CG classic vol.13　戦うスポーツカーの美学。

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戦うスポーツカーの美学。
1960 Alfa Romeo Giulietta SZ／1964 Alfa Romeo Giulia TZ／1963 Abarth Simca 1300GT

個性派フレンチ3台／ファミリーカーのヌーベルバーグ
1969 Renault 16TS／1967 Citroën ID 19／1963 Panhard PL17

波に乗るスポーツカー
1970 Matra 530 LX

今も色褪せない世界の恋人
1961 Jaguar E-Type Sr.1 3.8／1969 E-Type Sr.2／1973 E-Type Sr.3

小粋な’60s アイドル
Isuzu Bellett GT Story

アスファルトに刻まれた記憶
Isuzu Bellett GT Racing History

ようこそ、いすゞプラザへ
Isuzu Plaza

“モダーンカー”って本当ですか？
1951 MG TD Midget

京の都の西に「桃源郷」があるという。
Kameoka Trial Land

夢は叶えるもの
World Heritage Foundation

コセンちゃん物語　情熱のメカ、柳谷満雄
A mechanic, who called“ Kosen-chan”

Classic Car Beginner’s Guide Vol.03
VISCO／IDE AUTO SERVICE

CG classic Concierge

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大衆のために生まれた名車たち。
これまでスポーツカーを巻頭特集に据えることが多かったCG classic。vol.12となる今回は一転「大衆のために生まれた名車たち。」をカバーストーリーに取り上げました。大戦で負った痛手から立ち直った1950年代後半から60年代初頭のヨーロッパでは、庶民のための名機が数多く生まれたからです。シトロエン2CV、ルノー・キャトル、BLミニ、VW1300、フィアット850。フランス、英国、ドイツ、そしてイタリアの、お国柄を色濃く反映させた小型車は、空冷、水冷、横置きFWD、縦置きFWD、フロントエンジン、リアエンジンと実に技術的にもバラエティに富み、個性の花を咲かせていたのです。いっぽう、日本でも「マイカーブーム」が到来。スバル1000、トヨタ・カローラ、ニッサン・サニーの3台が発売され大人気を博します。時あたかもビートルズの初来日、カラーテレビの普及、ミニスカートの上陸等、新時代の幕開けと重なります。そんな当時の世相を振り返りつつ、志高く、驚くほど独創的だった欧州車/日本車の大衆モデルに試乗しました。これに続くは、CG NEO CLASSIC vol.10「Designed by ジョルジェット・ジュジャーロ」との連動企画、カロッツエリア・ベルトーネと同ギア時代にマエストロが生み出した傑作の魅力に迫ります。冒頭を飾るのはベルトーネと契約したマツダのためにジュジャーロが腕を奮ったデザインスタディ「S8P」。豊富な写真、スケッチとともにマツダデザインのエレガンスの源流をつぶさに紹介。結果的に生産型ルーチェとして花開くそのプロセスを、当時マツダでデザイナーを務めた織田泰爾さんに語ってもらうことにも成功しました。ジュジャーロの出世作であるアルファ・ロメオ・ジュリア・スプリントGT、フィアット850スパイダー、マセラティ・ギブリ・スパイダー、いすゞ117クーペの試乗記と併せ、若き日のマエストロの実力に改めて触れてください。

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Porsche 356 走って味わうクーペ進化論。
1951 Porsche 356 1100／ 1958 Porsche 356A 1600
1962 Porsche 356B 1600 Super／ 1964 Porsche 356C Carrera 2000GS

356の軌跡
The History of Porsche 356

ポルシェ356、オープン選手権！
1953 Porsche 356 1300 Cabriolet／1959 Porsche 356A 1600S Speedster
1960 Porsche 356B 1600 Roadster

シチリアを駆け抜けた4気筒ポルシェたち。
4 Cylinder Porsche in Targa Florio 1956-1964

鈴鹿を沸かせた356
Porsche 356 at the 1st Japanese Grand Prix 1963

愛すべき理由
1968 Renault 8 Gordini 1300

もっと光を！
1975 Alfa Romeo Montreal

オースティン7に乗って、戦前車にやみつき？
1929 Austin 7 Ulster Replica

幸せの青い鳥はここにいる。
1965 Datsun Bluebird 1600SSS

ナポレオン・ソロの“相棒”
1965 CRV Piranha

クラシックカー入門者はなにを買うべきか？
Classic Car Beginner's Guide

CG classic Concierge

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まずは読者の皆さんに、CG classicが創刊から数えて10号を迎えたことに感謝を申し上げます。そんな節目である今号の巻頭特集は「アメリカンV8に点火せよ！」。大排気量、高パワーのアメリカ製プッシュロッドエンジン搭載車の魅力を表現しました。CG classicがカバーする1950～60年代はアメリカ車の黄金時代。クロームをふんだんに使った大型セダンやコンバーティブルが煌びやかな姿を競い合ういっぽうで、オーセンティックながらパワフルなプッシュロッドV8エンジンを搭載した数多くの魅力的なスポーツカーやスポーティカーが生まれた時代でもありました。その頂点に立つのが、シェルビー・コブラ427。原始的なシャシーにパワフルな7ℓV8エンジンを積んだスパルタンなロードスターは、モータースポーツ界でも輝かしい実績を残したモンスターとして永遠の憧れ。日本に生息する数少ない427コブラの中でも、異例のストーリーを持つ出色のコンペティション仕様にサーキットで試乗しました。同時に我が国で奇跡的に生き延び、見事現代に甦った数奇な運命も克明に語っています。もともと英国のACに端を発したコブラがアングロ-アメリカンなのに対し、シャシーも専用開発されたピュア・アメリカンスポーツの雄、シボレー・コルヴェットも、もちろん登場します。第2世代「スティングレイ」の愛称を持つオープンモデルを箱根に連れ出し、爽快感を満喫。そして、マスタングとカマロ、アメリカンV8を積むスタイリッシュな2＋2スポーティクーペの花形ツートップも特集に彩りを与えてくれます。忘れてならないのはこの号がアメリカ車特集ではなくアメリカ製OHV V8の特集であるということ。その古典的エンジンをミドシップし、カロッツェリア・ギアがデザインしたシャープなボディを纏ったイタロ-アメリカンのデ・トマゾ・パンテーラ、英国の高級GT、ブリストル410が、華やかかつエレガントに誌面を飾るのも特徴です。特集外のロードインプレッションはランチア・フラヴィア・クーペ、ランボルギーニ・イスレロ、プジョー504、メルセデス300SEL 6.3など充実、見逃せない内容の1冊に仕上がっています。

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イタリア人はスポーツカーを作る天才だ。アバルトがその最たる例と言えるだろう。イタリアにモータリゼーションをもたらしたフィアット600。そのちっぽけなボディのリアに水冷4気筒エンジンを積んだ大衆車の素性の良さを見事見抜き、宝石のように美しいコンパクトで魅力的なアルミボディを被せたのだ。むろんエンジンは高度にチューンされ、ヨーロッパ中のサーキットで無数の勝利を挙げた。フィアット600のボディを流用したベルリーナも高い戦闘力を誇り、若いレーシングドライバーやエンスージアストを熱狂させた。創始者のカルロ・アバルトはメカニズムに明るいだけでなく、高い審美眼をも併せ持った傑物だった。だからこそ速く、美しいマシーンが次々と生み出されたのである。CG classic vol.09は、その黄金期たる1950年代後半から60年代にかけてのアバルトにスポットライトをあてる。“ダブルバブル”“レコルドモンツァ”“ビアルベロ”そしてトゥリズモ・コンペティツィオーネの頭文字である“TC”等、初期のアバルトを象徴する耳慣れた響きを持った小排気量スポーツとベルリーナの魅力を楽しんでいただきたい。もちろんアバルトが無限の可能性を見出した素材であるフィアット600とヌオーヴァ500にも試乗。フィアットを、つまり間接的にアバルトを、そしてイタリア自動車界を支えた名設計者、ダンテ・ジアコーザのストーリーも読み応えたっぷり。1960年にフランスはモンレリーでアバルトに惚れ込み、その足でアバルト本社に向かいカルロ・アバルトに直談判、日本への輸入権を獲得した山田輪盛館3代目社長、大関重雄さんのインタビューも興味深い。メルセデス190SL、アルピーヌA310、BMW 2002 tii & ターボ、シトロエンSM、ロータスMk.6、コスモ・スポーツ等、ロードインプレッションもバラエティに富んでいる。