Motor Fan illustrated Vol.215

※電子版は、紙版とはコンテンツが一部異なります。
掲載されていないページ、記事、写真があります。

■見どころ：
BEVの「足」は動いているか？

■目次：
TOPPER 告知
目次
World Engine Databook 2024 to 2025 告知
MF-eye | 日産が“スマート工程”の導入で挑む多様化する働き方への対応
MF-eye | 中古EVの電池状態を正しく把握する東芝ら3社による「中古車EV電池診断プロジェクト」
Event report | クルマはもっと自在になる──アイシン「電動化・知能化」技術試乗体験会
Special report | オリジナルボックスが開発した二輪フロントサス用ダンパー“hydraulic pump system fork”の構造を解説する
福野礼一郎 ニューカー二番搾り | マセラティ・MC20
永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview by 牧野茂雄
図解特集 電気自動車のサスペンション
　Experimental 室内床面120kgと乗員の効果 車重が増えたら雑味が減った
　Suggestion ［神奈川工科大学・山本真規客員教授］運動性能に大きな影響を与える重心高さと車両重量の関係
　Design BEVのサスペンション ボディ／シャシー設計の基本と超重量級時代への検討
　Example OEM ［三菱自動車］いつでも、どこへでも、安全に。「重さ」を言い訳にしない足
　重心だけではない、日産が目指すBEVのサスペンション
　Example system 類をみない構造へのチャレンジ BEV用サスペンションの独自開発に挑んだTHK
　［BSCフジノ］「重さ」だけではないダンパーチューニング 温度という季節要因への解
　［横浜ゴム］BEVセダンは2.5トンの時代 重量級専用タイヤが必要になった
　Catalogue ［BEVサス図鑑2024］世界の電気自動車のローリングシャシーを眺めてみる
Data analysis | 学生フォーミュラ日本大会2024：データ分析
Special report | 熱エネルギーを放射する“魔法のペイント”日産が自己放射冷却塗装の実証実験を公開
Special report | 軽量コンパクトなギヤボックス設計への最短距離［SMT・MASTA］
New car analyze | 長さの違いを確かめる［マツダ・CX-80の3列目シート］
Technical report | バッテリー、どう積む? どう冷やす?［ホンダ・N-VAN e:］
New car analyze | 同じなのに、違うシビック［ホンダ・シビックRSのテクノロジー］
Event report | 超専門技術ミニ展示会「代替合体展」
短期連載 | クボタのエンジンテクノロジー 環境を考慮した樹木処理を実現する大橋の粉砕機
新刊紹介
バックナンバー
次号予告
モーター系WEB大幅刷新しました！

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■見どころ：
「軽いけど強い」をどのように実現するか

■目次：
TOPPER 告知
目次
福野礼一郎のクルマ論評9 告知
目次
World Engine Databook 2024 to 2025 告知
MF-eye | W12気筒エンジン ついに生産を終了
歯車屋の見た世界 告知
MF-eye | ヤマハがクラッチレバー／シフトペダルを取り去った新世代のスポーツバイク用変速機を発表
Special report | 10年先を見据えたスズキの戦略的技術とは
Special report | ダンロップが全く新しいオールシーズンタイヤ・シンクロウェザーを発表
福野礼一郎 ニューカー二番搾り | プジョー・408
永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview by 牧野茂雄
図解特集 やっぱりアルミ ギガキャストのインパクト
　Keynote 鋼を使うか、アルミにするか…「技術論」だけが正義ではない。
　Introduction ギガキャストだけではない　アルミ攻勢、さらに激しく
　Cast Aluminum ［AUTOLINE：テスラ・サイバートラック検証］最終目的は高利益率確保　だから「製造・組み立ての低コスト化」
　［リョービ］鋳物のスペシャリストが語るギガキャストの意外な盲点
　［アイシン・西尾ダイカスト工場・南棟］アルミ筐体を正確に高速に作る　高真空ダイカストの鋳造技術
　Case studies ［三洋貿易・瑞浪展示場］その進撃は凄まじかった　アルミが奪った「鋼」のシェア
　Wrought Aluminum ［スバル各モデルのアルミフード／フェンダー／ルーフ］鋼ではなくアルミ　ボディパネルにアルミ合金を用いる難しさ
　［UACJ押出加工名古屋の現場］どんな形のアルミ押出材でも、作る。
　Column ［富山大学ARC × NEC］アップグレードリサイクルという新境地
Special report | 2862-4302m 156コーナーを駆け上がるテクノロジー［パイクス・ピーク・インターナショナル・ヒルクライム］
Special report | 生き残りのカギを握るグローバルな「標準化」で主導権を握れるか［デンソー・ソフトウェア戦略説明会］
Event report | 過去最大規模の一般展示をAichi Sky Expoにて実施［人とくるまのテクノロジー展 NAGOYA］
New car analyze | 乗用車感覚のトラック、登場［いすゞ・エルフミオ試乗会］
New car analyze | 人に優しく、環境に優しく［三菱ふそう・新型スーパーグレート試乗会］
New car analyze | 非日常の高揚感を味わえるレクサスLBX“MORIZO RR”登場
New car analyze | 快適性と質感を追求したコンパクトSUV［スズキ・フロンクス試乗会］
New car analyze | いい意味で“普通のクルマ”普段使いでちょうどいい［ホンダ・新型フリード試乗会］
短期連載 | クボタのエンジンテクノロジー　season 2 パイオニア的存在の乗用型茶摘採機［松元機構・VALIANT］
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モーター系WEB大幅刷新しました！

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■見どころ：
駆動用バッテリーの方式と仕組み、次世代技術の開発動向を探る

■目次：
目次
TOPPER 告知
目次
MF-eye | 多岐にわたる事業分野を把握し新しい強みと価値を創出する─ジェイテクト・近藤社長記者会見─
モーター系WEB大幅刷新しました！
MF-eye | 見ると幸せになる黄色い新幹線「ドクターイエロー」の引退を発表
特別企画 | 型式認証
福野礼一郎 ニューカー二番搾り | ホンダ・アコード
永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview by 牧野茂雄
図解特集 バッテリー最新事情2024
　Introduction
　動力電池の現在─近未来 LIBは通り道に過ぎない
　Characteristic　［各種バッテリーの特質］「バッテリー」とは何物か
　　［サーマルマネージメント］性能を使い切るための温度管理
　Application　［日産のバッテリー技術］リチウムイオン電池と歩んだ14年
　　［ホンダ・シビック e:HEV Joy耐参戦車両］レースで市販ハイブリッド車用電池を使う挑戦
　Catalogue　新型BEVの電池はどうなっているか
　Column　鉄道の走行用バッテリーの使い方
　Advanced　［兵庫県立大学・松尾吉晃教授］分子の気持ちになって材料を考える
　　［ジェイテクト・Libuddy］電池の領域を保管する新世代のキャパシタ技術
　Epilogue　そもそも動力電池は「正義」なのか
Driving impression | 1週間充電不要、BYDのフラッグシップモデル「SEAL」の実力―広報担当者と試乗レポート―
New car report | 小口配送車両は電動化が着々と進む［ホンダが軽商用電気自動車N-VAN e:を発表］
Special report | 耐久レースで液体水素技術を鍛える［スーパー耐久富士24時間レース2024］
Event report | 人とくるまのテクノロジー展 2024［大和ラヂエーター］
Special report | レーシングマシンの電動パワーステアリング［カヤバ スポーツEPS］
Event report | BOSCH press tour 2024
短期連載 | クボタのエンジンテクノロジー season 2 道路の舗装や補修、維持を担うオリジナリティにあふれた製品群［範多機械・アスファルトフィニッシャー］
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■見どころ：
自動運転、どこへいくか

■目次：
目次
MF-eye | FWD車をより高級な乗り味に─ホンダ・ヴェゼル改良版に試乗─
Special report | クルマの姿は変えず、性能を飛躍的に高める［シェフラーの次世代高効率化技術］
Special report | 電動化時代にエンジンが生きる道［MULTIPATHWAY WORKSHOP］
福野礼一郎 ニューカー二番搾り | ミニ・カントリーマン
永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview by 牧野茂雄
図解特集 自動運転、どこへいくか　Issue Statement : 課題提起
　自動運転技術の始まり、そしてこれから
　Assessing the situation : 状況把握　［自動車基準認証国際化研究センター］2024年6月、国際法規作りスタート 2年後に自動運転ルールが決まる
　　［AD／ADASのためのセンサー技術］自動運転技術を支える「眼と耳」の構造と仕組み
　Applications : 最新事例　［チューリングの自動運転］運転は驚くほど難しく、人間は驚くほど賢い
　　［IAVの実証実験］ドライバー不足と高齢化をADで何とかする
　　［SUBARU・アイサイト］「ぶつからないクルマ？」の最新事情
　　［Honda SENSING 360］“全方位”の検知性能強化を進める
　　［小糸製作所の量産型LiDAR］市販車搭載LiDARに名乗りをあげる
　　［Valeo・SCALA］LiDARのパイオニアとしてのプライド
　　［コンチネンタル］センサーフュージョンでクルマを守る
　　［ZF・Smart Camera］ADASカメラはどこまで進化しているのか
　　［早稲田大学 × MathWorks］授業課題としてシミュレーションを実践する
　　［トラックの運転支援技術］大型商用車の運行にこそADASを
Event report | 展示スペースにノースを加えてスケールアップ［人とくるまのテクノロジー展 2024 YOKOHAMA］
Event report | トラックから関連アイテムまで一堂に展示［ジャパントラックショー2024］
Special report | ホンダがこれから向かう先［2024 ビジネスアップデート］
短期連載 | クボタのエンジンテクノロジーseason 2　名門コースや競技場のコンディションを支える プロが支持する芝刈り機
新刊インフォメーション
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TOKYO OUTDOOR SHOW 告知

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■見どころ：
鉄と鋼、あらためて特質を考察する 鉄を究める

■目次：
目次
福野礼一郎のクルマ論評8 告知
目次
MF-eye | 小野測器、微小音の把握に大きく寄与するローノイズマイクロホンを発売
Event report | 2024 BEIJING INTERNATIONAL AUTOMOTIVE EXHIBITION
Special report | 日産が建設中の全固体電池パイロット製作ラインを公開
福野礼一郎 ニューカー二番搾り | ボルボ・EX30
永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview by 牧野茂雄
図解特集 鉄を究める
　Introduction 多品種で扱いやすく、低コスト 鋼ほど自動車に適した素材はない
　Applications ［金型プレスの技術動向］成形自由度はどこまで行くか
　［薄板技術の変遷］強度2ギガPaを手にいれる
　［Mazda金型プレス技術］行き着く先は「寸法精度」軟鋼もハイテンも無駄なく使い切る
　［TMCの金型技術 × BYD］シビアな要求に応え、美しいラインを創生する
　［日欧米、様々なカテゴリーのボディ・コンストラクションを見る］高張力鋼板を骨格にどのように使うのか
　［ヘンケル・TEROSON HDSA × スズキ・スイフト］剛性と減衰の平衡、構造用接着剤の妙
　［ステンレス製鉄道車両の現況］ゴツい車体は過去のもの。
　［マーレのディーゼル乗用車用スチールピストン］鉄の強度を活かして薄く低く
　［高容量2次電池］中国市場ではシェア7割間近。「鉄系」電池は世界的傾向になるか
　Epilogue いま、あらためて問う。 鋼は安心して使い続けられるか
Event guide | 自動車のパフォーマンスを飛躍させる技術［人とくるまのテクノロジー展 2024 YOKOHAMA：Preview企画］
Technical review | “発動機”の未来を拓く選択肢［ヤマハの水素燃焼テクノロジー］
Special report | 世界屈指のテストコースと3000人が働く開発拠点の融合がトヨタのクルマをどう変えるか？［Toyota Technical Center Shimoyama］
Event report | “質実剛健”なオフローダーの実力を試す［トヨタ・ランドクルーザー群オフロード試乗会］
Special report | 3代目に進化するHONDA FREEDのキーワードは“よゆう”
Special report | SDV時代の自動車の姿［マレリ・最先端技術説明会］
Special report | 交通を止めず3年でリニューアル工事を行なうノウハウ［東名多摩川橋リニューアル工事現場に潜入］
Event report | 違いのあるあるデザイン フォーラムエイトはミラノ・サローネで何を発信するのか？
Event report | 新車からモータースポーツまでクルマのすべてを体感！［モーターファンフェスタ2024］
新刊インフォメーション
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次号予告
TOKYO OUTDOOR SHOW 告知