鉄道まるわかり001 京急電鉄のすべて 改訂版

※この電子書籍は、固定型レイアウトです。
リフロー型書籍と異なりビューア機能が制限されます。

都心への直通運転で注目を集める相模鉄道。2019年にはJR東日本と、2023年には東急電鉄と接続して、さらに東京メトロ、都営地下鉄、埼玉高速鉄道、東武鉄道と直通運転を開始。YOKOHAMA NAVY BLUEと名付けられた濃紺色の電車が、東京都心の各地で見られるようになりました。
本書では、相模鉄道の路線や駅、車両のほか、スーパーマーケットの「そうてつローゼン」、宿泊特化型ホテルの「相鉄フレッサイン」など、沿線外にも積極的に展開する多様な事業も取り上げ、企業、路線、駅、車両、歴史、魅力の6項目から相鉄グループを紹介します。

【目次】
●第1章　相鉄グループの企業がわかる
●第2章　相模鉄道の路線がわかる
●第3章　相模鉄道の駅がわかる
●第4章　相模鉄道の車両がわかる
●第5章　相鉄グループの歴史がわかる
●第6章　相鉄グループの魅力がもっとわかる

※この電子書籍は、固定型レイアウトです。
リフロー型書籍と異なりビューア機能が制限されます。

京王電鉄は、京王線系統が新宿に、井の頭線が渋谷にターミナル駅を構え、途中の明大前で交差しています。
両路線は出自の違いから軌間（線路の幅）が異なり、京王線系統は東京の路面電車に由来する1372mm、井の頭線は日本で主流の1067mmとなっています。
鉄道と同じ期間の歴史があるバスや高尾山・御岳山で運行するケーブルカーなどの運輸業、京王百貨店・京王ストア・啓文堂書店などの流通業、不動産業、京王プラザホテルなどのレジャー・サービス業、その他業の5つのセグメントで多彩な事業を展開しています。
本書は、企業、路線、駅、車両、歴史、魅力の6章で構成。京王電鉄を多角的に取り上げ、知っておきたい内容を抽出し、分かりやすく解説しています。

【目次】
●第1章 京王電鉄の企業がわかる
新宿・渋谷をターミナルに多摩地域を結ぶ大手私鉄
5つのセグメント、48社から構成される京王のグループ企業
ケーブルカーも運行する　京王グループの運輸業
選ばれる沿線を実現するために　京王グループのその他業
子育て世代・高齢者ともに暮らしやすい沿線への活性化　ほか

●第2章 京王電鉄の路線がわかる
京王電気軌道が開業した基幹路線　京王線①・新宿～調布間
多摩地区の主要都市を結ぶ　京王線②・調布～京王八王子間
通勤輸送と観光輸送を両立　高尾線
山手外縁部の住宅地に延びる　井の頭線
京王線は6種、井の頭線は2種　京王電鉄の列車種別　ほか

●第3章 京王電鉄の駅がわかる
5社局が乗り入れる巨大ターミナル　京王線・新宿駅
京王線と井の頭線との交差点に位置する　京王線／井の頭線・明大前駅
京王電鉄をはじめグループ企業数社の本拠地　京王線・聖蹟桜ヶ丘駅
京王電鉄随一の山岳区間を経てたどり着く　高尾線・高尾山口駅
1位は新宿、2位は渋谷…　乗降人員の多い駅、少ない駅　ほか

●第4章 京王電鉄の車両がわかる
京王のフラッグシップトレイン　5000系（2代目）
井の頭線車両は本形式に統一　1000系（2代目）
昇圧を前提に製造された高性能車　2000系（2代目）・2010系
ロングシート通勤車として初の冷房車　5000系（初代）・5010系
京王電鉄の譲渡車　ほか

●第5章 京王電鉄の歴史がわかる
京王線と井の頭線、2つの幹線を軸に鉄道運営を行う京王電鉄
1910-1931　甲州街道に沿い、軌道として開業
1928-1945　井の頭線の前身、帝都電鉄開業
1946-1961　京王帝都電鉄が発足
1993-2012　京王帝都電鉄から京王電鉄へ　ほか

●第6章 京王電鉄の魅力がもっとわかる
地下鉄や他社線への観光に便利　京王のお得なきっぷ
ネットで手早く座席指定券を予約　「京王ライナー」とチケットレスサービス
子どもだけなく大人も楽しめる　京王れーるランド
グループ理念「環境にやさしく」に基づく　京王の環境への取り組み　ほか

※この電子書籍は、固定型レイアウトです。
リフロー型書籍と異なりビューア機能が制限されます。

「南海の●●がわかる」として、企業、路線、駅、車両、歴史、魅力の6テーマを見開き単位で構成します。 企画例　●企業：難波を起点に和歌山・高野山を結ぶ日本最古の私鉄／南海のグループ企業／南海グループの交通事業…… ●路線：南海本線／高師浜線／高野線／南海の特急網…… ●駅：なんば駅／岸里玉出駅／和歌山市駅／橋本駅…… ●車両：12000系／50000系／8300系／2000系／20000系／キハ5501形・5551形…… ●歴史：南海の歴史と沿革／年代別ヒストリー…… ●魅力：南海アプリと特急チケットレスサービス／観光列車「天空」「めでたいでんしゃ」……

※この電子書籍は、固定型レイアウトです。
リフロー型書籍と異なりビューア機能が制限されます。

●巻頭企画：電車技術をリードした東急電車（荻原俊夫氏特別寄稿）●第1章「企業がわかる」：渋谷を拠点に広がる鉄道網と直通運転／東急と東急電鉄、新しい経営形
態に／大きく変わる東急のターミナル・渋谷／東急のグループ企業／東急グループの交通事業　ほか　●第2章「路線がわかる」：東横線／目黒線／田園都市線／大井町線／
池上線／東急多摩川線／世田谷線／こどもの国線・みなとみらい線／神奈川東部方面線　ほか●第3章「駅がわかる」：渋谷駅／田園調布駅／横浜駅／三軒茶屋駅／たまプ
ラーザ駅／長津田駅／武蔵小杉駅／池上駅／蒲田駅／多摩川駅／「木になるリニューアル」駅　ほか　●第4章「車両がわかる」：（現役）2020系・3020系・6020系／5000系・
5050系・5080系／6000系／7000系／1000系／300形／（退役）5000系／デハ200形／7000系・7700系／8000系　ほか●第5章「歴史がわかる」：東急電鉄の歴史と沿革／目黒蒲
田電鉄創立／東横線全通、五島慶太社長就任、“大東急”時代／会社の分離、城西南地区開発構想、渋谷開発／相互直通運転開始、田園都市線が徐々に開業、事業拡大／
田園都市線全通、Bunkamura開業／直通運転拡大、渋谷再開発　●第6章「魅力がもっとわかる」；東急のお得なきっぷ／東急線アプリ／大井町線「Q SEAT」／次の100年を見
越した事業創造／電車とバスの博物館

※この電子書籍は、固定型レイアウトです。
リフロー型書籍と異なりビューア機能が制限されます。

急いで目的地に向かうのであれば、今では「特急」を利用することは特別なことではありません。しかし、日本に特急網が広がり始めた1960年代は文字通り「特別な」急行で、大事なビジネスや特別な旅行でないと、なかなか利用ができない列車でした。
その後、経済が成長して日本が豊かになるにつれて、速くて快適な特急が各地で設定され、新幹線とともに高度経済成長を支えてきました。また、大手私鉄においては会社の“顔”であり、沿線の重要な誘客要素でした。
国鉄は分割民営化され、JR各社における特急は、会社をPRする大きな要素として重視されるようになりました。今日では通勤に特急を利用する人も多く、この60年の間に、特急の位置付けは大きく変わってきました。
本書では、歴史を築いてきた過去の名車両から、いま全国を走っているJR・大手私鉄の特急列車まで、豊富な写真とともに詳しく解説しています。昼行特急はもちろん、寝台特急（ブルートレイン）も紹介し、昼夜を問わず日本を結んでいた特急の魅力をお伝えします。
●第１章　特急列車の基本がわかる
特急列車で使用する車両の特徴、電車特急と気動車特急の違い、大手私鉄における役割、空港アクセス特急や最近増えている通勤特急など、特急の基本的なことがわかります。
●第２章　国鉄特急の系譜がわかる
1987年3月31日まで、日本の多くの路線を運営してきた日本国有鉄道（国鉄）。中でも1958年に東京～大阪・神戸間に設定された電車特急「こだま」は東京と大阪の日帰りを実現し、戦後の高度経済成長とともに、鉄道高速化の推進力となりました。第2章では、1912年に初めて運転された特急から戦前の超特急「燕」、151系電車、キハ80系気動車、20系ブルートレインなど、車両を軸に国鉄特急の発展や展開を、当時の貴重な資料も交えながら解説します。
●第３章　エポックだった特急形車両がわかる
1957年に登場した小田急電鉄3000形ロマンスカー（SE）以降、国鉄・大手私鉄を問わず、さまざまな特急形車両が登場しました。その中でも、1989年までに登場したエポックだった車両をピックアップして解説しています。車両技術だけでなく、サービス面での進化も特急専用車ならではです。
●第４章　JRの特急がわかる
第4章では、JR特急の現状を会社ごとに紹介します。車両を切り口にしていますが、全国統一の車両を投入した国鉄に対し、特急列車や運行路線ごとに専用車両を用意し、地域密着の経営をするＪＲ各社の、旅客需要や経営方針が垣間見えて興味深いです。
●第５章　大手私鉄の特急がわかる
JRに続き、大手私鉄の有料特急の現状を会社ごとに解説します。古くから個性的な特急を投入してきた私鉄各社は、その後、効率重視になりましたが、近年は観光需要の創出や通勤利用の促進などを企図して、再び個性的になってきています。各社の特徴や傾向を交え