.96　高速バス“革命児”の挑戦　赤字路線を5年で再生する ! ※3
P.98　JR・全私鉄の営業係数 東日本はより詳しく分析
P.106　編集後記

Column
P.17　車内改札、各社の対応なぜ違う？　
P.79　株主は鉄道会社に何を望んでいるのか

※1は『週刊東洋経済』2014年10月25日号「鉄道異変あり」、※2は14年5月31日号「リニア革命」、 ※3は東洋経済オンラインの掲載記事を加筆修正、再編成したものです。

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