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川島令三氏が長年にわたり取材した、全国の未成線を検証。日本鉄道建設公団の資料をもとにした図版を多用した資料性の高い一冊です。・こんなにあった日本鉄道公団が建設した未成線・三陸への新ルートを目指した小本線・飯田線のバイパス線・佐久間線・四国一周路線を形成しようとした阿佐線と宿毛線・一部が開通した成田新幹線ほか

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計画のまま、未完成に終わった路線の数々。 川島氏が長年にわたって取材した、計画資料から作成した図版を多用して解説します。

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全国の主な駅、車両基地などの線路配線図を掲載 第1章 ＳＬを走らせるには各種の線路が必要 第2章 配線図の基礎知識 第3章 配線図の歴史学 第4章 折返駅の配線 第5章 中間駅の配線 第6章 分岐駅の配線 第7章 車庫の配線 第8章 貨物駅の配線 第9章 新交通システムの配線 第10章 新幹線の配線

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著者自ら乗車取材した、全国の鉄道配線解説書『配線で読み解く鉄道の魅力』の続編。
配線の基礎的な解説をした前作に続き、本書では単線路線の特徴的な配線を紹介し、配線の理由となる歴史やなりたちを解説します。
写真を多く掲載し、具体例をわかりやすく紹介します。

第1章 単線路線の配線と信号保安方式
単純な単線鉄道路線
運転本数が増えてくると途中で行き違いが出来る駅が必要になる
通標閉塞と自動閉塞
路面電車の位置検知方法
北条鉄道が採用した標券指令閉塞方式
第2章 単線路線は決してローカル鉄道だけのものではない
ネットダイヤとは
終日7分30秒毎に運転している湘南モノレール
行楽客が殺到して12分毎だったのを14毎にする苦渋の選択をした江ノ島電鉄
等間隔ネットダイヤを組んでいる単線私鉄は結構ある
ネットダイヤを組んでいない伊豆箱根鉄道駿豆線と箱根登山鉄道
第3章単線路線の高速化
高速通過できる一線スルー方式
乙線規格で建設されたものの高速で走る篠栗線
単線でも高速列車が走る石勝線
追分線の信号場と追分駅
追分―新夕張間
新夕張―新得間

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複雑化する首都圏私鉄路線の「配線」を徹底解説！
列車の運行は分岐器、すなわちポイントをどう配置するかが重要です。単線路線の構造について解説した前作『配線で読み解く鉄道の魅力2　単線路線編』に続き、本書では大手私鉄の郊外路線首都圏の郊外私鉄の、特徴ある配線を紹介します。
各私鉄により異なる配線の構造が、列車ダイヤ作成や乗客の利便性にどう関わってくるのか、鉄道アナリスト・川島令三氏が、豊富な資料と写真で詳細に解説します。

【目次】
京浜急行本線・久里浜線
相模鉄道本線
東急東横線
東急・相鉄新横浜線
東急田園都市線
小田急小田原線
京王井の頭線
京王電鉄京王線区
西武鉄道新宿線区
西武池袋線
東武東上線
東武伊勢崎線
京成本線