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本田技術研究所の研究員である藤山勝男。彼はホンダがＦ１に復帰するためのエンジン開発を担当していた。シャーシ、エンジンともにホンダ製のＦ１マシンRA303は一応の完成を見るが、テストドライバーがいない。社内ではかつてレース活動をしていたことを隠していた藤山だったが、旧友の薦めもあってドライバー復帰を決意する。しかし、RA303は各レースで苦戦。世界で主流の４バルブエンジンに比べると、搭載された３バルブエンジンではパワーに差がありすぎるのだ。３バルブにこだわるホンダチーム、実はそこにはある秘密が隠されていた…。
　レース小説の名作『ホンダがレースに復帰する時』が改題、加筆修正されてついに電子で復刊！　電子版あとがきを収録。
　※本書は著者の意向により本文横書きで制作されています。

●高斎 正（こうさい・ただし）
1938年、群馬県生まれ。作家、自動車評論家。日本ＳＦ作家クラブ第３代事務局長を務め、名誉会員に。『ホンダがレースに復帰する時』『ミレミリアが復活する時』（いずれも徳間書店）、『パリ～ウィーン1902』（インターメディア出版）など、自動車レース小説を多く書く一方、ノンフィクションとして、ミドシップの歴史を追った『レーシングカー・技術の実験室』（講談社）や『モータースポーツ・ミセラニー』（朝日ソノラマ）などの著作もある。

大富豪のためにタイムマシンで20世紀に戻り、血眼でアルファ・ロメオ1750を捜し求める「クラシックカーを捜せ」、禁断の技術を使ってクルマの自動操縦装置を完成させた「自動操縦車」、レースドライバーのケガをなくすために“カプセル”を採用した「カプセルの花が開く時」、独裁者によって“遊びのための自動車”が駆逐された世界を描く「正義の都市交通」など、クルマにまつわるショートショート20作品を収録。
　※本書は著者の意向により本文横書きで制作されています。

＊ダットサンを撃破せよ
＊見知らぬ奴のクルマ
＊天気
＊同じマシーンでレースをすれば
＊動機
＊自動操縦車
＊11台目の自動車
＊眼隠し走法
＊カプセルの花が開く時
＊正義の都市交通
＊小さいことは、いいことだ
＊超渋滞時代
＊サイクルカーの時代
＊マイカー賦課金
＊伝説の名車
＊便乗者
＊影の自動車
＊意地
＊クラシックカーを捜せ
＊実験車

●高斎 正（こうさい・ただし）
1938年、群馬県生まれ。作家、自動車評論家。日本ＳＦ作家クラブ第３代事務局長を務め、名誉会員に。『ホンダがレースに復帰する時』『ミレミリアが復活する時』（いずれも徳間書店）、『パリ～ウィーン1902』（インターメディア出版）など、自動車レース小説を多く書く一方、ノンフィクションとして、ミドシップの歴史を追った『レーシングカー・技術の実験室』（講談社）や『モータースポーツ・ミセラニー』（朝日ソノラマ）などの著作もある。

長期間、レース界から遠ざかっていたトヨタはついにレース復帰を決意した。世界のビッグメーカーにのしあがったトヨタだが、なぜか技術面の評価は低く、新たな世界戦略に総力を結集することになったのだ。北米でのカナディアン・アメリカン・チャレンジカップ・レース・シリーズ……通称「カンナム」。このレースでの常勝軍団ポルシェ、マクラーレンに対抗するのは、10年前、悲運にもデモ走行だけに終わったトヨタ７（セブン）にターボを積載したニューマシーンだった…。
　レース小説の名作『トヨタが北米を席捲する時』が改題、加筆修正されてついに電子で復刊！　電子版あとがきを収録。
　※本書は著者の意向により本文横書きで制作されています。

●高斎 正（こうさい・ただし）
1938年、群馬県生まれ。作家、自動車評論家。日本ＳＦ作家クラブ第３代事務局長を務め、名誉会員に。『ホンダがレースに復帰する時』『ミレミリアが復活する時』（いずれも徳間書店）、『パリ～ウィーン1902』（インターメディア出版）など、自動車レース小説を多く書く一方、ノンフィクションとして、ミドシップの歴史を追った『レーシングカー・技術の実験室』（講談社）や『モータースポーツ・ミセラニー』（朝日ソノラマ）などの著作もある。

　ルマンの街は、かつてない興奮に包まれていた。伝説を生んだ名ドライバーたちが、最新のマシーンを引っさげて戻ってきたのだ。フェラーリ、ルノー、童夢、メルセデス、アルファロメオ、ニッサン、ポルシェ……。24時間後の栄光を目指して世界中から集まった12チームのマシーン。観客注視の中、史上最高のレースが轟音とともにスタートする。
　レース小説の名作が加筆修正されてついに電子で復刊！　電子版あとがきを収録。
　※本書は著者の意向により本文横書きで制作されています。

●高斎 正（こうさい・ただし）
1938年、群馬県生まれ。作家、自動車評論家。日本ＳＦ作家クラブ第３代事務局長を務め、名誉会員に。『ホンダがレースに復帰する時』『ミレミリアが復活する時』（いずれも徳間書店）、『パリ～ウィーン1902』（インターメディア出版）など、自動車レース小説を多く書く一方、ノンフィクションとして、ミドシップの歴史を追った『レーシングカー・技術の実験室』（講談社）や『モータースポーツ・ミセラニー』（朝日ソノラマ）などの著作もある。

三菱自動車は新型ランサー2000GTを開発、大量生産車でのモンテカルロ・ラリー総合優勝に挑戦した。マシーンの耐久性向上は三菱石油、通信手段の改良は三菱電機と、グループ総がかりの協力でハードウェアは完成、ワークスドライバーも雪道の天才・等々力誠を加えた一流の布陣。ヨーロッパ各都市から出発するコンセントレーション・ランを皮切りに、ランサーの走りは世界を制するか!?
　レース小説の名作『ランサーがモンテを目指す時』が改題、加筆修正されてついに電子で復刊！　電子版あとがきを収録。
　※本書は著者の意向により本文横書きで制作されています。

●高斎 正（こうさい・ただし）
1938年、群馬県生まれ。作家、自動車評論家。日本ＳＦ作家クラブ第３代事務局長を務め、名誉会員に。『ホンダがレースに復帰する時』『ミレミリアが復活する時』（いずれも徳間書店）、『パリ～ウィーン1902』（インターメディア出版）など、自動車レース小説を多く書く一方、ノンフィクションとして、ミドシップの歴史を追った『レーシングカー・技術の実験室』（講談社）や『モータースポーツ・ミセラニー』（朝日ソノラマ）などの著作もある。

世界三大レースのひとつ、インディー500（インディアナポリス500マイル・レース）とはどんなレースなのだろうか。ヨーロッパのグランプリ・レースとの関連は？　その成り立ちは？　2017年に佐藤琢磨選手が優勝したことの意義は？
　第１回（1911年）、第２回（1912年）、第３回（1913年）のレース展開を中心に、インディー500の歴史と伝統を解説。さらに、いまひとつ盛り上がりに欠ける日本のインディー500シーンの問題点を指摘する。電子オリジナルのノンフィクション作品。
　※本書は著者の意向により本文横書きで制作されています。

●高斎 正（こうさい・ただし）
1938年、群馬県生まれ。作家、自動車評論家。日本ＳＦ作家クラブ第３代事務局長を務め、名誉会員に。『ホンダがレースに復帰する時』『ミレミリアが復活する時』（いずれも徳間書店）、『パリ～ウィーン1902』（インターメディア出版）など、自動車レース小説を多く書く一方、ノンフィクションとして、ミドシップの歴史を追った『レーシングカー・技術の実験室』（講談社）や『モータースポーツ・ミセラニー』（朝日ソノラマ）などの著作もある。