おとなの鉄学シリーズ００１　全国鉄道なるほど雑学

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山間部を克服するためにつくられた設備「スイッチバック」「ループ線」
蒸気機関車が鉄道の主力であった時代、山間部の上りこう配は鉄道の難所で、技量の高い乗務員をもってしても限界がありました。そこで、山間部通過の困難を克服するための最終手段として「スイッチバック」や「ループ線」がいくつも造られました。
本書では、現存する設備だけでなく、廃止になった設備も紹介しています。これらを再認識し先人たちの鉄道建設に賭けた情熱に思いを馳せれば、新たな鉄道の魅力を発見できるはずです。

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　「盲腸線」とは、終点が他の鉄道と接続していない路線のことです。鉄道用語として正式に使用されているわけではありませんが、鉄道趣味の世界ではすっかり定着した感のある言葉です。たとえば山中に線路が行き止まりになっているような路線は、いかにも「盲腸線」のイメージですが、実際には大都会にも多く存在します。「他社への乗り入れ計画が二転三転して盲腸線になった」など、ちょっと訳アリな背景を知れば、ローカル線の終着駅とは一味違った趣を感じることもできます。

本書は、各路線の軌間・動力方式・起点・終点・開通年月日・概略を掲載した、盲腸線の魅力をデータで楽しめる一冊です。

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取材から30年、未成線への提言を再検証する。
1996年に中央書院より刊行された『幻の鉄路を追う　未開業新線再生への提言』。約30年後である現在の開業・着工状況などを再検証した『新編 幻の鉄路を追う』の「西日本編」です。
本書では四国新幹線と四国横断新幹線に重点を置き、名古屋の南方貨物線、山陰路と山陽路を結ぶ陰陽連絡鉄道として岩日北線・今福線、九州横断新幹線の一環である高千穂延長線についても取り上げています。かつて計画されていた路線は、その後どうなったのか。着工の有無、その後の路線の活用などについても検証。30年前取材時の未発表写真や、新たな資料も多数掲載しています。

※本書は、中央書院より刊行された『幻の鉄路を追う　未開業新線再生への提言』を、改題・再編集したものです。

【もくじ】
・名古屋市内の高架線――南方貨物線
・豪雪地帯を貫くルート――越美線
・高規格線構想の名残――山科駅の片町線直通準備
・大阪北部の環状ルート――阪急の新線計画
・海を渡る新幹線――瀬戸大橋線と鳴門橋の構造物
・幻の陰陽連絡ルート――今福線、岩日北線
・九州山地を越える路線――高千穂線高千穂―高森間
・福岡近郊の未成線――呼子線

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時代とともに変化した、旅を彩る車両たち。
明治に開業して今日まで運行が続けられてきた鉄道は、技術の進化とともに高速化・長距離化しました。あわせて列車内を快適に過ごすための客室設備の充実が求められるようになり、そうして誕生した「豪華列車」は、時代とともに進歩を遂げてきました。時代の最先端の技術とサービスを備えた豪華列車は、それぞれの時代性が反映された車両といえるでしょう。
本書では、日本の鉄道開業から最新のクルーズトレインまで、鉄道の歴史とともに変化した、豪華列車の姿を振り返ります。

【目次】
第1章　模倣に明け暮れた黎明期の日本の鉄道
第2章　スピードアップを目指した列車たち
第3章　戦前の鉄道、海外の模倣
第4章　戦災からの復興期
第5章　鉄道の黄金期となった昭和30年代
第6章 経済高度成長の時代とその後
第7章 バブル崩壊から平成、令和へ

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約30年にわたって追った「幻の鉄路」を再検証！
1996年に刊行された『幻の鉄路を追う　未開業新線再生への提言』。その後、新線計画はどのように変化したのか、各路線の復活はあったのか…。
本書では、2030年の札幌開業に向けて建設中の北海道新幹線を中心に、東日本エリアの未開業路線を再検証しました。取材時から約30年、寄せられた意見や情報などをふまえて現状を再度分析、未発表の写真も多数掲載しています。

※本書は、中央書院より刊行された『幻の鉄路を追う　未開業新線再生への提言』を、改題・再編集したものです。

【目次】
・根室本線バイパスルート──北十勝線・白糠線
・北の大地の新幹線──北海道・東北新幹線
・首都圏の新幹線用地──上越新幹線新宿─大宮間
・輸送力増強への準備──西武鉄道飯能短絡線
・東京西郊の新線計画──京王相模原線、小田急多摩線
・横浜の地下にある分岐駅──地下鉄関内駅
・天竜川沿いを行く──佐久間線