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50年代以降の世界に名だたる名車を、現場主義にこだわって一挙取材。「ロードレースがスポーツカーを鍛えた。」の名の下にフェラーリ250ベルリネッタTdF／同SWB、アバルト1000ビアルベロ、ランチア・フラミニア・ザガート、フェラーリ308GTBグループ4仕様といった歴史に燦然と輝く名車に試乗。タルガ・フローリオに情熱を注ぐアパッショナートの美しい物語、自動車版トゥール・ド・フランス参戦記、編集長吉田匠が説くロードレースの魅力といったサイドストーリーが華を添えます。この他トライアンフTR4ラリー、オースティン・ヒーレー100/4、今年60周年を迎えたスプリジェットのブリティッシュ勢に加え、ホンダS800M、トヨタ・ スポーツ800、日野コンテッサ1300クーペといったジャパニーズ・スポーツカーも登場。ヘリテージの波が押し寄せる現代にあって、単なるノスタルジーに流されず、ヒストリックカーの魅力に正面から向き合います。

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巻頭特集は「4気筒ポルシェが吠えた時代」。ドイツのポルシェ・ミュージアムから飛来したPORSCHE 550 1500 RS スパイダーと第2回日本グランプリを制したPORSCHE 904カレラGTSの超豪華2台の走行を口切り。世界的に、また歴史的に大きな価値のある4気筒レーシング・ポルシェのコクピットを堪能しました。この他、1966年のタルガ・フローリオに出走したアルピーヌ・ワークスのA110ベルリネット・プロトタイプ、シャシーナンバー1番のM63という2台のフレンチロケットを丸一日存分に走らせた他、アメリカ車で最も魅力的な1台であるシェルビーGT350に箱根で試乗。MGB、デュエット、SRフェアレディ等代表的なライトウェイト・オープンのステアリングも握りました。また、カロッツェリア黄金期に誰よりも多くのデザインを供給しながら、今まであまり語られることのなかったジェヴァンニ・ミケロッティの人物像にも迫る等、CG classicならではのコンテンツが目白押し。ヘリテージの波が押し寄せる現代にあって、単なるノスタルジーに流されず、ヒストリックカーの魅力に正面から向き合います。

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自動車の根源的魅力は移動の快楽をもたらすこと。しかも単なる移動の道具にとどまらず、操縦の楽しみさえ得られること。言い換えれば自由への翼。グランドツアラーほど端的に自動車の魅力を凝縮した存在はありません。好評のCG classic第3弾は「ああ魅惑の、グランドツーリング。」と題し、50～60年代のGTを巻頭特集に据えました。まだスポーツカーとの境界線がはっきりしていた黄金時代の名車が続々登場。史上初めて「GT」の名を冠した傑作、ランチア・アウレリアB20GT Competizioneを伊仏のアルパインロードに連れ出したほか、国内ではアルファロメオ・ジュリエッタSS、アストンマーティンDB4に試乗。マセラティが小さなレース工房から本格的な高性能車メーカーに生まれ変わる端緒となった珠玉の1台、3500GTのステアリングも握りました。トヨタ2000GT、プリンス・スカイライン等日本車の記事も充実。たったひとり愛車ポルシェ356を駆り、千葉からシュトゥットガルトまで15000kmを見事走りきった356クラブ会長の冒険談、ランチア、アルファ、フェラーリを渡り歩き、独立後はチューナー/コンストラクターとして名を轟かせ、名高いステアリングホイールを作り出したエンリコ・ナルディの人生談等、隅から隅まで充実したストーリーが続きます。

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孤高のスポーツカー。ポルシェ911を評するのに、これ以外の言葉はありません。50～60年代の名車にスポットを当てた大好評のムック、『CG classic vol.04』巻頭はナローポルシェに焦点を合わせました。“ナロー911"とひと言で括ってもホイールベース、エンジン排気量、ボディタイプ等、様々なモデルが存在するのはご存じのとおり。CG classic取材班は1966年911を皮切りに1973年カレラRSまで、珠玉の5台を箱根に集め、個性の違い、進歩の過程をステアリングを通じ肌で感じとりました。続くはポルシェ開発陣と縁が深いカール E.ルドヴィクセンによる空冷フラットシックスの開発記。さらに自身911のファンであり、オーナーでもある巨匠ジョルジェット・ジウジアーロが語る911デザイン論等、必読のストーリーによって特集が構成されています。 安価なベーシック・トランスポーテーションを作らせたら右に出る者がいないフランスのシトロエン2CV & ルノー4、ジャガーに黄金期をもたらしたXK120 & Eタイプ・ロードスター、ラリー・フィールドで大暴れしたランチア・フルヴィアHF、同じ1959年製で統一した伊独のオープンスポーツ、アルファ・ロメオ・ジュリエッタ・スパイダー & ポルシェ356Aスピードスター等、試乗記もいつもどおり充実しています。

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20世紀英国最大の発明品、それがビートルズとBMCミニでした。1959年に誕生したミニは、マン・マキシマム/マシーン・ミニマムを体現した庶民のための実用車。しかしこの小さな車の価値を最初に認めたのは労働者たちではなく、上流階級の人々でした。 時あたかも“スウィンギング・ロンドン"の時代。古い階級制度を打ち破るポップカルチャーが台頭し、ミニとミニスカートとビートルズが時代の象徴となりました。ミニがまだ名実ともにミニだった時代をCG classic vol.05は巻頭特集に据え、進化を続けた6台に試乗。パワフルなライバルたちを次々と打ち破るクラスレスな戦闘力を誇ったモータースポーツの歴史を振り返ると共に、ロンドンが輝いていた時代の匂いも語っています。 その他旧き良きブリティッシュ・ライトウェイト3台対決(TR2対MGA対スーパー7)、イタリアン・スーパーカーの金字塔ランボルギーニ・ミウラ、ポルシェ911より数年先んじて空冷フラットシックス・リアエンジンを採用した先駆的アメリカ車シボレー・コルヴェア等、魅力的車種が目白押し。日本代表としてベレットGTRも登場。若くして世を去ったレーシングドライバーにしてカルチャーヒーローだった福沢幸雄ストーリーも採り上げました。