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この年の6月に先行開業していた東北新幹線の本格的開業と上越新幹線の開業を反映した改正号。両新幹線の開業により、東日本の輸送体系は大幅な変革を遂げた。ただ大宮発着のため、一部に上野発着の特急列車は残ったものの、基本的には新幹線とそれに接続する特急列車による輸送体系になり、上野駅から「ひばり」や「とき」などの名特急が姿を消した。まさに現代に続く新幹線時代の到来、本格的始動を告げる夜明けともいえるダイヤ改正号となった。
※当時の雰囲気も楽しめるよう、広告ページも収録しています。そのため、オリジナルと電子版目次のページ表記にズレが生じています。ご了承ください。
※本書は、当時発行された書籍をそのまま電子化したものです。底本の劣化等により、シミや日焼け、誌面の歪みや裏写り等、一部読みづらい箇所がございますが、予めご了承ください。
※当電子書籍はファイル容量が大きいため、ダウンロードやダウンロード後の動作に少々時間を要することがございます。あらかじめご了承ください。

きっぷのルールはゲームのように楽しくユニーク。
駅員さんより詳しくなって、鉄道旅を楽しもう！

「営業キロ＋換算キロ」は乗車券だけ？ 特急券は？
三セクや私鉄を通過する列車の運賃はどう計算する？
旅行途中で列車がトラブル、運転打ち切りになったら？
エッ、「乗継割引」はなくなったの!?
特急料金の「事前料金」「社内料金」？

自分で旅のプランを立てようとして、運賃・料金をどう計算したらいいのか迷ったことはありませんか？　きっぷのルールは複雑怪奇、でもそこに妙味があります。時刻表の机上旅行が楽しいのも、きっぷにルールがあるからです。

また、近年、有人窓口の縮小に伴い、インターネット予約やチケットレスでの乗車にインセンティブをつけてそちらへの誘導がなされています。であれば、それらを有効活用したいもの。慣れれば便利ですし、旅程に組み込むと安くもなります。

本書は「きっぷとは何か」から、列車に乗るときに必要なきっぷ、お得なるきっぷの買い方、「おや？」と思う例外規則などなど、きっぷの基本から活用術までを楽しく解説しています。今回の「三訂版」では、2024年3月ダイヤ改正時で変更された制度の解説も盛り込んでいます。

■第１章　「きっぷ」についての基礎知識
■第２章　きっぷのルール「乗車券編」
■第３章　きっぷのルール「指定券編」
■第４章　お得に、賢く列車に乗る方法
■第５章　トラブル、アクシデントに遭ってしまったら？
■第６章　旅先の楽しみと旅のヒント

【きっぷのルール活用ルポ・オピニオン】
・「きっぷのルール」と旅の楽しみ、フル活用の旅・2024！
・これからはスマートフォンなしで旅はできない？　活用したいスマホアプリ
・146円でどこまで乗れる？　東京近郊区間大回り最長ルートは？
・運賃＋料金という制度は今後も維持される？　JRの運賃・料金も「包括運賃」へ進む？
・予期せぬアクシデントへの対応　「あけぼの」乗車始末記
・トラブルに遭ったときの心構え
・一日乗車券をとことん使う！～めざせ、東京の地下鉄“完乗”

「JTBの鉄道シリーズ」正縮尺版鉄道旅地図帳の最新版。
日本全国の全駅、全路線を網羅した地図は都市圏も含め、すべて正しい縮尺で、路線・駅名にふりがな付き。鉄道地図の決定版です！

【旅のプランニングに最適な正しい縮尺の鉄道地図】
■出発地～目的地までの正確な距離や、路線周辺の地形がわかる地図だから、旅のプランニングに最適です。
■地図上で絶景路線や鉄道の見どころ情報も詳しく紹介しています。
■JR・私鉄の電化・非電化路線を区別して掲載。
■路線別の営業キロや、旅に役立つコラムや吹き出し情報も充実しています。

【路線名・駅名はすべてふりがな付き】
■難読の多い路線名や駅名、山名、観光地名もふりがな付きだから安心！
■地形や地名から日本の形が見えてくる地図で、旅に行けない時も誌面を見ながら想像して妄想旅行も楽しめます。

【行きたい、乗りたい鉄道がわかる特集】
■鉄道旅の醍醐味、車窓が美しい絶景路線を迫力ある写真で紹介しています。
■路面電車や観光列車、特急、新幹線までバラエティに富んだセレクトで、いつかは乗りたい車両50選を厳選して掲載。
■日本の鉄道開業から150年。車両、駅、橋梁、トンネル…会いに行きたい「明治の鉄道」を一挙紹介。
■鉄道の種類やスイッチバックなど、いまさら聞けない鉄道基礎知識をおさらいできる楽しいページも！
※この電子書籍は2024年2月にJTBパブリッシングから発行された図書を画像化したものです。電子書籍化にあたり、一部内容を変更している場合があります

あなたの乗っているバスは実は奥が深くてスゴい世界。
バスから日本が見えてくる！

元バス営業所職員兼JR職員の交通系YouTuber綿貫渉がバスから日本を見る、まったく新しいバスエッセイ！

「明日の運転士シフトが決まっていない！」
「日本ではめったに見ない公共交通機関ストライキの実情」
「バスを運転したことがないのに運転士に技術指導をする」
「仲間が一人ずつ休職していく職場」
「人手が足りているので有給を取れる鉄道員に対し、慢性的な人手不足で有給が取れないバス職員」
……etc.

バス営業所職員だったころの苛烈な労働環境、バスと鉄道両方の職員経験を踏まえた二大交通機関の比較、慢性人手不足のバス運転士の特殊な勤務体系、公共交通機関としてのバスの役割、現役バス運転士に聞いた「バス運転士は本当に低賃金重労働で大変なだけの仕事なのか？」といった労働の実情インタビューなど……バスから日本が見えてくる！

日本初・定常運行の自動運転バスに乗ってみた感想や、「キングオブ深夜バス」として知られる、はかた号やアメリカのバス乗車記、テレビ東京「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」プロデューサー・越山進氏との対談も盛り込んだ、今までにないバスに焦点を絞った１冊！

「太平洋戦争下に、男性の代替として鉄道は女性を大量に動員した」ことばかりが論じられてきた女子鉄道員は、実は1900年以前から働いていた。

明治初期の女性踏切番を皮切りに、出札係やバス・市電の車掌の勤務実態、男性職員との差別的な労働条件を明らかにし、厳しい労働実態にもかかわらず女性車掌を花形職業としてもてはやした当時の社会状況を活写する。
さらに、太平洋戦争に突入してからの国鉄の女性職員と乗務員をめぐる定説を新聞資料などを丹念に調査して引っくり返し、新たな一面を照らす。加えて、戦争末期には小・中学生まで鉄道員として動員していた事実も明らかにする。

男性中心の日本鉄道史の陰に追いやられ、物珍しい存在としてだけ扱われてきた女性鉄道員とそれにまつわる出来事を史資料を発掘して紹介し、通説に大きな風穴を開ける。

鉄道は楽しい。　そして、鉄道は哀しい。

「なんにも用事がないけれど、汽車に乗って大阪へ行って来ようと思う」内田百けん
「鉄道の『時刻表』にも、愛読者がいる」宮脇俊三

日本において鉄道紀行というジャンルを示した内田百けん。「なんにも用事がない」のに百けんが汽車で大阪に行っていた頃、普通の人にとって鉄道は、何かの用事を果たすために乗るものでした。それから四半世紀後、異なるアプローチでそのジャンルを背負った宮脇俊三。彼は、時刻表を小説のように愛読していたことを『時刻表２万キロ』で告白しています。鉄道や紀行文学の歴史とともに二人の足跡をたどる1冊です。

ザ・ミステリアス！
鉄道BIG4の一人が徹底取材

日本の物流を支える“大動脈”の正体に迫る！

貨物駅とは？
レアな貨車知ってる？
貨物で何を運んでいる？
臨海鉄道ルポ
貨物時刻表とは

【目次】
第１章　吹田貨物ターミナル潜入
第２章　コキ研究
第３章　水島臨海鉄道探訪記
第４章　企業コンテナ研究（株式会社パロマ、向後スターチ株式会社）
第５章　三岐鉄道探訪記
第６章　四日市周辺貨物研究
第７章　貨物時刻表研究
第８章　シキとの遭遇
第９章　前略 銀ガマ様

ある殺人事件で証言をしたふたりの男女が、相次いで突然の死に至った。
判決時に「証人全員を殺してやる」と叫んだ殺人の罪を問われたの被告の松本は、
すでに獄中で病死していたのだが……。残る三人の証人に接触する
十津川警部だったが、また一人が行方不明となってしまう！
何者かによる復讐なのか!?　捜査線上に浮上した謎の霊感師は、
十津川に、さらに不吉な予言を口にするのだった―ー。

「東が上」の京都市街地図／鳥瞰図絵師・吉田初三郎／アイヌ語地名の宝庫／職人技のトーマス・クック時刻表／非常事態の地図……著者は小学校の先生が授業に持参してきてくれた国土地理院の一枚の地形図に魅せられて以降、半世紀をかけて古今東西の地図や時刻表、旅行ガイドブックなどを集めてきた。その“お宝”から約１００図版を厳選。ある時は超絶技巧に感嘆し、またある時はコレクターの熱意に共感する。身近な学校「地図帳」やグーグルマップを深読みするなど、「等高線が読めない」入門者も知って楽しい、めくるめく世界。
はじめに――地図はみんなのもの
１章 余はいかにして「地図バカ」となりしか
２章 地図を愛した先人たち
３章 お宝地図コレクション
４章 西へ東へ、いざ机上旅行
５章 地名・駅名・バス停名あれこれ
６章 地図に刻まれた栄枯盛衰
７章 天災と人災
おわりに――紙の地図がなくなったら

主人公の上条あかりは県内で１、２を争う進学名門校に通うJK。成績優秀で生徒会長でありながら、実は自分の「変態的性癖」を隠していた。それは「重度の髪フェチ」だということ。相手が男でも女でも、美しい髪を見ると欲情し、自制が効かない。ところが同じ学校に通う、あかりの幼なじみの考介も、実は重度の髪フェチだということが判明。「同類だから相手のツボがよくわかる。それって絶対イイだろ？」とあかりに迫る考介。

JTBパブリッシングが発行する復刻版時刻表シリーズから、東海道新幹線開通直前（1964年9月号）および、東海道新幹線（1964年10月号）、山陽新幹線（1975年3月号）、上越東北新幹線（1982年11月号）の索引地図（全国路線図）を集めて一冊にまとめました。。

国鉄もいよいよ終焉に向かって秒読み段階になっていった頃のダイヤ改正号。東北新幹線・上野駅開業により、それまでのリレー号による大宮乗り換えの不便が解消され、東京と東北・上越各地との所要時間が短縮した。さらにこの東北新幹線では「やまびこ」号が時速240キロ運転を開始し、上野ー盛岡間の所要時間は2時間45分にまで短縮されている。一方東海道新幹線では、途中駅に停車する「ひかり」―特に新横浜に停車する「ひかり」号が大幅に増え神奈川地区の利便性が改善された。これが現在の「のぞみ」全列車停車につながっている。また3月からはつくば万博も開催され、常磐線も特徴的なダイヤになっている。
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東京―大阪間は全線電化されてはいたものの、電気機関車牽引の特急「つばめ」「はと」では7時間30分で走るのが限界であった。この時デビューした電車特急「こだま」は同区間を6時間50分で結び、大幅な時間短縮を実現し、のちに電車特急の隆盛やさらには東海道新幹線の成功など、まさに電車時代の到来を告げた画期的な列車の誕生であった。この改正ではさらに「ブルートレイン」と呼ばれた20系寝台客車も特急「あさかぜ」で運転を開始しており、昼も夜も近代的な車両が産声をあげた記念すべきダイヤ改正であった。なお、本書は各ページに針金跡が残っているが、当時の時刻表は現代のものと違い針金で綴じられていたためである。
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国鉄初の減量改正といわれ、当時の国鉄の厳しい経営状態を反映するダイヤ改正となった。しかしその中でも明るい話題といえば、北海道の千歳線・室蘭線の電化と千歳空港駅の開業である。東京―札幌間は圧倒的に航空機が優勢で、その輸送人員は世界一の規模を誇っている。国鉄ではこれに直接対抗するのではなく、千歳空港に降り立った航空旅客を札幌や道央各都市に輸送する部分に活路を見出したのであった。この発想の転換を具体化したダイヤが今号のみどころ。CAが札幌駅で会話しているというユニークな表紙も当時話題をよんだ。
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国鉄監修・交通公社の時刻表1975年（昭和50）3月号全ページを収録。
山陽新幹線岡山-博多間が開業した時の時刻表です。東京-博多間が新幹線で結ばれ、今日に至るまでの大動脈を形成しました。
東京-博多間を運行するひかりには、新大阪以西、岡山・広島・小倉に停車する「Wひかり」と、新大阪以西、新神戸・姫路および岡山以西各駅に停車する「Aひかり」の2種類がありました。
「Wひかり」は最速6時間56分で東京-博多間を結びました。
今は懐かしい0系新幹線が、富士山をバックにずらりと並ぶ表紙も印象的で、新幹線時代を象徴しています。
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※本書は、（株）JTBパブリッシング発行の時刻表復刻版昭和後期編（2000年12月15日発行）のなかから1975年3月号を抜粋し、電子化したものです。
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国鉄監修・交通公社の時刻表1978年（昭和53）10月号全ページを収録。
「ごおさんとお」の愛称で呼ばれるダイヤ大改正を掲載しています。
名表紙といわれた上野駅でアメをなめる女の子の表紙が話題となった号でもあります。
和歌山-新宮間が電化された紀勢本線に、振子型特急電車381系「くろしお」を9往復設定したのをはじめ、各地に特急が新設・増発されました。電車特急には絵入りのヘッドマークが登場し、人気を博しました。
また、ごおさんとお改正から列車愛称名の号数の付け方が、新幹線と同様の下り奇数、上り偶数というルールに変わりました。
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※本書は、（株）JTBパブリッシング発行の時刻表復刻版昭和後期編（2000年12月15日発行）のなかから1975年3月号を抜粋し、電子化したものです。
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