■見どころ:
「マツダのモノ造り」全方位分析
■目次:
目次
MAZDA Latest Technology Details マツダの最新テクノロジー
INTRODUCTION ─ 次の100年のためのテクノロジー マツダの現在地
オールラインアップ
マツダのロードマップ
CHAPTER 1 パワートレーン
マツダが直6を開発する理由
ロータリーエンジン復活のシナリオ
SKYACTIV-Xの潜在能力
SKYACTIV-X 生まれる場所
シリンダーヘッドの砂型鋳造
マツダの電動化戦略
MX-30 マツダ初の量産EV
マツダ エンジンオールラインアップ
ATとMTは自前で
column | マツダ・エンジン・クロニクル
CHAPTER 2 デザイン
MX-30のデザイン
column | マツダのブランドカラー「赤」へのこだわり
魂動デザインの作法
column | 魂動磨き、魂動削り
魂動デザインの10年
マツダ・デザイン・クロニクル
CHAPTER 3 ボディと生産技術
SKYACTIVボディを支える技術
もの創りの現場 マツダ本社工場
Art Gallery MA ZDA Historical cars
CHAPTER 4 SKYACTIVシャシー
エンジニアの道具箱 梅津大輔
CHAPTER 5 SAFETY
column | クラフトマンシップ開発 マツダが目指すべき「感」の開発
CHAPTER 6 技術戦略と開発手法
マツダのモデルベース開発
column | MBD前夜奇譚
EPILO GUE 「次の100年へ」 マツダはどこを目指すのか?
Special Thank to Team MAZDA
マツダ1920 → 2020年表
バックナンバー
奥付
■見どころ:
世界一のパワートレーンメーカーの戦略と技術
■目次:
目次
Prologue 技術開発トップが語る[ホンダの現在地と向かうべき方向]Interview:大津啓司(本田技術所社長)
CHAPTER 1 パワートレーン
ホンダのパワートレーン戦略 Interview:松持祐司
次世代を担う中核エンジン/2.0L e:HEV DI新エンジン
第4世代e:HEV
新開発3.0L V6ターボの開発
K20C:20年代を生き抜く”究極のICE”
VTEC ホンダのエンジン技術の華 その仕組み
column 5ベルトローリングロード実車風洞「空力は、世界を変える力を持っている」
Chapter 2 ホンダの「e」テクノロジー
電動化戦略「電費No.1、よりファンなBEVへ進化させる」
Honda eのテクノロジー
電動化とエネルギー「すべてはエネルギーから考える」Interview:櫻原一雄
クラリティFUEL CELLの開発
column 統合エネルギーマネジメントシステム カーボンフリーの研究所実現へ
Chapter 3 F1のパワーユニット
チャンピオン獲得までの7シーズン
Chapter 4 モーターサイクルのパワートレーン
世界最強の実用エンジン スーパーカブのエンジン
eSTT 逆流がもたらすパッシブな可変吸気
HYPER VTEC しなやかな二面性
eSP+のテクノロジー 文武両道の優等生
column ホンダ鷹栖プルービンググラウンド/ホンダ車を鍛えるメートル原器
Chapter 5 新領域 空へ宇宙へ
HondaJetのテクノロジー HF120の開発」
Honda eVTOL
Chapter 6 パワープロダクトの技術
MPP 電動化時代の「Powered by HONDA」
LiB-AID E500 新しい電源のカタチ
eGX ベストセラー・GXを電動化
column 複リンク式高膨張比エンジン EXlink/ホンダにしか作れないアトキンソンサイクル・エンジン
Epilogue CROSSTALK パワーユニット開発チーフエンジニア ホンダのエンジニアの本音・日常・未来「ホンダは”究極の○○”っていうのが大好きな会社なんです」
奥付
HONDA F1のテクノロジー 告知
1,760円〜2,200円(税込)
■見どころ:
世界一のパワートレーンメーカーの戦略と技術
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目次
Prologue 技術開発トップが語る[ホンダの現在地と向かうべき方向]Interview:大津啓司(本田技術所社長)
CHAPTER 1 パワートレーン
ホンダのパワートレーン戦略 Interview:松持祐司
次世代を担う中核エンジン/2.0L e:HEV DI新エンジン
第4世代e:HEV
新開発3.0L V6ターボの開発
K20C:20年代を生き抜く”究極のICE”
VTEC ホンダのエンジン技術の華 その仕組み
column 5ベルトローリングロード実車風洞「空力は、世界を変える力を持っている」
Chapter 2 ホンダの「e」テクノロジー
電動化戦略「電費No.1、よりファンなBEVへ進化させる」
Honda eのテクノロジー
電動化とエネルギー「すべてはエネルギーから考える」Interview:櫻原一雄
クラリティFUEL CELLの開発
column 統合エネルギーマネジメントシステム カーボンフリーの研究所実現へ
Chapter 3 F1のパワーユニット
チャンピオン獲得までの7シーズン
Chapter 4 モーターサイクルのパワートレーン
世界最強の実用エンジン スーパーカブのエンジン
eSTT 逆流がもたらすパッシブな可変吸気
HYPER VTEC しなやかな二面性
eSP+のテクノロジー 文武両道の優等生
column ホンダ鷹栖プルービンググラウンド/ホンダ車を鍛えるメートル原器
Chapter 5 新領域 空へ宇宙へ
HondaJetのテクノロジー HF120の開発」
Honda eVTOL
Chapter 6 パワープロダクトの技術
MPP 電動化時代の「Powered by HONDA」
LiB-AID E500 新しい電源のカタチ
eGX ベストセラー・GXを電動化
column 複リンク式高膨張比エンジン EXlink/ホンダにしか作れないアトキンソンサイクル・エンジン
Epilogue CROSSTALK パワーユニット開発チーフエンジニア ホンダのエンジニアの本音・日常・未来「ホンダは”究極の○○”っていうのが大好きな会社なんです」
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HONDA F1のテクノロジー 告知
付与コインの内訳
834コイン
会員ランク(今月ランクなし)
1%
初回50%コイン還元 会員登録から30日以内の初回購入に限り、合計金額(税抜)から50%コイン還元適用
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会員ランクの付与率は購入処理完了時の会員ランクに基づきます。
そのため、現在表示中の付与率から変わる場合があります。
【クーポンの利用について】
クーポン適用後の金額(税抜)に対し初回50%コイン還元分のコインが付与されます。
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