■見どころ:
DTMクライシス さらば、ドイツのClass 1
■目次:
DOME F111/3の車体にEVOの文字 童夢は“F3”の先を見る
INDYCAR パロウのビッグチャンスGETをアシスト? ローゼンクヴィストの“謎のムーブ”
[検証]なぜハミルトンは歴代最強なのか? 初代皇帝を越える“何か”
DTM ── The End of Class 1 Era
なぜGT PlusではなくGT3なのか“ガラパゴス”に袖は振れない
存亡の機は復活のチャンスともなるが…… このままで、いいのか?
[独占インタビュー]レースとは、人生そのものだ Kimi Raikkonen
86/BRZ Race プロクラスは久保凜太郎が年間王者に
[分析]第16戦サクヒールGP 予測不可の“1周55秒”
F1 Round 14 トルコGP 7冠王者の異次元ドライビング ほか
立つ鳥がもたらした最高の“置き土産”
F1 DEEP NETWORK
from Worldwide Pressroom
全日本MS会議
auto sport before & after
目次/奥付/編集後記
auto sport web shop
SF 第4戦オートポリス 冬のホンダ、胸騒ぎの予感。
SUPER FORMULA Round 4 オートポリス レースレポート/大串 信の私見聞録
WRC ラリージャパン2021、期待以上のパワーアップ! HQとサービスパークが豊田スタジアムに変更
WEC トヨタ7号車が世界タイトル奪取/トヨタLMHがシェイクダウン
“スタンダード・ブレイカー” ル・マンGTE優勝アストンの無交換のパッドはやはりENDLESS製だった
S-TAI Round 4 もてぎ5時間 ST-X、HIRIX AMGが激闘を制す
Special Impressions DOME F111/3 Part 1 GT500王者 大嶋和也 ── キモはフロント荷重! 同時に「立ち上がり」を意識せよ
Part 2 本誌編集長 田中が体感 ── たった10周、7秒落ちでも筋肉痛
JAF F4 PADDOCK NEWS Vol.4 老舗ミストのコンバートマジック!
[不定期連載]アマチュアレーサー ゴッツの見聞走録
[連載]クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS
特別付録 2021年スーパーGTカレンダー
■見どころ:
没後30年 アイルトン・セナ 憂い。スピード。永遠。
■目次:
autosport view
没後30年 特別企画 アイルトン・セナ 憂い。スピード。永遠。[対談]F1ジャーナリスト 柴田久仁夫 × F1フォトグラファー 熱田 護
鮮明な残像 関係者12人の言葉
Column #1 F1 journalist ルイス・バスコンセロス 基準を変えた男
Column #2 F1 journalist ジュリアン・セラゾリ “アイルトン・ノート”
オートスポーツ創刊60周年 すべての仲間に、ありがとう。
目次
F1 2024 岩佐歩夢「わずか4秒差」のポテンシャル F1 & SUPER FORMULA ── 想定外の共通点
2024年シーズン戦力分布図 レッドブルが鈴鹿で見せた“真価”
2026年ドライバーラインアップ アロンソ残留で“急加速”の予感
SUPER GT 2024
スーパーGT公式ガイドブック 2024 告知
[GT500タイトル獲得“マスト”ドライバーインタビュー Vol. 2]石浦宏明×野尻智紀 合言葉は「お先に失礼」。
FORMULA E TOKYO E-PRIX ACCELERATED. 「制」するアジャスト。
世良耕太のTOKYOエレキ探検記
始まりのギヤノイズ 東京E-Prix開催に思う“その先”と電気自動車の存在意義
TOKYO OUTDOOR SHOW 告知
ル・マン24時間 2024 Preview “LEAD CHANGE”
<カタールで見えたハイパーカー勢力図>先行上映された『ポルシェ vs プジョー』“TRAILER” “P’s Turn”
トヨタ、強制“駒落ち”からの手組み方 “Break Back”
LMDh NEWCOMER #01 Alpine A424
LMDh NEWCOMER #02 Lamborghini SC63
LMDh NEWCOMER #03 BMW M Hybrid V8
LMDhはLMHに勝てないのか?
跳ね馬と闘牛の“デュエル・ヒストリー” 必然の収斂。
スーパーフォーミュラTIMES
[NASCAR/ARCA 2024 Updates]Meet “Vital Telemetry”
PCCJ ── 世界最速のワンメイクレースに注目せよ!
キャロッセ ── 攻めの世界観
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── ラリーカー、仕上げのポイント
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信/帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
the force of NAPAC
Hello, Motor Racing !
Presents for Readers/次号予告
509円〜1,650円(税込)
■見どころ:
ル・マン24th フェラーリvsトヨタ 24時間0分0秒の死闘
■目次:
autosport view
[FOCUS] SUPER GT 第3戦鈴鹿 それは死角だったのか 130Rで発生した重大事故
特集 24 Hours of Le Mans No ‘No Side’
目次
[Photo Documentary] TOYOTA vs FERRARI サルトで開けられた「新たなる宿命の扉」
[Ferrari 499P Special Story] INTENSIVE. フェラーリ50年ぶりのル・マンへの「テクニカルアプローチ」
Adjust to ‘Adjustment’ TGR WECチーム首脳陣の反攻と反省
[2023 24 Hours of Le Mans Race Report] HYPER SURVIVAL
ル・マン100周年イベント “誌上プレミア” Le Mans Legends on Stage
2023 Le Mans ALL CARS
本誌選定「勝手にカラーリング大賞」 ‘RUNWAY’ at SARTHE
チームホスピタリティ見て歩き 24時間戦を支える住と食
オートスポーツクロニクル 1998-1999 TOYOTA TS020 異端トヨタの記憶
「そこまで、やるか!?」 ライバルはTS020をどう見ていたか
RACE SUMMARY 1998/99年ル・マン TS020延べ6台の戦況
TECHNICAL REVIEW ゼロ・ニー・ゼロにGATTEN ライバル車チーフデザイナーがTS020に注目した技術仕様を語る
アンドレの形に性能を エアロダイナミスト、ジョアンナ・モスの仕事
INTERVIEW 「我々はいかに作り上げたか」アンドレ・ドゥ・コルタンツ × ヨルグ・ザンダー
“F1ありき”にあらず 異例のトヨタワークスカーの誕生と産物
SUPER TAIKYU POST
S耐 富士24h Special モービル ──「もっとモータースポーツの楽しさを伝えたい」
株式会社エンドレスアドバンス ── 必須の“高”バランス
BBS Japan ── 意図せず仕上がる耐久仕様
GR86/BRZ Cup 開幕スペシャル 正常進化のセカンドシーズン
DUNLOP DIREZZA ZIII CUP ── 高い評価を集める理由
Syms Racing Oil Pan & Baffle Set ── 油圧制御の隠し味
POTENZA RW007 ── 知り尽くした男のレコメンド
Winmax RC SERIES ── 4輪制御の最適解
BBS RI-A ── ホイールが引き出すタイヤの限界性能
SUBARU STI ── 新たなタッグの先に見えるもの
熱血RQ道 ── 央川かこ/SPECIAL PRESENT
SUPER GT NEWS
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむル・マン24時間[02]
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信/帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
PCCJ ── ポルシェマイスターの頂点を目指して
Formula Beat 2023 F-Be CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol.2
Bライ・マシン探求記
佐藤琢磨 2023インディ500 告知
the force of NAPAC
Presents for Readers
■見どころ:
ヒトとクルマによる究極の戦い その内側を愉しむ
■目次:
autosport view
目次
SUPER GT Round 2 FUJI GT 450km RACE 今季初ドライで見えたパワーバランス望外の最高速
サクセスウェイトを積んでも速い 隠れ1位の裏取り
[特集]INSIDE FORMULA ヒトとクルマによる究極の戦い。その内側を愉しむ
世界一に導いた歴史的名機 HONDA RA621H 奇跡の燃焼 ── 受け継がれる“勝ち技” Last Interview 浅木泰昭
岩佐歩夢 Formula 1 Analysis F2 driver, Ayumu’s Eye 焦点は「コーナー・アプローチ」
F1 Mechanism Watching 細部に見るF1クオリティ
Scuderia AlphaTauri AT04 無難大敵
[新型トップフォーミュラ・コンセプト誌上会議]DFを捨てればシアワセはきっとやってくる。
[SUPER FORMULA]歴代車両SF14/SF19と現行車両のマシン特性を検証する 鈴鹿のS字とSF23
[両角岳彦のエンジニアリング談義]SF23のブレーキングを難しくしている複合要因
百戦錬磨の新代表による『フェラーリ再建計画』[インタビュー]バスール・プラン
Scale model study F1 Special──作って愉しむ伝説のF1マシン
SUPER GT NEWS
[月刊タカハシゴー]SGT編 2輪ジャーナリストの目に映った2023スーパーGT
JGTCマシンのすべて 2000-04 告知
GR SUPRA GT4 試乗
auto sport × MS-models
PCCJ ── さらなる高みを目指してハイレベルの戦い
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
D1娘 ── 下田紗弥加の部屋/AUTO SPORT SIGN BOARD
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信/帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
Bライ・マシン探求記
Hello, Motor Racing !
the force of NAPAC
佐藤琢磨 2023 インディ500 告知
モーターファンフェスタ2023 in 富士スピードウェイ モタスポ視点的MFF
Presents for Readers
■見どころ:
新時代SUPER GT開幕
■目次:
autosport view
目次
新時代 SUPER GT 開幕 自然相手の競争、自分との闘い 2023 Round 1 OKAYAMA
[GT500概況]0.1mmが左右する
GT500 カオスの中の主役たち
[月刊タカハシゴー]SGT編 2輪ジャーナリストの目に映った2023スーパーGT 号車問題
GT500 レースレポート & リザルト 攻めの戦略でMOTUL ZとNiterra Zが1-2フィニッシュ
GT300 FOCUS 晴れでも雨でもつかめた自信 ── ブルーノ・スペングラー
GT300 レースレポート & リザルト UPGARAGEが荒天読み切り、5年ぶりの開幕戦勝利
WEC/Le Mans 2023 “HYPERCAR NEW ERA” 役者は揃った! LMH×LMDh Everybody’s here!
[開幕戦セブリングで見えた勢力図]Hard to Catch トヨタ、先達のソフィスティケーション。
“耐久屋”の確信。トヨタ視点で見た「ライバルとの距離感」
HYPERCAR FILE PORSCHE 963 [LMDh]
CADILLAC V-Series.R [LMDh]
BMW M HYBRID V8 [LMDh]
ACURA ARX-06 [LMDh]
FERRARI 499P [LMH]
PEUGEOT 9X8 [LMH]
TOYOTA GR010 HYBRID [LMH]
快適自転車ライフ宣言 告知
《古賀敬介のセブリング紀行》フロリダの風に乗って。
《北米からのル・マン挑戦史》憧憬のディスティネーション。
2023 SUPER FORMULA 国内トップフォーミュラ51年目の歴史的シーズン ゼロ・スタート
新型車両「SF23」導入初年度 “理詰めだけ”じゃ、戦えない。
[インタビュー]リアム・ローソン 素直で、謙虚な怪物。
両角岳彦のエンジニアリング談義 拡大版 L/D向上とタイヤ仕様変更の効果と余波
富士 レースレポート & リザルト Round 1 リアムの衝撃! 最強のチームメイトを下し、初参戦でいきなりの優勝
Round 2 これぞ王者の貫禄 野尻がすぐさま逆襲し、ポール・トゥ・ウイン
HKS HIPERMAX for GR86/BRZ Cup
ネクセンタイヤ さらなる高みへ
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむSuper GT Car
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信/帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
auto sport 編集スタッフ募集
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
Hello, Motor Racing !
the force of NAPAC
Formula Beat 2023 FB CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol. 1
Presents for Readers
■見どころ:
SUPER GT 非公式ガイドブック
■目次:
autosport view
[特集]2023 AUTOBACS SUPER GT SUPER GT 非公式ガイドブック
目次
Introduction:GT500クラス開発概況 No Limit あくなき効率追求。
2023 GT500 CLASS TEAMS & DRIVERS 世界最速のスーパーGTチームガイド NISSAN Z GT500
HONDA NSX-GT
TOYOTA GR Supra GT500
2023 GT500 タイヤウォーズ最前線
パドックでささやかれるココだけの“つぶやき”50選 信じるか、信じないかはアナタ次第
岡山公式テスト レポート[11-12 Mar. 2023]GT500 NSX、蹂躙の予感。王者Zはスロースタート?
GT3 vs GT300 新章 空力モディファイチェック
2023 GT300 CLASS TEAMS & DRIVERS 世界最速のスーパーGTチームガイド
岡山公式テスト レポート[11-12 Mar. 2023]GT300 ランボルギーニ2台が好調をアピール
事情通 覆面座談会 いつも以上にシリーズの流れが開幕戦岡山で分かる!?
WRC 2023[勝田貴元ワークス初戦ドキュメント]“BEST BALANCE” スピードとコンシステンシーの狭間で。
開幕2戦ワークス戦力分析 狭まる“トヨタ包囲網”
2023年 SUPER FORMULA シーズンプレビュー 今季導入の新型車両SF23の深まる謎 「2日間で1年分のカウンター」の憂鬱
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむGTレース3
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信/帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 日南まみ/AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
the force of NAPAC
Hello, Motor Racing !
2023 RACING GEAR as LOOKBOOK alpinestars
Presents for Readers
モーターファンフェスタ2023 告知
特別付録 主要カテゴリー日程総覧 2023年モータースポーツカレンダー
■見どころ:
レーシングカー・サスペンション 最新基礎知識
■目次:
autosport view
目次
CIVIC TYPE R-GT 攻めのロードラッグに勝機アリ!?
発表直後に現場で聞いた観る側からのリアルな声「見たいぞ、下剋上」
佐藤琢磨 3度目のインディ500制覇への覚悟“FULL FOCUS”
特集[auto sport ACADEMY]レーシングカー・サスペンション 最新基礎知識
成り立ちを理解すると、一層面白くなる
GT500も、F1もサスペンションの基本はみな同じ
Basic Knowledge レーシングカー・サスペンションの基本構成
レーシングカーはなぜ“硬い脚”になったのか?
Approaches to Suspension Stroke Control [メインスプリング]ストローク量を定める
[ダンパー]伸縮ストローク速度を制御する
4ウェイ=縮み・伸び×低速・高速
[サードエレメント]ピッチングとヒーブを抑える
[マスダンパー/イナーター]振動を抑える
[アンチロールバー]荷重移動を制御する
Study & Practice [サスペンションジオメトリー]車体とタイヤと路面の幾何学
転舵と車高
[アライメント調整]現場における実践
[7ポストリグ]車体&タイヤ共振を可視化する
[データ分析]エンジニアリングの最前線
すべては物理。モータースポーツは自然を相手にしている
[SUPER GT ワイド特集]新章、始動 2023 KICKOFF
Nissan Z GT500 成功作“Z”の空力詳説 共通部品×自由領域=無限大。
2022 GT500 CHAMPION CALSONIC IMPUL Z 平峰一貴「目の前の仕事に全力で取り組めないやつは出ていけ」
ドライバーラインアップに見えた“本気度” 逆襲のサプライズ人事
Nissan Z GT500 なぜ今? 直噴ターボ“NRE”トレンド最前線『シングルスロットル』すべては、燃焼のために。
2023 OFF-SEASON TEST 「一発もロングも、NSXが速い」GRスープラの岡山無敗記録更新に赤信号!?
2023 RACING GEAR as LOOKBOOK BELL HELMETS
2023 RACING GEAR as LOOKBOOK EXGEL
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむN1耐久レースカー
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信/帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
D1娘 ── 下田紗弥加の部屋/AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
モーターファンフェスタ2023 告知
the force of NAPAC
Presents for Readers
GALS PARADISE 2023 東京オートサロン編 告知
付与コインの内訳
636コイン
会員ランク(今月ランクなし)
0%
コイン還元キャンペーン
50%
初回50%コイン還元 会員登録から30日以内の初回購入に限り、合計金額(税抜)から50%コイン還元適用
複数商品の購入で付与コイン数に変動があります。
付与コイン数が購入金額(税抜)の100%を超える場合、100%未満になるよう調整が行われます。
会員ランクの付与率は購入処理完了時の会員ランクに基づきます。
そのため、現在表示中の付与率から変わる場合があります。
【クーポンの利用について】
クーポンご利用時、コイン還元キャンペーン分のコインは付与されません。
ただし、初回50%コイン還元分のコインは付与されます。
詳しくは決済ページにてご確認ください。