※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。

第９号目となる週刊東洋経済の鉄道臨時増刊をお届けします。今回のテーマは「鉄道サバイバル」。本格的な人口減少、少子高齢化社会の到来で、この国の鉄道事業は大きなモデルチェンジを余儀なくされます。その舞台裏をのぞきます。
日本が世界に誇る新幹線。空白地域の招致合戦が本格化してきました。新幹線の未来図は……。
Ｐａｒｔ１では、海外への鉄道輸出の動向を含めて、鉄道王国ニッポンのビッグプロジェクトをリポートします。政界きっての政策通、石破茂氏の本格的な「鉄道論」も必読でしょう。
私鉄経営の最強の事業モデルは阪急電鉄創業者の小林一三氏が作りました。次の時代に向けて、その「小林一三モデル」をどう進化させることができるのか、私鉄の大きな経営課題になっています。
Ｐａｒｔ２は各私鉄の経営トップが自社の戦略を激白。沿線の街の過去と未来を見つめるのもこのパートです。
人口減少で最も打撃を受けるのが、ローカル線です。ローカル線の生き残る道を考えるのがＰａｒｔ３。１００円の運賃を稼ぐのにコストがいくらかかるのか。全国７６０以上の路線の「営業係数」を全公開。各路線の真の姿を浮き彫りにします。
鉄道ファンのみならず、交通政策や企業経営に関心のある方も必見の一冊です。

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。

名古屋の「強み」を詰め込んだ１冊。
第一特集は、「名古屋めし」を徹底分析！　第二特集は、教育と人材開発の最前線をレポート！　全国的に注目されるニュースを独自の視点で捉えた記事も満載。

●●目次●●
2017年版 愛知・名古屋 早わかりチャート

ニュース＆トピックス 名古屋の「いま」と「これから」
　「足元対策」が名駅再開発の焦点に
　“値引き”で好転するか？ レゴランドの「秘めた力」
　ＡＩ活用の近未来形とは！？ トヨタ「考える車」の真髄
　「量」ではなくて「質」を売る レクサスLCに込めた狙い


第１特集 徹底検証！産業としての名古屋めし
　「愛知の食べ物消費事情」早わかりデータ
　【深層リポート１】新興勢力の台頭 名古屋めし3.0
　名古屋コーチン 品種改良のすごみ
　【深層リポート２】名古屋めしがタイで大ブームのワケ
　愛知の外食チェーンはなぜ強いのか！？
　コメダ、あんかけスパ…名古屋めし、東京進出の成否
　松井珠理奈が伝授！名古屋の人も知らない 郷土料理の作り方
　「箱推し」で情報発信 愛知の農水産物売り込み奮戦記！！
　名古屋のソウルフード スガキヤの秘密
　農業をＩＴで「カイゼン」 トヨタグループの本気度
　編集長インタビュー１ コメ兵社長・石原卓児「特別な必殺技はない 接客力の向上が不可欠」
　編集長インタビュー２ タレント・青木さやか「“名古屋が好きだ”って、もっと素直に言おうよ」


第２特集 教育と人材開発の最前線
　地元企業に強い大学はここだ！
　【最新版】就職ランキング トヨタ、中部電力、JR東海…
　金城、椙山、愛知淑徳 再注目！ 御三家の強み
　一挙公開！ 地元有名大学への合格者が多い高校
　【スポーツで囲え１】至学館、中京、日本福祉大 学生を呼ぶ独自戦略
　【スポーツで囲え２】医療、健康、そして経営 「スポーツ」を学べる大学
　愛知教育の新たな論点、スポーツと教育の関係　
　　　名古屋大学 准教授●内田 良／スポーツ評論家●玉木正之
　「公立復権」は続くのか？ 高校入試改革の前途
　全国初の公設民営化も 愛知総合工科高校の全貌
　地元の深イイ～話 高校・大学小ネタ集
　世界初の成功「カーボンナノベルト」は何がすごいのか


深掘り！ 東海の地域事情
　くすぶる地域間格差 「東三河」問題とは？
　元SKE48・松井玲奈が激白！「私が豊橋を愛する理由」
　日本で唯一 体育とスポーツの民間図書館
　乃木坂46・堀未央奈が語る　長良川と金華山への愛
　セラミックスの歴史と未来

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。

２０１７年はＪＲが発足して３０周年を迎える年です。ＪＲ旅客６社、貨物、総研、システム、計９社のトップが30年間の総括や今後の戦略について語り尽くしました。
私鉄や航空がＪＲ発足でどう変わったかも分析。ビジネスパーソン、鉄道ファンともにご満足いただける永久保存版です。

●●目次●●


■ＪＲの30年 ＪＲ各社トップが語る「過去・現在・未来」
　　東日本旅客鉄道社長●冨田哲郎 鉄道で街を元気にしたい
　　東海旅客鉄道社長●柘植康英 低い離職率こそ当社の強み
　　西日本旅客鉄道社長●来島達夫 「福知山線」が私の原点
　　九州旅客鉄道社長●青柳俊彦 「美しさ」の裏に技術あり
　　北海道旅客鉄道社長●島田 修 環境変化に目を背けていた
　　四国旅客鉄道社長●半井真司 四国新幹線は走って当然だ
　　日本貨物鉄道社長●田村修二 鉄道黒字化し、上場目指す
　　鉄道総合技術研究所理事長●熊谷則道 強みは人材と豊富な経験
　　鉄道情報システム社長●藤井和彰 列車予約を一手に担う

■生誕30年でどう変わった？ ＪＲの歴史と経営課題

■ローカル線が直面した国鉄改革 切り離された路線の「その後」
■国鉄改革はなぜ成功したのか
■ＪＲが変えた大手私鉄の30年
■新幹線vs.航空 30年の「激戦史」
■「冬」に入る日本の鉄道業界 革新が生き残りの道
■新分野に挑み続ける乗車券印刷の老舗 硬券の「技」で最先端へ
■地域復興の核となる公共交通機関 鉄路再建は次の段階に
■中国＆ビッグスリー 変貌する世界の車両メーカー※
■国とメーカーの連携不足が露呈 「オールジャパン」は掛け声だけ※
■オープンアクセスで大競争時代に 欧州の鉄道会社※
　（※は「東洋経済オンライン」掲載記事を加筆修正、再編集したものです。）

【Column】
・「ＪＲマーク」誕生の舞台裏
・ＪＲ誕生直後の結束が生んだ「奇跡」 オリエント急行日本へ！
・ユーレイルパスで巡る3500キロの旅

　４コマ漫画＆編集後記