■見どころ:
来たるべき「自動運転時代」に備えて
■目次:
introduction|自動運転実現へのヴィジョン
interview|ギル・プラット
自動運転のすべて
CHAPTER 1 自動運転の基礎知識
CHAPTER 2 自動運転へのロードマップ
COLUMN 01 いよいよ始まるロボレース
CHAPTER 3 自動運転前夜
COLUMN 02 自動運転のセキュリティ
CHAPTER 4 自動運転が変えるカタチ
COLUMN 03 自動運転車のHMI
CHAPTER 5 自動運転に必要な法整備
COLUMN 04 日本自動車研究所(JARI)のJtown
CHAPTER 6 自動運転のチェッカーフラッグはどこにある?
COLUMN 05 日本国内での実証実験
CHAPTER 7 自動運転のキープレーヤーの思惑
COLUMN 06 GTレーシングのポルシェ911RSR
CHAPTER 8 トラック・バスの自動運転
CHAPTER 9 我々は自動運転とどう向き合うべきか?
epilogue|清水和夫のオピニオン すべての人に移動の自由を
バックナンバー
次号予告
「GWコイン大還元祭」は1,500円(税込)以上の購入でコイン還元されます
1,760円(税込)
1,600円 (+消費税160円)
5/7 (火) 09:59まで
新規限定!
1,600
コイン還元
(*詳細)
■見どころ:
世界一のパワートレーンメーカーの戦略と技術
■目次:
目次
Prologue 技術開発トップが語る[ホンダの現在地と向かうべき方向]Interview:大津啓司(本田技術所社長)
CHAPTER 1 パワートレーン
ホンダのパワートレーン戦略 Interview:松持祐司
次世代を担う中核エンジン/2.0L e:HEV DI新エンジン
第4世代e:HEV
新開発3.0L V6ターボの開発
K20C:20年代を生き抜く”究極のICE”
VTEC ホンダのエンジン技術の華 その仕組み
column 5ベルトローリングロード実車風洞「空力は、世界を変える力を持っている」
Chapter 2 ホンダの「e」テクノロジー
電動化戦略「電費No.1、よりファンなBEVへ進化させる」
Honda eのテクノロジー
電動化とエネルギー「すべてはエネルギーから考える」Interview:櫻原一雄
クラリティFUEL CELLの開発
column 統合エネルギーマネジメントシステム カーボンフリーの研究所実現へ
Chapter 3 F1のパワーユニット
チャンピオン獲得までの7シーズン
Chapter 4 モーターサイクルのパワートレーン
世界最強の実用エンジン スーパーカブのエンジン
eSTT 逆流がもたらすパッシブな可変吸気
HYPER VTEC しなやかな二面性
eSP+のテクノロジー 文武両道の優等生
column ホンダ鷹栖プルービンググラウンド/ホンダ車を鍛えるメートル原器
Chapter 5 新領域 空へ宇宙へ
HondaJetのテクノロジー HF120の開発」
Honda eVTOL
Chapter 6 パワープロダクトの技術
MPP 電動化時代の「Powered by HONDA」
LiB-AID E500 新しい電源のカタチ
eGX ベストセラー・GXを電動化
column 複リンク式高膨張比エンジン EXlink/ホンダにしか作れないアトキンソンサイクル・エンジン
Epilogue CROSSTALK パワーユニット開発チーフエンジニア ホンダのエンジニアの本音・日常・未来「ホンダは”究極の○○”っていうのが大好きな会社なんです」
奥付
HONDA F1のテクノロジー 告知
1,760円〜2,200円(税込)
■見どころ:
来たるべき「自動運転時代」に備えて
■目次:
introduction|自動運転実現へのヴィジョン
interview|ギル・プラット
自動運転のすべて
CHAPTER 1 自動運転の基礎知識
CHAPTER 2 自動運転へのロードマップ
COLUMN 01 いよいよ始まるロボレース
CHAPTER 3 自動運転前夜
COLUMN 02 自動運転のセキュリティ
CHAPTER 4 自動運転が変えるカタチ
COLUMN 03 自動運転車のHMI
CHAPTER 5 自動運転に必要な法整備
COLUMN 04 日本自動車研究所(JARI)のJtown
CHAPTER 6 自動運転のチェッカーフラッグはどこにある?
COLUMN 05 日本国内での実証実験
CHAPTER 7 自動運転のキープレーヤーの思惑
COLUMN 06 GTレーシングのポルシェ911RSR
CHAPTER 8 トラック・バスの自動運転
CHAPTER 9 我々は自動運転とどう向き合うべきか?
epilogue|清水和夫のオピニオン すべての人に移動の自由を
バックナンバー
次号予告
■見どころ:
Japanese Flagship Sedan Technology
■目次:
レクサスLSのテクノロジー
Full Specifications
CHAPTER 1 コンセプト
CHAPTER 2 パワートレーン
新開発3.5L V6ツインターボ+10速AT
3.5L V6+マルチステージハイブリッド
CHAPTER 3 シャシー&サスペンション
LS TECH INSIDE 1 アイシン精機
2 ジェイテクト
CHAPTER 4 先進運転支援技術&安全技術
CHAPTER 5 テストドライブ
CHAPTER 6 vs ライバル
CHAPTER 7 ボディ
CHAPTER 8 NVH
CHAPTER 9 インテリア
LS TECH INSIDE 3 AGC旭硝子
4 ハーマンインターナショナル
5 LS開発に集まったニッポンのサプライヤーたち
コラム:LS+ Concept 2020年代のLSの姿
epilogue 新型LSの本質
バックナンバー
次号予告
■見どころ:
トラックや農機、建機など働くクルマの最新テクノロジー満載
■目次:
Motor Fan illustarated 2019 CALENDER 告知
Introduction
IAA Commercial Vehicles 2018
Technology Watching ZF/WABCO/SCANIA
Chapter 1 Commercial Vehicle/Truck
INTRODUCTION いよいよ始まるトラック大戦争
Basics
Mitsubishi Fuso Factory Tour
POWERTRAIN Diesel Engine
HEV
Module Engine
Transmission
Drivetrain
CHASSIS & SUSPENSION & SAFETY Steering Stability
Brake
Safety
Commercial Vehicles Engine Catalogue
Chapter 2 Special Purpose Vehicles Fire Trucks
Garbage Collector
Highway Maintaining Vehicles
Snow Vehicle
Chapter 3 Agriculture/Construction Equipment Agriculture Equipment
Construc tion Equipment
Combat S er vice Support
奥付/本誌 次号予告
■見どころ:
「マツダのモノ造り」全方位分析
■目次:
目次
MAZDA Latest Technology Details マツダの最新テクノロジー
INTRODUCTION ─ 次の100年のためのテクノロジー マツダの現在地
オールラインアップ
マツダのロードマップ
CHAPTER 1 パワートレーン
マツダが直6を開発する理由
ロータリーエンジン復活のシナリオ
SKYACTIV-Xの潜在能力
SKYACTIV-X 生まれる場所
シリンダーヘッドの砂型鋳造
マツダの電動化戦略
MX-30 マツダ初の量産EV
マツダ エンジンオールラインアップ
ATとMTは自前で
column | マツダ・エンジン・クロニクル
CHAPTER 2 デザイン
MX-30のデザイン
column | マツダのブランドカラー「赤」へのこだわり
魂動デザインの作法
column | 魂動磨き、魂動削り
魂動デザインの10年
マツダ・デザイン・クロニクル
CHAPTER 3 ボディと生産技術
SKYACTIVボディを支える技術
もの創りの現場 マツダ本社工場
Art Gallery MA ZDA Historical cars
CHAPTER 4 SKYACTIVシャシー
エンジニアの道具箱 梅津大輔
CHAPTER 5 SAFETY
column | クラフトマンシップ開発 マツダが目指すべき「感」の開発
CHAPTER 6 技術戦略と開発手法
マツダのモデルベース開発
column | MBD前夜奇譚
EPILO GUE 「次の100年へ」 マツダはどこを目指すのか?
Special Thank to Team MAZDA
マツダ1920 → 2020年表
バックナンバー
奥付
■見どころ:
Honda F1 パワーユニット 2015-2021 “頂点”を極めた技術進化の系譜
■目次:
定期購読のお知らせ
目次
Honda F1 パワーユニットのテクノロジー
RA621H
速く、強く、燃やす技術
RA620H - RA619H - RA618H - RA617H - RA616H - RA615H
[ 解説 ]Power Unit 7シーズンで100kW超の出力向上を果たす
[ 新骨格&旧骨格 ]シリンダーブロック
[ 新骨格&旧骨格 ]シリンダーヘッド
[ 新骨格&旧骨格 ]動弁系 / 点火プラグ
可変吸気システム(VIS)のメカニズム
油圧システム
ハーネス / 燃料供給系
インジェクター
CB2
3Dプリント
[ 解説 ]カーボンニュートラル燃料 2021年にカーボンニュートラル成分を投入
[ 解説 ]MGU-H Assy / MGU-K ICEの高効率化に伴い要求圧力比と空気流量が増加
MGU-H Assy 2021
MGU-H Assy 2015-2020
MGU-K
Energy Storage System(ESS)
[ 解説 ]Energy Storage System(ESS) Honda内製セルを2021年に投入
[ 解説 ]Energy Management 限られたエネルギーを最適に使う技術
[ 解説 ]Launch ローンチ(レーススタート)最適化のメカニズム
HRD Sakura パワーユニット開発を支える地道な計測・テスト
[ Ansys ]F1の進化を舞台裏で支えるアンシスのシミュレーション技術
奥付
付与コインの内訳
1,600コイン
会員ランク(今月ランクなし)
0%
コイン還元キャンペーン
50%
初回50%コイン還元 会員登録から30日以内の初回購入に限り、合計金額(税抜)から50%コイン還元適用
複数商品の購入で付与コイン数に変動があります。
付与コイン数が購入金額(税抜)の100%を超える場合、100%未満になるよう調整が行われます。
会員ランクの付与率は購入処理完了時の会員ランクに基づきます。
そのため、現在表示中の付与率から変わる場合があります。
【クーポンの利用について】
クーポンご利用時、コイン還元キャンペーン分のコインは付与されません。
ただし、初回50%コイン還元分のコインは付与されます。
詳しくは決済ページにてご確認ください。