ドゥカティが長年育んできたLツインエンジン。
その中でも空冷は特別趣味性が高いエンジンです。
スロットルを開けた時に水冷にはない優しさ、気持ちよさ、速さが訪れます。
多くの車種に搭載されてきた名機で、たくさんのファンがおり、長く乗り続けカスタムし続けているユーザーが多いのも特徴です。
今回はそんな空冷エンジンの魅力に迫ります。
空冷エンジンの魅力はそのエンジンフィーリングだけでなく、軽いハンドリングにも及びます。
そんな空冷に魅せられた人々はもちろん、空冷エンジンの歴史、水冷との違いなどを紹介します。
※デジタル版は、紙の雑誌とは内容が一部異なり、表紙画像や目次に掲載している記事、画像、広告、付録が含まれない場合があります。また、本誌掲載の情報は、原則として奥付に表記している発行時のものです。
巻頭特集は「いっそ乗るなら最高峰、パニガーレに乗りたい!」。2012年に登場したスーパーバイク“パニガーレ”。2018年にはそれまでLツインだったエンジンをV4に変更、そして2020年はそのパニガーレV4をモデルチェンジ、そして新たにパニガーレV2、224ps/159kg、1195万円の超スペシャル限定車“スーパーレッジェーラV4”も登場! 歴代パニガーレはもちろん、中古車情報、さらにはオーナーさんの声から乗りこなしのコツまでをご紹介します。いつかはパニガーレ! そんな方は必見です! その他、原田哲也のダブルドゥカティライフ、宮城光のスクランブラーに惚れた、などの連載企画もお楽しみください。
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1,000円〜1,019円(税込)
次世代の扉を開けたと言っても過言でないほど、圧倒的な先進性を備えて登場した1199パニガーレ。すべてのドゥカティファンが注目するなか、満を持して9月29日から国内での販売が開始となります。今回はパニガーレを見た・乗った印象を107人にインタビュー。本誌プロデューサー根本健からイベントに集まった一般ライダーまで、待望の日本仕様の実力に迫りました。豊富なカスタムパーツの数々も紹介します。また、最新テスタストレッタ11度エンジンを搭載するディアベルとムルティストラーダを、ツーリングで乗り比べ。さらにイタリアで開催された「World Ducati Week 2012」の現地レポートも必見です!
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